一种汽车空气进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空气进气管，包括：采用ＰＰ塑料注塑成型的进气管本体和发泡密封圈，进气管本体上粘接发泡密封圈的粘接面上还设有纹理腐蚀层，并在该纹理腐蚀层上涂设有底涂剂层，发泡密封圈粘接于该底涂剂层上。本实用新型专利技术进气管本体和发泡密封圈粘接牢固，运输与安装过程中不脱落，耐腐蚀、耐老化、耐疲劳、高韧性，没有接头缝隙，密封效果及性能优良，且实现本实用新型专利技术的方法操作简单、快捷，可实现批量化生产。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车空气进气管，涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种汽车 空气进气管。 技术背景传统的汽车空气进气管，由两部分组成，进气管本体是注塑成型件，另有 两根与其粘接牢固的发泡密封圈。该发泡密封圈的主要作用是空气密封。由于其进气管本体是由公认的附着力差且不易解决的PP是材料制造，所以为保证发 泡密封圈与进气管本体粘接牢固比较困难，运输、安装过程较易脱落。传统的解决汽车空气进气管本体与发泡密封圈间粘接度不够的几种常见结 构，如修改模具，在粘接面增加粘接槽等均不能粘接牢固或不适合批量化操 作。采用修改模具时，仅从单个手工样件看，粘接力效果不错，但是从脱模角度考虑，修改模具风险太大，容易造成无法脱模；同时槽的存在会影响废品的返修，槽里的残留泡沫很难清除，槽的存在也会影响发泡料在表面的流动。所以，传统的汽车空气进气管结构存在进气管本体与发泡密封圈不易粘接 牢固，运输、安装过程较易脱落，或粘接牢固但不能简单、快捷、有效的实现 批量化生产
技术实现思路
本技术旨在解决传统的汽车空气进气管结构存在进气管本体与发泡密 封圈不易粘接牢固，运输、安装过程较易脱落，或粘接牢固但不能简单、快捷、 有效的实现批量化生产的问题。为达上述目的，本技术采用如下方案 一种汽车空气进气管，包括PP塑料制造的进气管本体和粘接于进气管本体一端开口处的发泡密封圈，进气 管本体上粘接发泡密封圈的粘接面上还设有纹理腐蚀层，并在该纹理腐蚀层上 涂设有底涂剂层，发泡密封圈粘接于该底涂剂层上。本技术的有益效果是进气管本体和发泡密封圈粘接牢固，运输与安 装过程中不脱落，耐腐蚀、耐老化、耐疲劳、高韧性，没有接头缝隙，密封效 果及性能优良，且实现本技术的方法操作简单、快捷，可实现批量化生产。附图说明图1是本技术的组合状态结构示意图， 图2是本技术的进气管本体结构示意图， 图3是本技术的发泡密封圈结构示意图， 图4是本技术的粘接面示意图，图5是本技术的进气管本体、纹理腐蚀层、底涂剂层和发泡密封圈的 组合结构示意图，图中1、进气管本体，2、发泡密封圈，3、粘接面，4、纹理腐蚀层，5、 底涂剂层。具体实施方式如图1 5所示， 一种汽车空气进气管，包括采用PP塑料注塑成型的进气 管本体1和发泡密封圈2;在进气管本体1上粘接发泡密封圈2的粘接面3上设有增加粘接面粗糙度的纹理腐蚀层4，并在纹理腐蚀层4上涂设底涂剂层5，底 涂剂采用美国3M公司牌号为primer94的底涂剂，最后将发泡密封圈2粘接于 该底涂剂层5上。权利要求1、一种汽车空气进气管，包括进气管本体(1)和粘接于进气管本体(1)一端开口处的发泡密封圈(2)，其特征在于所述进气管本体(1)上粘接发泡密封圈(2)的粘接面(3)上还设有纹理腐蚀层(4)，并在该纹理腐蚀层(4)上涂设有底涂剂层(5)，发泡密封圈(2)粘接于该底涂剂层(5)上。专利摘要本技术公开了一种汽车空气进气管，包括采用PP塑料注塑成型的进气管本体和发泡密封圈，进气管本体上粘接发泡密封圈的粘接面上还设有纹理腐蚀层，并在该纹理腐蚀层上涂设有底涂剂层，发泡密封圈粘接于该底涂剂层上。本技术进气管本体和发泡密封圈粘接牢固，运输与安装过程中不脱落，耐腐蚀、耐老化、耐疲劳、高韧性，没有接头缝隙，密封效果及性能优良，且实现本技术的方法操作简单、快捷，可实现批量化生产。文档编号B60K13/02GK201321926SQ200820223878公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日专利技术者勇 周, 蔡淑琼 申请人:成都航天模塑股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气进气管，包括进气管本体（１）和粘接于进气管本体（１）一端开口处的发泡密封圈（２），其特征在于：所述进气管本体（１）上粘接发泡密封圈（２）的粘接面（３）上还设有纹理腐蚀层（４），并在该纹理腐蚀层（４）上涂设有底涂剂层（５），发泡密封圈（２）粘接于该底涂剂层（５）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，蔡淑琼，
申请(专利权)人：成都航天模塑股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]