一种整车控制策略的优化系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种整车控制系统，包括整车控制器、服务器和客户端；所述整车控制器包括数据采集模块，所述客户端包括数据处理模块；所述数据采集模块与所述服务器之间无线通讯连接，所述服务器与所述数据处理模块之间无线通讯连接。本实用新型专利技术提供的一种整车控制系统，可以远程获取整车数据、自动分析处理，制定新的整车控制策略，并依据新的整车控制策略对整车进行远程升级，实现远程优化整车控制策略，减少人力损耗，显著提高对整车控制策略的升级效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及整车控制领域，具体说的是一种整车控制策略的优化系统。
技术介绍
随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识，各种新能源公交车不断涌现，其中油电混动系统公交车已经普及，新能源车辆的动力及节能效果是衡量新能源车性能的重要指标。针对动力及节能方面的改善，不同的路况应采取不同的控制策略，所以需要根据不同路况重新调整参数来达到性能的优化。现有技术的整车控制策略的调整方式大多采用:工作人员现场跟车采集车速、电机电量、发动机喷油量等数据，依据这些数据进行策略优化调整。现在最新的策略调整方式是:车辆装载行车记录仪，车辆运行时记录数据，记录一段时间后，工作人员通过U盘导出记录的数据，进行策略分析及优化，优化后，工作人员再将新的策略重新写入到整车控制器中。上述方式存在的缺点是:工作人员需要到现场拿到数据，调整后的策略还需到现场进行优化，如果需要策略优化改动多次，人力消耗较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种整车控制策略的优化系统，实现远程采集整车数据，以及整车控制策略的优化。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种整车控制策略的优化系统，包括整车控制器、服务器和客户端;所述整车控制器包括数据采集模块，所述客户端包括数据处理模块；所述数据采集模块与所述服务器之间无线通讯连接，所述服务器与所述数据处理模块之间无线通讯连接。其中，所述服务器包括存储模块;所述存储模块与所述客户端的数据处理模块之间无线通讯连接。其中，所述数据处理模块包括仿真单元，所述仿真单元与所述存储模块无线通讯连接。其中，所述数据处理模块包括数据获取单元和数据发送单元，所述数据获取单元分别与所述存储模块和所述仿真单元连接;所述数据发送单元分别与所述仿真单元和所述服务器连接。其中，所述整车控制器还包括GPRS模块，所述整车控制器通过所述GPRS模块与所述服务器建立无线通讯连接。其中，所述数据采集模块包括CAN模块，所述CAN模块与所述GPRS模块连接。本技术的有益效果在于:本技术的整车控制策略的优化系统，通过建立整车控制器、服务器和客户端之间的无线通讯连接关系，在整车控制器的数据采集模块采集整车数据后，远程无线发送至服务器存储，客户端的数据处理模块从服务器中获取整车数据进行分析处理，将优化的整车控制策略再传回服务器中，通过服务器发送至整车控制器进行整车优化，实现整车控制策略的远程传输、分析和优化。【附图说明】图1为本技术的整车控制策略的优化系统的结构连接示意图。标号说明:1、整车控制器;2、服务器;3、客户端；11、数据采集模块;12、GPRS模块;111、CAN模块；21、存储模块；31、数据处理模块;311、数据获取单元;312、仿真单元；313、数据发送单元。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于:通过建立整车控制器、服务器和客户端之间的无线通讯连接关系，实现整车控制策略的远程传输、分析和优化。请参照图1，本技术提供一种整车控制策略的优化系统，包括整车控制器1、服务器2和客户端3;所述整车控制器I包括数据采集模块11，所述客户端3包括数据处理模块31；所述数据采集模块11与所述服务器2之间无线通讯连接，所述服务器2与所述数据处理模块31之间无线通讯连接。进一步的，所述服务器2包括存储模块21;所述存储模块21与所述客户端3的数据处理模块31之间无线通讯连接。由上述描述可知，通过将整车控制器I发送过来的整车数据保存在建立的存储模块21中，实现数据的存档，以及方便客户端3远程获取。进一步的，所述数据处理模块31包括仿真单元312，所述仿真单元312与所述存储模块21无线通讯连接。由上述描述可知，客户端3远程获取整车数据后，通过仿真单元312对整车数据进行仿真，实现整车数据中各项参数的优化，制定新的整车控制策略，提高整车控制的效果。进一步的，所述数据处理模块31包括数据获取单元311和数据发送单元313，所述数据获取单元311分别与所述存储模块21和所述仿真单元312连接;所述数据发送单元313分别与所述仿真单元312和所述服务器2连接。由上述描述可知，客户端3配置数据获取单元311，以实现远程获取服务器2中的整车数据，为整车数据的仿真分析处理提供基础;通过数据发送单元313将重新制定的整车控制策略发送至服务器2中，为整车控制策略的更新提供基础。进一步的，所述整车控制器I还包括GPRS模块12，所述整车控制器I通过所述GPRS模块12与所述服务器2建立无线通讯连接。由上述描述可知，整车控制器I与服务器2之间通过GPRS模块12建立GPRS无线通讯链路，通过GPRS信号实现数据的无线通讯传输。进一步的，所述数据采集模块11包括CAN模块111，所述CAN模块111与所述GPRS模块12连接。由上述描述可知，本技术充分利用CAN模块111与整车各电子控制装置之间建立的通讯关系，实现对整车各项数据的采集，为整车数据的分析提供依据。请参照图1，技术的实施例为:本实施例提供一种整车控制策略的优化系统，包括整车控制器1、服务器2和客户端3;所述整车控制器1、服务器2和客户端3依次建立无线通讯连接关系；所述整车控制器I包括数据采集模块11和GPRS模块12;所述数据采集模块11包括CAN模块111，所述CAN模块111与所述GPRS模块12连接。所述CAN模块111为整车各个电子控制装置之间实现通讯数据转发的智能电控设备，使整车实现车载电控装置区域性网络控制系统，采用功能强大的带有两路CAN控制器的16位微控制器，支持CAN2.0.0A和CAN2.0B协议，适用于高速和低速CAN总线网络，配置有CAN模块111便可以实现具有CAN功能的车载电控网络系统，各电控装置相互之间可以相互传递所需的电控信号。在本实施例中，整车控制器I的CAN模块111利用其各控制装置的通讯连接关系采集获取整车数据后，通过GPRS将整车数据发送至服务器2。优选CAN模块111每隔0.5s通过GPRS数据将采集的整车数据远程发送至服务器2。所述服务器2包括存储模块21，优选服务器2建立一个数据库，用于存储整车控制器I发送过来的整车数据。所述客户端3包括数据处理模块31，所述数据处理模块31包括数据获取单元311、仿真单元312和数据发送单元313，所述数据获取单元311分别与所述存储模块21和仿真单元312建立无线通讯连接;所述数据发送单元313分别与仿真单元312和服务器2之间建立无线通讯连接;优选所述数据获取单元311与所述服务器2之间、数据发送单元313和服务器2之间通过TCP/IP协议建立无线通讯连接。所述数据获取单元311远程从服务器2的存储模块21中获取到整车数据后，发送给仿真单元312进行整车数据的分析处理;优选所述仿真单元312安装有simulink仿真模型，可以对整车数据进行仿真分析处理，以实现整车数据各参数的优化，依据优化后的参数制定新的整车控制策略;再通过所述数据发送单元313将重新制定的整车控制策略发送至服务器2;服务器2再通过GPRS信号发送至整车控制器I;整车控制器I依据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车控制策略的优化系统，其特征在于，包括整车控制器、服务器和客户端；所述整车控制器包括数据采集模块，所述客户端包括数据处理模块；所述数据采集模块与所述服务器之间无线通讯连接，所述服务器与所述数据处理模块之间无线通讯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰俊福，
申请(专利权)人：厦门市福工动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35