一种雨刮器及其连杆总成制造技术

本申请公开了一种雨刮器的连杆总成，包括四连杆机构和驱动杆，所述驱动杆上设置有向上凸起的弯折部，所述弯折部与其下方的制动主缸的位置对应。本实用新型专利技术提供的雨刮器的连杆总成中，将驱动杆与制动主缸相对应的位置设置成向上凸起的弯折部，通过弯折部使驱动杆绕过制动主缸，使驱动杆与制动主缸之间存在空间，从而使驱动杆在往复移动时不会受到制动主缸的干涉阻挡。本申请还公开了一种包含该连杆总成的雨刮器。

【技术实现步骤摘要】

本技术设计车辆配件
，特别涉及一种雨刮器的连杆总成。还涉及一种包含该连杆总成的雨刮器。
技术介绍
雨刮器安装在车辆中，用于清除挡风玻璃上的雨雪和灰尘。雨刮器通常包括刮臂、连杆总成和电机，连杆总成包含四连杆机构和驱动杆，驱动杆的两端分别与四连杆机构的一个活动铰接点和电机输出端连接，两个刮臂通过连接在四连杆机构的两个固定铰接点上，电机驱动驱动杆往复移动，驱动杆带动四连杆机构的短杆摆动，进而驱动刮臂摆动，完成刮擦动作。目前有些车辆的雨刮器的连杆总成下方设置有制动主缸，如果采用现有的连杆总成，由于连杆总成的驱动杆为直杆，则在连杆总成运动的过程中，制动主缸会影响到连杆总成的运动，对驱动杆的运动造成干涉。综上所述，如何解决制动主缸对连杆总成运动存在干涉的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种雨刮器的连杆总成，以消除制动主缸对雨刮器运动造成的干涉。本技术的另一个目的在于提供一种包含该连杆总成的雨刮器，使雨刮器的运动不受制动主缸的干涉。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案:一种雨刮器的连杆总成，包括四连杆机构和驱动杆，所述驱动杆上设置有向上凸起的弯折部，所述弯折部与其下方的制动主缸的位置对应。优选的，在上述的连杆总成中，所述弯折部由三段直杆连接而成，相连接的两个所述直杆之间的夹角为钝角。优选的，在上述的连杆总成中，所述钝角的角度在150°?170°之间。优选的，在上述的连杆总成中，所述弯折部的管壁厚度大于所述驱动杆的其余部位的管壁厚度。优选的，在上述的连杆总成中，所述弯折部的材料为25号钢或30号钢。本技术还提供了一种雨刮器，包括电机、刮臂和连杆总成，所述连杆总成为以上任一项所述的连接总成，所述驱动杆的两端分别与所述四连杆机构和电机的输出端连接。优选的，在上述的雨刮器中，所述刮臂的安装轴的两侧设置有螺纹孔。优选的，在上述的雨刮器中，还包括用于固定在车辆司机侧靠近前隔板处的安装支架，所述电机固定在安装支架上。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术提供的雨刮器的连杆总成中，将驱动杆与制动主缸相对应的位置设置成向上凸起的弯折部，通过弯折部使驱动杆绕过制动主缸，使弯折部与制动主缸之间存在足够的活动空间，从而使驱动杆在往复移动时不会受到制动主缸的干涉阻挡。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种雨刮器的连杆总成的结构示意图；图2为图1中的连杆总成的俯视角度示意图。在图1和图2中，I为四连杆机构、2为驱动杆、201为弯折部、3为安装轴、301为螺纹孔。【具体实施方式】本技术的核心是提供了一种雨刮器的连杆总成，消除了制动主缸对雨刮器运动的干涉。本技术还提供了一种包含该连杆总成的雨刮器，使制动主缸不会影响雨刮器的运动。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，本技术实施例提供了一种雨刮器的连杆总成，包括四连杆机构I和驱动杆2，驱动杆2的一端连接在四连杆机构I的远离电机一侧活动铰接点上，驱动杆2上设置有向上突起的弯折部201，弯折部201的位置与其下方的制动主缸的位置对应，驱动杆2通过弯折部201绕过制动主缸，则弯折部与制动主缸之间存在足够的间隙，制动主缸不会阻碍驱动杆2的往复移动，从而消除了制动主缸对驱动杆2的运动干涉，雨刮器能够正常安装和工作。如图1所示。在本实施例中，弯折部201由三段直杆连接而成，相连接的两个直杆之间的夹角为钝角，从而形成了向上凸起的弯折部201。当然，弯折部201还可以是一个弧形弯折的单杆结构，只要能够绕过制动主缸，避免发生运动干涉即可。除此之外，驱动杆2可以为一体成型结构，直接在驱动杆2上弯折出弯折部201。作为优化，当弯折部201采用三段直杆连接结构时，两个相连接的直杆之间的钝角的角度为150°?170°之间。当然，根据实际的安装空间以及与制动主缸的位置关系确定角度范围，并不局限于本申请所列举的角度范围。进一步地，在本实施例中，弯折部201的管壁厚度大于驱动杆2的其余部位的管壁厚度。目的是为了增强弯折部201的结构强度。更进一步地，对弯折部201进行热处理，以进一步提尚其结构强度。除了通过改变弯折部201的结构来实现增强其结构强度外，弯折部201还可以采用强度较高的材料，如25号钢或30号钢等。本技术实施例还提供了一种雨刮器，包括电机、刮臂和连杆总成，其中，连杆总成为以上全部实施例所描述的连杆总成，驱动杆2的两端分别与电机的输出端和四连杆机构I连接，电机的输出端带动驱动杆2往复移动，驱动杆2带动四连杆机构I的短杆摆动，进而带动刮臂的安装轴3转动，刮臂随之摆动，完成刮擦动作。由于采用了本申请所提供的连杆总成，因此，雨刮器的运动不会受到制动主缸的干涉。在本实施例中，刮臂的安装轴3的两侧设置有螺纹孔301或通孔，可在装车时直接通过螺纹孔301或通孔将雨刮器安装在车上，方便安装，且密封性好。在本实施例中，雨刮器还包括安装支架，安装支架安装在车辆的司机侧靠近前隔板的位置，电机固定在安装支架上，实现电机在车辆上的安装。雨刮电机安装于司机侧的靠近前隔板处，一方面能够避让蓄电池，不影响蓄电池取出；另一方面，雨刮电机靠近前隔板，方便放置安装支架且使安装支架强度较好。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种雨刮器的连杆总成，包括四连杆机构(I)和驱动杆(2)，其特征在于，所述驱动杆(2)上设置有向上凸起的弯折部(201)，所述弯折部(201)与其下方的制动主缸的位置对应。2.根据权利要求1所述的连杆总成，其特征在于，所述弯折部(201)由三段直杆连接而成，相连接的两个所述直杆之间的夹角为钝角。3.根据权利要求2所述的连杆总成，其特征在于，所述钝角的角度在150°?170°之4.根据权利要求1所述的连杆总成，其特征在于，所述弯折部(201)的管壁厚度大于所述驱动杆(2)的其余部位的管壁厚度。5.根据权利要求1所述的连杆总成，其特征在于，所述弯折部(201)的材料为25号钢或30号钢。6.—种雨刮器，包括电机、刮臂和连杆总成，其特征在于，所述连杆总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刮器的连杆总成，包括四连杆机构(1)和驱动杆(2)，其特征在于，所述驱动杆(2)上设置有向上凸起的弯折部(201)，所述弯折部(201)与其下方的制动主缸的位置对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨备，陈发昌，赖建文，梁华，秦少威，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45