挡泥板的安装构造制造技术

本发明专利技术提供一种通用性优良、能削减安装工时的挡泥板的安装构造。在用于将挡泥板(11)安装在车辆的后保险杠(1)的挡泥板(11)的安装构造中，用安装构件(21)将挡泥板(11)安装在后保险杠(1)上，在安装构件(21)的一侧具有用于夹持后保险杠(1)的端部(2T)的夹持部(22)，且在另一侧设有安装挡泥板(11)的安装部(23)。能由夹持部(22)夹持后保险杠(1)的端部(2T)而将安装构件(21)安装在后保险杠(1)上，能谋求缩短安装工时和削减零件数，由此能降低成本，且安装构件(21)的通用性优良，所以能谋求进一步降低成本。另外，在夹持部(22)的内表面设有与后保险杠(1)卡定的卡定部(31)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将挡泥板(mud-guard)安装在车辆的后保险杠上的挡泥板的安 装构造。
技术介绍
以往，为了保护车身免受车辆行驶时带起的飞石、泥污损，使用被称为挡泥 (fender)用衬板(liner)、挡泥板的用品。在安装这种称为衬板、挡泥板的附属用品时，为 了不影响车辆整体的设计等，考虑与其他构件相平衡的外观是很重要的。而且，近年来，在RV车用等上安装宽度较宽的轮胎的情况也较多，这时，与安装普 通轮胎的情况相比，例如，后挡泥板的作为折返部分的凸缘部在宽度方向上变短。因此，为 了在后挡泥板与后保险杠的外观上保持统一性(谋求提高外观性)，必然需要使后保险杠 的作为折返部分的凸缘部也在宽度方向上变短。特别是针对树脂制的后保险杠，在由于安 装上述那样的宽度较宽的轮胎而使折返部分成为在宽度方向上变窄的结构的情况下，也需 要谋求用加强构件等提高强度。因此，在凸缘部较少的后保险杠上安装挡泥板时，作为确保安装强度并且不影响 美观的挡泥板的安装构造，提出了如下的挡泥板的安装构造(例如专利文献1)，即，该挡 泥板的安装构造具有安装构件，该安装构件具有第一安装面和用于支承上述挡泥板的第二 安装面，该第一安装面是按照后保险杠的内侧面形状延伸且安装在上述后保险杠上的安装 面，贯穿固定上述第一安装面和上述后保险杠的安装部位被上述挡泥板的周缘部覆盖。专利文献1 日本特许第3873038号公报在上述现有技术中，挡泥板的安装构造具有安装构件，安装构件具有第一安装面 和用于支承上述挡泥板的第二安装面，该第一安装面是按照后保险杠的内侧面形状延伸且 安装在上述后保险杠上的安装面，因此，谋求了提高挡泥板的安装部的强度和树脂制后保 险杠的强度，并且，安装部被挡泥板的周缘部覆盖，因此，能提供不影响外观的挡泥板的安 装构造。不过，安装挡泥板的后保险杠因车型的不同而形状不同，因此，需要针对每种车型 设计上述安装构件，现有技术的安装构造存在通用性差的缺点。另外，上述现有技术存在如下课题，即，为了固定安装构件而需要对后保险杠进行 开孔加工，并且，用螺钉固定安装构件，因此，零件数量增加导致成本提高，重量增加，安装 工时增加。还存在如下课题，S卩，为了用螺钉固定安装构件，需要在后保险杠表面的螺钉头部 和挡泥板内表面之间设置间隙，在挡泥板的设计上受到制约。
技术实现思路
因此，鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种通用性优良且能削减安装工时 的挡泥板的安装构造。为了实现上述目的，技术方案1的专利技术是一种的挡泥板的安装构造，其用于将挡 泥板安装在车辆的后保险杠上，其特征在于，使用安装构件将上述挡泥板安装在上述后保 险杠上，在上述安装构件的一侧设有用于夹持上述后保险杠端部的夹持部，并且，在上述安 装构件的另一侧设有用于安装上述挡泥板的安装部。另外，技术方案2的专利技术的特征在于，在上述夹持部的内表面设有与上述后保险 杠卡定的卡定部。另外，技术方案3的专利技术的特征在于，上述夹持部具有弹性。采用本专利技术的技术方案1所述的挡泥板的安装构造，能利用夹持部夹持后保险杠 的端部而将安装构件安装在后保险杠上，所以能谋求缩短安装工时，由此能降低成本，另 外，由于安装构件的通用性优良，所以能谋求进一步降低成本。另外，采用本专利技术的技术方案2所述的挡泥板的安装构造，在固定安装构件和后 保险杠时，不需要螺栓等，安装变容易，并且能谋求削减零件数。另外，采用本专利技术的技术方案3所述的挡泥板的安装构造，容易将安装构件安装 在后保险杠上，并且，能吸收车辆行驶时的振动，提高安装安全性。附图说明图1是用于表示本专利技术的实施例1的剖视图。图2表示本专利技术的实施例1的安装构件，图2的(A)是后视图，图2的(B)是俯视 图，图2的(C)是主视图。图3是本专利技术的实施例1的安装构件的侧视图。图4是本专利技术的实施例1的后保险杠的主要部分的立体图。图5是本专利技术的实施例1的安装有安装构件的后保险杠的立体图。图6是用于表示本专利技术的实施例1的挡泥板的安装状态的立体图。图7是图6的A-A剖视图。图8是用于表示本专利技术的实施例2的、安装构件的侧视图。图9是用于表示本专利技术的实施例2的卡定部的爪部配置变形例的、安装构件的侧 视图。图10是用于表示本专利技术的实施例2的卡定部的爪部配置其他变形例的、安装构件 的侧视图。图11是用于表示本专利技术的实施例3的安装构件的俯视图。图12是本专利技术的实施例3的变形例的安装构件的俯视图。图13是用于表示本专利技术的实施例4的安装构件的俯视图。具体实施例方式以下，参照附图说明本专利技术的实施例1。实施例1如图1 图7所示，在本专利技术的挡泥板的安装构造中，在将挡泥板11安装固定于 车辆的后保险杠1上时，使用作为托架的安装构件21，用螺钉5将挡泥板11安装固定在安 装构件21上。该安装构件21被螺钉5安装固定在上述挡泥板11上。另外，上述螺钉5使用自攻螺钉。上述后保险杠1由合成树脂等构成，在车辆侧面方向(车辆前后方向)延伸的侧 面部2和该侧面部2的端部2T处具有向车辆宽度方向(车辆左右方向)弯曲的凸缘部3。 另外，上述挡泥板11由合成树脂等构成，具有以覆盖上述后保险杠1的端部2T附近的方式 延伸的周缘部12和与车辆轮胎面(未图示)相面对地设置的安装缘部13。上述安装构件21在一侧具有夹持上述后保险杠1的端部2T的夹持部22，并且在 另一侧具有用于安装上述挡泥板11的安装缘部13的安装部23。具体地讲，该安装构件21 在另一端具有将板材折返而成的折返部24，从该折返部M向一侧延伸设置有大致恒定宽 度的外侧板片25和内侧板片沈，上述板片25，沈相面对地设置且在途中形成弯曲部27而 在一侧形成呈两岔状的上述夹持部22。由此，隔着弯曲部27在一侧和另一侧设有大致车辆 前后方向的上述夹持部22和大致车辆左右方向的上述安装部23。另外，上述弯曲部27的 弯曲角度大致等于安装状态下的上述侧面部2与上述安装缘部13所成的角度。上述安装构件21具有弹性，例如使用SUS 430等弹簧钢，具有当受到打开上述夹 持部22的力时欲复原的弹性恢复力。另外，在上述夹持部22处，上述外侧板片25与内侧板 片沈大致平行，外侧板片25与内侧板片沈的内表面间隔稍大于上述端部2T的厚度。另 外，上述外侧板片25和内侧板片沈的宽度在上述安装部23处向上述弯曲部27侧稍微变 窄。如图2所示，在上述安装部23的上述外侧板片25上贯穿设置有通孔观，对应于 该通孔观，在上述内侧板片沈上贯穿设置有螺钉用孔四。该螺钉用孔四形成于倾斜筒部 30的向板片沈的外侧突出的前端，该倾斜筒部30向前端侧缩小，在上述倾斜筒部30上形 成有与上述螺钉用孔四连通的缺口部30A。而且，上述螺钉用孔四比上述螺钉5的螺纹 部5A小，当拧入螺纹部5A时，利用缺口部30A使螺钉用孔四塑性变形而使螺钉用孔四扩 大，并且，利用螺纹部5A在螺钉用孔四上形成内螺纹部而能进行可靠的螺纹固定。在上述夹持部22的内表面设有与上述后保险杠1的端部2T的内表面和外表面卡 定的卡定部31。该卡定部31具有作为卡定片的多个爪部32、33、33，上述多个爪部32、33、 33是将上述夹持部22的外侧板片25和内侧板片沈向夹持部22的内表面侧切开并翘起而 形成的，该多个爪部32、33、33的形状是具有两个角部34，34的大本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种挡泥板的安装构造，其用于将挡泥板安装在车辆的后保险杠上，其特征在于，使用安装构件将上述挡泥板安装在上述后保险杠上，在上述安装构件的一侧具有用于夹持上述后保险杠端部的夹持部，并且，在上述安装构件的另一侧设有用于安装上述挡泥板的安装部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：萩野辰博，渡部大辅，
申请(专利权)人：株式会社本田阿克塞斯，
类型：发明
国别省市：JP