挡板侧罩的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种挡板侧罩的安装结构，其安装在设置于车辆两侧的挡板、车身和发动机罩铰链之间，可包括：铰链销，所述铰链销在所述发动机罩铰链的侧部上在车辆宽度方向上延伸；后安装部分，所述后安装部分形成在所述挡板侧罩的后部，并将所述挡板侧罩安装到所述铰链销，以能够旋转地和横向地运动；以及前安装部分，所述前安装部分形成在所述挡板侧罩的前侧，并且插入到形成在所述挡板中的挡板通孔中，以将所述挡板侧罩联接到所述挡板，其中无论所述发动机罩铰链的类型如何，所述挡板侧罩都安装在所述挡板上，并且随同所述挡板运动。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】挡板侧罩的安装结构相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月17日提交的韩国专利申请第10-2013-157453号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种在设置于车辆两侧的挡板与车身之间安装的挡板侧罩的安装结构，更具体而言，涉及一种挡板侧罩的安装结构，其包括后安装部分、前安装部分和安装部分，后安装部分被配置为将挡板侧罩以能够旋转地和横向地运动的方式安装到铰链销，前安装部分插入到挡板通孔中以将挡板侧罩联接到挡板，安装部分插入到车身通孔中以将挡板侧罩安装到车身，无论发动机罩铰链的类型如何，安装所述挡板侧罩的安装结构都能够吸收挡板的装配公差。
技术介绍
通常，车辆大致由车身和底盘构成，底盘是装备有车辆行驶所需的最低限度的机械装置的部分，车身是形成车辆外部形状的部分，车身分成提供乘客舱的内部、装备有发动机的发动机舱以及能够储存和运输行李的行李舱。通常观察车辆的外部形状时，用于保护车身的保险杠安装在车辆的前部和后部，而构成车辆的侧表面的挡板安装在保险杠的两个侧部的轮胎上方。挡板指的是覆盖车辆的轮胎的挡泥板，是形成车辆的外形并且用于防止诸如附着在轮胎上的泥土之类的外来物质通过轮胎的转动而进入车身的部件。这种挡板分为覆盖安装于车辆前部的前轮胎的前挡板以及覆盖安装于车辆后部的后轮胎的后挡板，其中，本专利技术主要涉及与发动机罩一同形成车辆前部的外形的前挡板，并将其简称为挡板。如图1和2所示，用于支撑从悬架传来的力的挡板护板3设置在车辆的发动机舱4的左侧和右侧，覆盖轮胎外部的挡板I通过挡板侧罩2联接到挡板护板3的顶部。挡板侧罩2用于连接挡板I和挡板护板3并覆盖挡板I与挡板护板3之间的间隙，挡板侧罩2通常固定到挡板I上并且符合挡板I的装配公差。但是，与具有如图2所示的挡板侧罩的安装结构的车型不同，在挡板I中不形成长凸缘P的车型(即不存在用于挡板I的凸缘P的空间的车型)的情况下，由于挡板侧罩2不能与挡板I充分接触，因此存在无法通过挡板侧罩的常规安装结构来安装挡板侧罩的冋题。因此愈加需要一种新的挡板侧罩安装结构:其不仅将挡板侧罩联接到车身和包括挡板护板的挡板，而且将挡板侧罩联接到发动机罩铰链，从而无论挡板的凸缘裕量如何，都能安装挡板侧罩。发动机罩铰链是联接到发动机罩的两侧以允许发动机罩旋转运动的部件，大致分为行人保护型发动机罩铰链和普通型发动机罩铰链，行人保护型发动机罩铰链装备有用于行人保护对应的致动器，而普通型发动机罩铰链不具有用于行人保护对应的结构。但是，由于挡板侧罩的常规安装结构不能同时应对这两种类型的发动机罩铰链，需要根据发动机罩铰链的类型来分别形成挡板侧罩的安装结构，因此存在装配过程变得复杂、制造成本和装配时间增加的问题。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种挡板侧罩的安装结构，无论发动机罩铰链的类型如何，该挡板侧罩的安装结构都能够将挡板侧罩联接到发动机罩铰链和挡板，并且被安装到车身上，以使挡板侧罩能够吸收挡板的装配公差。根据本专利技术的一个方面，安装在设置于车辆两侧的挡板、车身和发动机罩铰链之间的挡板侧罩的安装结构可包括:铰链销，所述铰链销在所述发动机罩铰链的侧部上在车辆宽度方向上延伸；后安装部分，所述后安装部分形成在所述挡板侧罩的后部，并将所述挡板侧罩安装到所述铰链销，从而能够旋转地和横向地运动；以及前安装部分，所述前安装部分形成在所述挡板侧罩的前侧，并且插入到形成在所述挡板中的挡板通孔中，以将所述挡板侧罩联接到所述挡板，其中无论所述发动机罩铰链的类型如何，所述挡板侧罩都安装在所述挡板上，并且所述挡板侧罩沿着所述挡板的运动在所有方向上运动。此外，所述挡板侧罩的安装结构可进一步包括安装部分，所述安装部分形成在所述挡板侧罩的前端，并且插入到形成在所述车身中的车身通孔中，以将所述挡板侧罩安装到所述车身。所述后安装部分可包括支撑部分，所述支撑部分从所述挡板侧罩的后部延伸以向下突出；以及“U形”环部，所述“U形”环部联接到所述支撑部分的末端，其中环部可转动地插入到所述铰链销中。所述安装部分可包括:固定部分，所述固定部分固定地联接到所述挡板侧罩的下部，并且包括在所述车辆宽度方向上形成的狭槽；以及紧固件，所述紧固件具有上端和下端，所述上端通过所述狭槽可滑动地容装在所述固定部分中，所述下端插入到所述车身通孔中，其中所述紧固件可沿所述狭槽在所述车身宽度方向上滑动，以吸收所述挡板侧罩在所述车辆宽度方向上的装配公差。所述车身通孔可在所述车辆的纵向上延伸，并且容装所述紧固件以使其能够运动，所述紧固件可沿所述车身通孔在所述车辆的纵向上滑动，以吸收所述挡板侧罩在纵向上的装配公差。另外，所述挡板侧罩的安装结构可进一步包括成对防脱部分，所述成对防脱部分在所述狭槽的两侧朝着所述狭槽的向内方向突出，其中防脱部分优选地防止所述紧固件脱离到所述狭槽的外部。具有上述结构的本专利技术的效果在于，由于包括后安装部分和前安装部分，因此无论发动机罩铰链的类型如何，都允许挡板侧罩安装到挡板上，其中后安装部分联接到延伸到发动机罩铰链的侧部的铰链销，从而能够旋转运动和横向运动，前安装部分联接到挡板。也就是说，存在如下效果:无论是行人保护型发动机罩铰链还是普通型发动机罩铰链，能够通过相同的安装结构安装挡板侧罩，并且挡板侧罩基于铰链销来运动，以与挡板具有恒定的匹配关系。此外，存在如下效果:允许通过由固定部分和紧固件构成的安装部分将符合挡板的装配公差的挡板侧罩安装到车身上，从而吸收挡板侧罩在车辆宽度方向上的装配公差和在纵向上的装配公差。此外，存在如下效果:在狭槽两个侧表面上形成成对防脱部分，紧固件沿狭槽在车辆宽度方向上移动，即使当吸收挡板侧罩的装配公差时，也防止紧固件从狭槽完全脱离，通过提供这样的配置来保持挡板侧罩的安装关系。另外，由于不需要形成用于根据发动机罩铰链类型分别安装挡板侧罩的结构，因此存在简化装配过程，从而降低制造成本和装配时间的效果。【附图说明】图1是显示挡板侧罩的常规安装结构的立体图。图2是沿着图1中的线A-A’所呈现的横截面图。图3A是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中位于行人保护型发动机罩铰链中的铰链销的一个方面的立体图。图3B是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中位于普通型发动机罩铰链中的铰链销的一个方面的立体图。图4是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构的整体方面的立体图。图5是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中的后安装部分的一个方面的放大立体图。图6是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中的前安装部分和安装部分的一个方面的放大立体图。图7A是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中附接到挡板侧罩的下部的固定部分的一个方面的放大立体图。图7B是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中联接到固定部分的紧固件的一个方面的放大立体图。图8是显示根据本专利技术的挡板侧罩的示例性安装结构中车身通孔与安装部分之间的布置关系的放大底视图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理各个特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡板侧罩的安装结构，其安装在设置于车辆两侧的挡板、车身和发动机罩铰链之间，包括：铰链销，所述铰链销在所述发动机罩铰链的侧部上在车辆宽度方向上延伸；后安装部分，所述后安装部分形成在所述挡板侧罩的后部，并将所述挡板侧罩安装到所述铰链销，从而能够旋转地和横向地运动；以及前安装部分，所述前安装部分形成在所述挡板侧罩的前侧，并且插入到形成在所述挡板中的挡板通孔中，以将所述挡板侧罩联接到所述挡板，其中无论所述发动机罩铰链的类型如何，所述挡板侧罩都安装在所述挡板上，并且所述挡板侧罩随同所述挡板运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：权五晟，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR