电动汽车用整车控制器巡航系统控制器技术方案

本实用新型专利技术为电动汽车用整车控制器巡航系统控制器，包括微控制器、控制器局部网收发器等电路；微控制器的CAN通信模块经CAN收发器与整车控制器的CAN总线接口相连，读取车速、档位、行驶状态相关的报文；巡航速度调节按键分为：“＋”和“—”；“＋”经巡航按键滤波电路后与微控制器的通用输入/输出接口相连；“—”经巡航按键滤波电路后与微控制器的GPIO2相连；对按键的次数进行加减计数；制动踏板信号经制动踏板采样电路与AD模块相连采集信号的电压量，确定驾驶员刹车程度信息；加速踏板信号经加速踏板采样电路与AD模块相连采集信号的电压量，计算加速踏板开度，并依据控制策略设定巡航速度。可以稳定地、高效地运行巡航系统控制策略与方法，为整车控制器提供一个巡航系统控制的硬件平台，从而弥补了整车控制器在巡航系统控制领域的性能缺失。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种电动汽车用整车控制器巡航系统控制器，属于新能源汽车控 制

技术介绍
目前，现有电动汽车的整车控制器主要具备以下功能控制整车的上下电逻辑，调 度与管理电机控制系统和电池管理系统，它担负着整车信息收集处理和整车控制策略实现 等重要任务。由于工作量繁重，传统整车控制器往往没有巡航系统控制功能。因此造成了大 部分电动汽车巡航控制功能的缺失。少量的电动汽车虽然具备了巡航系统控制功能，但是 这个功能往往都是集成在原传统车的控制网络上的，整车控制器并不直接控制巡航功能， 这就必将造成控制性能的不稳定与工作效率的低下。使电动汽车的舒适性能和速度性能大 打折扣。现阶段很多运营车辆在实际运营中，尤其在高速公路行驶中，由于巡航系统控制 功能的缺失与不稳定，驾驶员为了稳定车速，必须长时间踩在加速踏板上，这样很容易造成 驾驶员的疲劳。如果长时间保持这种紧张状态，必将导致疲劳驾驶出现。这种安全隐患带 来的后果不堪设想。若造成高速公路行车事故，无疑将为国家和个人造成不可估量的巨大 生命、财产损失。而传统的整车控制器这种情况往往无能为力。
技术实现思路
本技术公开一种电动汽车用整车控制器巡航系本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种电动汽车用整车控制器巡航系统控制器，其特征在于：巡航系统控制装置主要由微控制器、控制器局部网收发器、巡航开关采样电路、巡航按键检测电路、制动踏板采样电路和加速踏板采样电路构成；其中，微控制器的ＡＤ模块１配合巡航开关采样电路对巡航开关信号进行采集，判断是否进入巡航控制模式；微控制器的ＣＡＮ通信模块，经ＣＡＮ收发器电平转换后与整车控制器的ＣＡＮ总线接口相连，读取ＶＣＵ与车速、档位、行驶状态相关的报文，确定巡航控制方法；巡航速度调节按键分为：“＋”和“—”；　“＋”经巡航按键滤波电路后，与微控制器的通用输入／输出接口１相连；“—”经巡航按键滤波电路后与微控制器的ＧＰＩＯ２相连；微控制器对按...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴畏，拱印生，姜鹏，邓向斌，董冰，
申请(专利权)人：启明信息技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82