座椅滑轨及其座椅滑轨胶条制造技术

本实用新型专利技术提供的一种座椅滑轨胶条包括密封装饰合件、前垫块和后垫块，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。本实用新型专利技术提供的座椅滑轨胶条，座椅滑轨胶条具有一体式结构，同时由于座椅滑轨胶条本身具有一定的可塑性，能有效减少运输以及座椅滑轨组装过程中受到的拉扯力对前垫块和后垫块与密封装饰合件之间连接稳定的影响，在装配和运输中有效地避免了前垫块和后垫块的脱落；所以本实用新型专利技术提供的座椅滑轨胶条具有良好的稳定性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑动装置，尤其涉及一种座椅滑轨胶条。
技术介绍
在汽车的设计生产中，为提高其舒适性，在中排座椅上设有座椅滑轨，而座椅滑轨 胶条是座椅滑轨中的外露部件，粘结于座椅滑轨上部件的外侧，能对铁质座椅滑轨起到一 定的防护作用；另外，座椅滑轨胶条在舒适型汽车中起到相当重要的装饰作用。如图1所示，图1为现有技术中座椅滑轨胶条的结构示意图。现有技术中的座椅滑轨胶条为分体式结构，包括密封装饰合件1、前垫块2和后垫 块3 ；密封装饰合件1的内侧面设置有与座椅滑轨上部件的外侧相对应的凹槽；其中密封装 饰合件1、前垫块2和后垫块3的生产工艺均为注塑成型，而且密封装饰合件1、前垫块2和 后垫块3单独注塑成型。由于现有汽车加工公司的体制所限，其装配公司与生产公司往往异地而设，所以 密封装饰合件1、前垫块2和后垫块3注塑成型完毕后，需运往专设的装配公司进行装配，为 防止物流方面造成的损失，垫块2的内侧面和后垫块3的内侧面均需要通过502胶水固定 粘结于密封装饰合件1的前端和后端，前垫块2的内侧面和后垫块3的内侧面与密封装饰 合件1粘结后，密封装饰合件1的中间部位采用502固定粘结于滑轨上部件，运送至装配公 司ο在装配座椅滑轨时，需将座椅滑轨胶条的前垫块2部分和后垫块3部分翘离滑轨 上部件，在滑轨上部件与滑轨下部件安装固定螺钉，固定螺钉安装完毕后，将翘起的前垫块 1部分和后垫块3部分放开使其复位。由于在翘起前垫块2和后垫块3的过程中，前垫块2 和后垫块3会受到很大的牵扯力，所以对前垫块2和后垫块3与密封装饰合件1之间的固 定连接的稳定性具有一定的要求。但是，由于现有技术中的座椅滑轨胶条为分体式结构，且502胶水进行粘结时脆 性较大，而前垫块2和后垫块3与密封装饰合件1之间的粘结面积小，粘结不牢的现象很容 易产生，所以，在装配公司进行座椅装配时，极易造成前垫块2和后垫块3的脱落，脱落后的 前垫块2和后垫块3需要返工重新粘结，浪费了大量的人力和物力，并且对汽车公司的信誉 造成了一定的影响。所以，如何保证座椅滑轨胶条中前垫块和后垫块与密封装饰合件之间连接的稳定 性是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
因此，本技术的一个目的是提供一种座椅滑轨胶条，该座椅滑轨胶条的前垫 块和后垫块与密封装饰合件之间的连接具有良好的稳定性；本技术的另一个目的是提供一种应用了本技术的座椅滑轨胶条的座椅 滑轨，其组装成本较低。为解决上述技术问题，本技术提供的座椅滑轨胶条包括密封装饰合件、前垫 块和后垫块，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。优选地，所述前垫块与所述密封装饰合件之间设置有前避让槽，所述后垫块与所 述密封装饰合件之间设置有后避让槽。优选地，所述前垫块外侧面设置有前放置槽，所述后垫块外侧面设置有后放置槽。优选地，所述前垫块设置有贯穿其厚度方向的前注塑孔，所述后垫块设置有贯穿 其厚度方向的后注塑孔，所述前垫块通过所述前注塑孔与所述密封装饰合件注塑为一体式 结构，所述后垫块通过所述后注塑孔与所述密封装饰合件注塑为一体式结构。优选地，所述前注塑孔为圆柱孔。优选地，所述前注塑孔设置有朝向所述前垫块外侧面的外台阶面。优选地，所述前注塑孔为圆锥孔。在上述技术方案的基础上，本技术还提供了一种座椅滑轨，包括滑轨上部件 和滑轨下部件，还包括上述技术方案中的座椅滑轨胶条，所述座椅滑轨胶条设有前垫块和 后垫块的侧面与滑轨上部件外侧面固定粘结。相对上述
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，本技术提供的座椅滑轨胶条包括密封装饰合件、前垫块 和后垫块，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。本实 用新型提供的座椅滑轨胶条，其前垫块、后垫块和密封装饰合件通过注塑形成一体式结构， 前垫块和后垫块与密封装饰合件之间的连接较上述
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中的502粘接更稳定；同时由 于座椅滑轨胶条本身具有一定的可塑性且座椅滑轨胶条具有一体式结构，能有效减少运输 以及座椅滑轨组装过程中受到的拉扯力对前垫块和后垫块与密封装饰合件之间连接稳定 的影响，在装配和运输中有效地避免了前垫块和后垫块的脱落。所以本技术提供的座 椅滑轨胶条具有良好的稳定性。另外，在上述技术方案的基础上，本技术还提供了一种座椅滑轨，该座椅滑轨 包括滑轨上部件和滑轨下部件，还包括上述技术方案中的座椅滑轨胶条，所述座椅滑轨胶 条设有前垫块和后垫块的侧面与滑轨上部件外侧面固定粘结。该座椅滑轨的滑轨上部件和 滑轨下部件在组装过程中，需要将粘结在滑轨上部件外侧面的座椅滑轨胶条的前垫片处和 后垫片处撬起，以便在滑轨上部件和滑轨下部件之间安装固定螺栓；相对于上述
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而言，由于本技术提供的座椅滑轨应用的座椅滑轨胶条为一体式结构，座椅滑轨胶条 的前垫块和后垫块与密封装饰合件之间的连接稳定性很高，不会出现前垫块和后垫块脱落 的现象，避免了座椅滑轨组装时的返工现象，消除了座椅滑轨组装时的返工成本，所以本实 用新型提供的座椅滑轨具有较低的组装成本。附图说明图1为现有技术中座椅滑轨胶条的结构示意图；图2为本技术提供的座椅滑轨胶条的示意图；图3为本技术提供的座椅滑轨胶条避让槽的示意图；图4为本技术实施例提供的前注塑孔的一种结构示意图；图5为本技术实施例提供的前注塑孔的另一种结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种前垫块和后垫块与密封装饰合件之间的连接具有 良好的稳定性的座椅滑轨胶条。为了使本
的人员更好地理解本技术提供的技术方案，以下结合附图 和具体实施方式作进一步的详细说明；为更好的对本技术提供的滑轨胶条进行描述， 本实施例中还引入了座椅滑轨的描述，后文不再对座椅滑轨进行单独的描述。请参考图2，图2为本技术提供的座椅滑轨胶条的示意图。在该实施例中，座椅滑轨胶条包括密封装饰合件10、前垫块20和后垫块30，密封 装饰合件10、前垫块20和后垫块30具有注塑而成的一体式结构。本技术提供的座椅滑轨胶条，其前垫块20、后垫块30和密封装饰合件10通过 注塑形成一体式结构，前垫块20和后垫块30与密封装饰合件10之间的连接较上述背景技 术中的502粘接更稳定；同时由于座椅滑轨胶条本身具有一定的可塑性且座椅滑轨胶条具 有一体式结构，能有效减少运输以及座椅滑轨组装过程中受到的拉扯力对前垫块20和后 垫块30与密封装饰合件10之间连接的影响，在装配和运输中有效地避免了前垫块20和后 垫块10的脱落。所以本技术提供的座椅滑轨胶条具有良好的稳定性。请参考图2和图3，图3为本技术提供的座椅滑轨胶条避让槽的示意图。如图2所示，在前垫块20设置有前放置槽23，在后垫块30设置有后放置槽33 ；前 放置槽23和后放置槽33的设置，可以使座椅滑轨胶条粘结于滑轨上部件的外侧面后，用于 连接滑轨上部件和滑轨下部件的连接部件的外端放置于前放置槽23和后放置槽33中，进 一步提高座椅滑轨胶条的舒适性。如图3所示，还可以在前垫块20与密封装饰合件10之间设置有前避让槽22，在后 垫块30与密封装饰合件10之间设置有后避让槽32。前避让槽22和后避让槽32的作用是 用于将滑轨上部件与座椅滑轨胶条之间设置的卡条的前端放置于前避让槽22中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种座椅滑轨胶条，包括密封装饰合件、前垫块和后垫块，其特征在于，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨胶条，包括密封装饰合件、前垫块和后垫块，其特征在于，所述密封装 饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。2.根据权利要求1所述的座椅滑轨胶条，其特征在于，所述前垫块与所述密封装饰合 件之间设置有前避让槽，所述后垫块与所述密封装饰合件之间设置有后避让槽。3.根据权利要求1所述的座椅滑轨胶条，其特征在于，所述前垫块外侧面设置有前放 置槽，所述后垫块外侧面设置有后放置槽。4.根据权利要求2所述的座椅滑轨胶条，其特征在于，所述前垫块设置有贯穿其厚度 方向的前注塑孔，所述后垫块设置有贯穿其厚度方向的后注塑孔，所述前垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文彬，李奕，马果，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]