贯通驱动桥及多联驱动车桥系统技术方案

本发明专利技术属于车辆工程技术领域并提供一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统，贯通驱动桥包括传动轴系和轴间分动单元，轴间分动单元包括分动器壳体、行星架、轴间行星齿轮、齿圈支架、内齿圈和主动圆柱齿轮，分动器壳体的轴向一端与动力输入法兰传动连接，另一端设有啮合内腔，行星架啮合设置在啮合内腔内，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并分别与内齿圈以及主动圆柱齿轮啮合构成行星轮系，主动圆柱齿轮滑动套接在第一输出轴上并且延伸端与第二输出轴的外啮合，本发明专利技术中的贯通驱动桥通过对传动轴系以及轴间分动单元的结构以及布置形式进行优化，从而能够缩短第二输出轴长度，并使贯通驱动桥的内部结构更加紧凑。通驱动桥的内部结构更加紧凑。通驱动桥的内部结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
贯通驱动桥及多联驱动车桥系统


[0001]本专利技术属于车辆工程
，具体涉及一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统。

技术介绍

[0002]在全地面起重机等超重的车辆中，为满足驱动力的要求，一般需要3根甚至更多的驱动桥去提供驱动力，而多根驱动桥之间一般会设置分动机构，以满足驱动桥之间的动力分配需求。现有技术中有些分动机构设置成行星轮系式，通过改变行星轮系中太阳轮和内齿轮的齿数比，从而实现分动机构动力的按比例分配。但由于驱动桥内部空间的限制，行星轮系式的分动机构在布置时空间利用率普遍较低，导致驱动桥的体型一般较大。

技术实现思路

[0003]针对上述的缺陷或不足，本专利技术提供了一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统，旨在解决现有的行星轮系式的分动机构在布置时空间利用率较低，导致驱动桥体型较大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种贯通驱动桥，其中，贯通驱动桥包括传动轴系和轴间分动单元，传动轴系包括动力输入法兰、第一输出轴和第二输出轴，轴间分动单元用于将动力输入法兰的动力按比例分配给第一输出轴和第二输出轴，轴间分动单元包括分动器壳体、行星架、轴间行星齿轮、齿圈支架、内齿圈和主动圆柱齿轮，分动器壳体的轴向一端与动力输入法兰传动连接，轴向另一端设有啮合内腔，行星架啮合设置在啮合内腔内，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并分别与内齿圈以及主动圆柱齿轮啮合构成行星轮系，主动圆柱齿轮作为太阳轮滑动套接在第一输出轴上并且远离动力输入法兰的延伸端伸出啮合内腔，延伸端与第二输出轴的外啮合，内齿圈设置在轴间行星齿轮和啮合内腔的腔壁之间并且内侧与轴间行星齿轮啮合，齿圈支架设置在主动圆柱齿轮靠近动力输入法兰的一端并分别与第一输出轴以及内齿圈啮合。
[0005]在本专利技术的实施例中，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并与啮合内腔的内端面间隔形成有径向避让空间，内齿圈啮合设置在轴间行星齿轮上并且轴向一端伸至径向避让空间内，齿圈支架设置在径向避让空间内并且径向两端分别与内齿圈以及第一输出轴啮合。
[0006]在本专利技术的实施例中，第二输出轴包括轴本体以及啮合套接在轴本体上的从动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮与延伸端啮合。
[0007]在本专利技术的实施例中，延伸端的轴向端面上设有第一端面齿轮，贯通驱动桥还包括设置在第一输出轴上的差速锁止套，差速锁止套啮合设置在第一输出轴上并能够沿轴向移动，差速锁止套通过轴向移动能够选择地与第一端面齿轮啮合。
[0008]在本专利技术的实施例中，主动圆柱齿轮的外齿轮与内齿圈的齿数比为1:2。
[0009]在本专利技术的实施例中，轴间行星齿轮的数量为多个，多个轴间行星齿轮沿行星架的周向方向间隔均匀布置。
[0010]在本专利技术的实施例中，第二输出轴上设有锥形齿轮，贯通驱动桥还包括轮端传动机构，轮端传动机构与锥形齿轮传动连接。
[0011]在本专利技术的实施例中，轮端传动机构包括轮间差速单元以及轮间传动半轴，轮间差速单元包括差速器壳体、轮间行星轴以及轮间行星齿轮，轮间传动半轴包括半轴本体以及设置在半轴本体上的半轴齿轮，差速器壳体与锥形齿轮传动连接，轮间行星轴固定设置在差速器壳体上，半轴齿轮通过轮间行星齿轮与轮间行星轴传动连接。
[0012]在本专利技术的实施例中，半轴本体上设有滑动啮合套，滑动啮合套移动设置并能够选择地与差速器壳体啮合。
[0013]为实现上述目的，本专利技术还提供一种多联驱动车桥系统，其中，多联驱动车桥系统包括根据以上所述的贯通驱动桥。
[0014]通过上述技术方案，本专利技术实施例所提供的贯通驱动桥具有如下的有益效果：
[0015]动力输入法兰输入的动力经分动器壳体传递给行星架以及行星架上的轴间行星齿轮，由于轴间行星齿轮分别与内齿圈以及主动圆柱齿轮啮合并构成行星轮系，内齿圈通过齿圈支架与第一输出轴传动啮合，主动圆柱齿轮与第二输出轴传动啮合，通过内齿圈和主动圆柱齿轮，可将轴间行星齿轮上的动力分配给第一输出轴和第二输出轴，而本专利技术中的贯通驱动桥通过在主动圆柱齿轮上设置伸出啮合内腔的延伸端，可使第二输出轴能够以更短的长度与主动圆柱齿轮实现啮合传动，同时，将齿圈支架设置在主动圆柱齿轮靠近动力输入法兰的一端，可以避免齿圈支架对延伸端的遮挡，保证延伸端的顺利伸出，再者，本专利技术中的贯通驱动桥通过将动力输入法兰设置在外端，然后通过分动器壳体来传递动力，可避免动力输入轴的伸入对贯通驱动桥内部空间的影响，从而使轴间分动单元能够更加紧凑地布置。综上，本专利技术中的贯通驱动桥通过对传动轴系以及轴间分动单元的结构以及布置形式进行优化，从而能够缩短第二输出轴长度，并使贯通驱动桥的内部结构更加紧凑。
[0016]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本专利技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例中的贯通驱动桥的结构示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例中图1中A处的放大结构示意图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例中的三联驱动车桥系统的结构示意图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例中的五联驱动车桥系统的结构示意图；
[0022]图5是根据本专利技术实施例中的六联驱动车桥系统的结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]11
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动力输入法兰
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12
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第一输出轴
[0025]13
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第二输出轴
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131
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轴本体
[0026]132
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从动圆柱齿轮
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133
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锥形齿轮
[0027]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴间分动单元
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21
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分动器壳体
[0028]22
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行星架
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23
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轴间行星齿轮
[0029]24
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齿圈支架
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25
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内齿圈
[0030]26
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主动圆柱齿轮
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261
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延伸端
[0031]262
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第一端面齿轮
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27
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径向避让空间
[0032]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
差速锁止套
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轮端传动机构
[0033]41
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轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通驱动桥，其特征在于，所述贯通驱动桥包括：传动轴系，包括动力输入法兰(11)、第一输出轴(12)和第二输出轴(13)；和轴间分动单元(2)，用于将所述动力输入法兰(11)的动力按比例分配给所述第一输出轴(12)和所述第二输出轴(13)，所述轴间分动单元(2)包括分动器壳体(21)、行星架(22)、轴间行星齿轮(23)、齿圈支架(24)、内齿圈(25)和主动圆柱齿轮(26)，所述分动器壳体(21)的轴向一端与所述动力输入法兰(11)传动连接，轴向另一端设有啮合内腔，所述行星架(22)啮合设置在所述啮合内腔内，所述轴间行星齿轮(23)转动设置在所述行星架(22)上并分别与所述内齿圈(25)以及所述主动圆柱齿轮(26)啮合构成行星轮系，所述主动圆柱齿轮(26)作为太阳轮滑动套接在所述第一输出轴(12)上并且远离所述动力输入法兰(11)的延伸端(261)伸出所述啮合内腔，所述延伸端(261)与所述第二输出轴(13)的外啮合，所述内齿圈(25)设置在所述轴间行星齿轮(23)和所述啮合内腔的腔壁之间并且内侧与所述轴间行星齿轮(23)啮合，所述齿圈支架(24)设置在所述主动圆柱齿轮(26)靠近所述动力输入法兰(11)的一端并分别与所述第一输出轴(12)以及所述内齿圈(25)啮合。2.根据权利要求1所述的贯通驱动桥，其特征在于，所述轴间行星齿轮(23)转动设置在所述行星架(22)上并与所述啮合内腔的内端面间隔形成有径向避让空间(27)，所述内齿圈(25)啮合设置在所述轴间行星齿轮(23)上并且轴向一端伸至所述径向避让空间(27)内，所述齿圈支架(24)设置在所述径向避让空间(27)内并且径向两端分别与所述内齿圈(25)以及所述第一输出轴(12)啮合。3.根据权利要求1所述的贯通驱动桥，其特征在于，所述第二输出轴(13)包括轴本体(131)以及啮合套接在所述轴本体(131)上的从动圆柱齿轮(132)，所述从动圆柱齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，杨峰，张梦，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：