桥壳组件制造技术

一种桥壳组件，包括：桥壳（１０），具有安装孔（１３），该安装孔（１３）的开口端面形成有定位平面（１４）；主减速器总成（１１），具有与所述定位平面（１４）对应的安装平面（１６）；所述桥壳（１０）具有位于不同位置的至少两个第一定位件（２１），所述主减速器总成（１１）具有位于不同位置的至少两个第二定位件（２０），在所述桥壳（１０）的定位平面（１４）与所述主减速器总成（１１）的安装平面（１６）相互配合的情况下，所述至少两个第一定位件分别与对应的所述第二定位件相互配合。按照本实用新型专利技术的技术方案，能够至少限制桥壳和主减速器总成之间旋转的自由度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车辆领域，具体地说，涉及一种驱动桥的桥壳组件。
技术介绍
如图1所示，在结构上，驱动桥通常包括桥壳10，主减速器总成11以及半轴12，其 中，桥壳10具有中空的空腔，用于容纳包括主减速器和差速器的主减速器总成11，还用于 容纳从主减速器总成11向两侧延伸的半轴12。在车辆行驶状态中，主减速器总成11接收 来自于传动部件(如万向节)的动力，进而再传递给两侧的半轴12，半轴12再将动力传递 给车辆的驱动轮，以驱动车辆行驶。在装配驱动桥的过程中，首先将主减速器和差速器装配起来，以形成主减速器总 成11。然后，再将主减速器总成11装配到桥壳10中，具体地说，装配到桥壳10的中空空腔 中。当主减速器总成11与桥壳10装配在一起后，形成所谓的桥壳组件。图2为传统的桥壳组件的装配过程示意图。如图2所示，传统的桥壳组件包括桥 壳10和主减速器总成11。桥壳10具有位于桥壳10的中部的安装孔13，该安装孔13的开 口端面形成有定位平面14。主减速器总成11具有安装平面16，该安装平面16与桥壳10 上的定位平面14相对应，在主减速器总成11上还设置有突出于所述安装平面16的圆柱形 凸起17。当将主减速器总成11安装到所述桥壳10上时，主减速器总成11的安装平面16 与定位平面14紧密装配(通常通过螺栓而固定连接)，同时主减速器总成11上的圆柱形凸 起17插入安装孔13中，并且在圆柱形凸起17的外圆周面与安装孔13的内圆周面形成的 定位止口 18之间形成配合关系。因此，利用安装平面16与定位平面14之间的配合，以及 圆柱形凸起17与定位止口 18之间的配合连接主减速器总成11和桥壳10。该定位结构的 作用在于确保主减速器总成11在桥壳10中处于正确的安装位置。然而，这种传统的桥壳组件的缺陷在于，上述定位结构并不能确保主减速器总成 11在桥壳10内的准确定位。具体来说，在上述定位结构中，由于并不能限制主减速器总成 11相对于桥壳10旋转的自由度，因此在完成主减速器总成11与桥壳10的装配后，主减速 器总成11与桥壳10之间的相对位置关系常常会发生变化，进而导致半轴安装较为困难，或 者即使完成半轴的安装后也常会导致半轴旋转轴线的偏转。这些由于定位问题所带来的缺 陷都会对车辆的车桥造成较大的损坏，严重时会导致主减速器总成的报废。因此，如何获得具有较高定位精度的桥壳组件成为本领域中亟待解决的技术问 题，尤其是如何限制主减速器总成11与桥壳10之间旋转的自由度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有较高定位精度的桥壳组件，尤其是提供一种能 够限制主减速器总成与桥壳之间旋转的自由度的桥壳组件。根据本技术的一个方面，提供了一种桥壳组件，该桥壳组件包括桥壳，该桥壳具有安装孔，该安装孔的开口端面形成有定位平面；主减速器总成，该主减速器总成具有与所述定位平面对应的安装平面；其中，所述 桥壳具有位于不同位置的至少两个第一定位件，所述主减速器总成具有位于不同位置的至 少两个第二定位件，在所述桥壳的定位平面与所述主减速器总成的安装平面相互配合的情 况下，所述至少两个第一定位件分别与对应的所述第二定位件相互配合。按照本技术所提供的技术方案，桥壳与主减速器总成之间通过位于不同位置 的相互配合的第一定位件和第二定位件实现定位。由于，所述至少两个第一定位件和至少 两个第二定位件分别位于不同的位置，从而能够至少限制主减速器总成相对于桥壳旋转的 自由度，进而获得较高的定位精度，实现本技术的目的。优选地，所述第一定位件包括至少一个定位孔和所述安装孔的内周面形成的定位 止口，所述第二定位件包括与所述至少一个定位孔相互配合的至少一个定位销和突出于所 述安装平面形成的圆柱形凸起，所述圆环形凸起用于与所述定位止口相配合。优选地，所述第一定位件包括至少一个定位销和所述安装孔的内周面形成的定位 止口，所述第二定位件包括与所述至少一个定位销相互配合的至少一个定位孔和突出于所 述安装平面形成的圆柱形凸起，所述圆环形凸起用于与所述定位止口相配合。优选地，所述第一定位件包括两个定位孔或定位销，所述第二定位件包括两个定 位销或定位孔。优选地，所述第一定位件包括一个定位销和一个定位孔，所述第二定位件包括一 个定位孔和一个定位销。优选地，所述第一定位件位于所述桥壳的定位平面上，所述第二定位件位于所述 主减速器总成的安装平面上。优选地，所述桥壳具有盖，该盖的内壁朝向所述安装孔，所述第一定位件位于所述 盖的内壁上，所述第二定位件位于所述主减速器总成的朝向所述盖的内壁的部分上。优选地，所述桥壳的安装孔的轮廓形状为矩形或椭圆形。优选地，所述安装孔沿所述桥壳的纵向方向的尺寸大于所述安装孔沿所述桥壳的 垂直方向的尺寸。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实 用新型的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附 图中图1是驱动桥的结构简图；图2为包括桥壳和主减速器总成的传统桥壳组件的立体结构示意图；图3为根据本技术的优选实施方式的桥壳组件的立体结构示意图。附图标记说明桥壳10主减速器总成11半轴12安装孔13定位平面14安装平面16圆柱形凸起17定位止口18第二定位件20第一定位件21盖2具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图3所示，本技术所提供的桥壳组件包括桥壳10，该桥壳10具有安装孔13，该安装孔13的开口端面形成有定位平面14 ；主减速器总成11，该主减速器总成11具有与所述定位平面14对应的安装平面 16 ；其中，所述桥壳10具有位于不同位置的至少两个第一定位件21，所述主减速器总成11 具有位于不同位置的至少两个第二定位件20在所述桥壳10的定位平面14与所述主减速 器总成11的安装平面16相互配合的情况下，所述至少两个第一定位件21分别与对应的所 述第二定位件20相互配合。桥壳10为驱动桥中常用的部件，如上所述，桥壳10通常包括桥壳本体和半轴套 管，桥壳本体和半轴套管可以装配在一起，也可以一体制成。桥壳10具有安装孔13，用于将主减速器总成11安装到桥壳10上。在工厂实践 中，该安装孔13通常也被技术人员称为“琵琶孔”。如
技术介绍
部分中所述，安装孔13通常 设置有所述定位平面14，用于主减速器总成11的安装定位。如上所述，主减速器总成11通常可包括装配在一起的主减速器和差速器。也就是 说，在装配过程中，通常首先将主减速器和差速器装配成主减速器总成11，然后再将该主减 速器总成11装配到桥壳10中。具体通过桥壳10的安装孔13而装配到桥壳10中。为了 获得主减速器总成11与桥壳10之间的准确定位，在主减速器总成11上设置有与桥壳10 的定位平面14相对应的安装平面16。一方面，该安装平面16与定位平面14相互配合，从 而起到定位的作用；另一方面，通常桥壳10与主减速器总成11通过设置在安装平面16和 定位平面14的孔而实现螺纹连接(如利用螺栓或螺钉)，以固定连接在一起。与包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥壳组件，该桥壳组件包括：　　桥壳（１０），该桥壳（１０）具有安装孔（１３），该安装孔（１３）的开口端面形成有定位平面（１４）；　　主减速器总成（１１），该主减速器总成（１１）具有与所述定位平面（１４）对应的安装平面（１６）；其特征在于，所述桥壳（１０）具有位于不同位置的至少两个第一定位件（２１），所述主减速器总成（１１）具有位于不同位置的至少两个第二定位件（２０），在所述桥壳（１０）的定位平面（１４）与所述主减速器总成（１１）的安装平面（１６）相互配合的情况下，所述至少两个第一定位件分别与对应的所述第二定位件相互配合。

【技术特征摘要】
1.桥壳组件，该桥壳组件包括桥壳(10)，该桥壳(10)具有安装孔(13)，该安装孔(13)的开口端面形成有定位平面 (14)；主减速器总成(11)，该主减速器总成(11)具有与所述定位平面(14)对应的安装平面 (16)；其特征在于，所述桥壳(10)具有位于不同位置的至少两个第一定位件(21)，所述主减速器总成 (11)具有位于不同位置的至少两个第二定位件(20)，在所述桥壳(10)的定位平面(14)与 所述主减速器总成(11)的安装平面(16)相互配合的情况下，所述至少两个第一定位件分 别与对应的所述第二定位件相互配合。2.根据权利要求1所述的桥壳组件，其特征在于，所述第一定位件包括至少一个 定位孔和所述安装孔(1 的内周面形成的定位止口(18)，所述第二定位件00)包括与所 述至少一个定位孔相互配合的至少一个定位销和突出于所述安装平面(16)形成的圆柱形 凸起(17)，所述圆环形凸起(17)用于与所述定位止口(18)相配合。3.根据权利要求1所述的桥壳组件，其特征在于，所述第一定位件包括至少一个 定位销和所述安装孔(1 的内周面形成的定位止口(18)，所述第二定位件OO)包括与所 述至少一个定位销相互配合的至少一个定位孔和突出于所述安装平面(16)形成的圆柱形 凸起(17)，所述圆环形凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，刘晓华，沈强，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43