地铁、城轨转向架用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆、胶囊、和底板，所述的底板包括一块支撑板，以及安装在支撑板中央的锥台状金属座，在金属座的外表面硫化有橡胶堆，在橡胶堆的外表面有设置有金属承台，承台上安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块，支承座底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及支承座的凸起卡台上。利用本实用新型专利技术所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求，同时也能适应较小的安装空间，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁、城市轨道用减震设备，具体地说，涉及一种安装在地铁车辆的缓冲架上的空气弹簧。
技术介绍
地铁和城市轨道是解决我国目前城市交通拥堵的重要手段，因此，我国目前的地铁发展速度十分的迅速。而地铁或城市轨道列车与铁路客车有所不同，其本身具有承载的乘客多、停站频率高等诸多的特点，因此在其客车的结构上与铁路客车就有诸多的不同。现有的配合地铁转向架使用的空气弹簧大多由国外采购或是釆用国外的设计方案，其国产化率低，而且与我国国情的结合上也存在问题，因此空气弹簧的垂向特性和横向特性上均存在一定的缺陷，不能够保证车辆的振动特性以及舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的地铁或城市轨道列车转向架用空气弹簧所存在的诸多不足，提供一种新型空气弹簧。本技术的技术方案为 一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆、胶囊、和底板，所述的底板包括一块支撑板，以及安装在支撑板中央的锥台状金属座，在金属座的外表面硫化有橡胶堆，在橡胶堆的外表面有设置有金属承台，承台上安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块，支承座底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子0和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及支承虔的凸起卡台上。优选的是，所述的橡胶堆的内部设置有多层金属加强板。优选的是，所述的金属加强板为纵向设置。优选的是，所述的金属座为中通结构，而且支承座内腔与橡胶堆内腔之间设置有缓冲空间。优选的是，所述的支承座的内表面设置有加强筋。优选的是，上盖的上表面设置有定位销。本技术的有益效果为利用本技术所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求，同时也能适应较小的安装空间，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。附图说明图1为本技术具体实施例的剖视结构示意图。具体实施方式如图1所示的本技术的具体实施例， 一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖3、扣环4、橡胶堆1、胶囊2、和底板，上盖的中央设置有突起的进气接口，且在接口的外表面设置有O型圈14，所述的底板包括一块支撑板7，以及安装在支撑板7中央的锥台状金属座16，支撑板7与金属座16通过螺钉11相固接，在金属座16的外表面硫化有橡胶堆1，橡胶堆1的内部纵向设置有多层金属加强板15，在橡胶堆1的外表面有设置有金属承台19，承台19上安装有支承座5，支承座5卡装在金属承台19上，并通过槽销13将两者相固连，所述的金属座为中通结构，而且支承座5内腔与橡胶堆1内腔之间设置有缓冲空间17，且在其上表面设置有圆环状的摩擦块6，摩擦块6与支承座5之间通过套筒9和套筒9内的螺钉12相连接。支承座5底部的外表面延伸出环形的凸起卡台，所述的支承座5的内表面设置有加强筋18;上盖3的下表面安装有环形的扣环4，扣环4与上盖3之间通过螺钉10和定位销8相连接，胶囊2的子口和母0分别嵌装在扣环4的卡E3内以及支承座5的凸起卡台上。权利要求1、一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖(3)、扣环(4)、橡胶堆(1)、胶囊(2)、和底板，其特征在于所述的底板包括一块支撑板(7)，以及安装在支撑板(7)中央的锥台状金属座(16)，在金属座(16)的外表面硫化有橡胶堆(1)，在橡胶堆(1)的外表面有设置有金属承台(19)，承台(19)上安装有支承座(5)，支承座(5)的上表面设置有圆环状的摩擦块(6)，支承座(5)底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖(3)的中央设置有突起的进气接口，上盖(3)的下表面安装有环形的扣环(4)，胶囊(2)的子口和母口分别嵌装在扣环(4)的卡口内以及支承座(5)的凸起卡台上。2、 如权利要求1所述的地铁、城轨转向架用空气弹簧，其特征在于所述的橡胶堆(1) 呈锥形且其内部设置有多层金属加强板(15)。3、 如权利要求2所述的地铁、城轨转向架用空气弹簧，其特征在于所述的金属加强板(15) 为纵向设置。4、 如权利要求l所述的地铁、城轨转向架用空气弹簧，其特征在于所述的金属座(16) 为中通结构，支承座(5)内腔与橡胶堆(1)内腔之间形成缓冲空间(17)。5、 如权利要求1或4的任意一项所述的地铁、城轨转向架用空气弹簧，其特征在于所述 的支承座(5)的内表面设置有加强筋(18)。6、 如权利要求l所述的地铁、城轨转向架用空气弹簧，其特征在于上盖的上表面设置有 定位销(8)。专利摘要本技术涉及一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆、胶囊、和底板，所述的底板包括一块支撑板，以及安装在支撑板中央的锥台状金属座，在金属座的外表面硫化有橡胶堆，在橡胶堆的外表面有设置有金属承台，承台上安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块，支承座底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及支承座的凸起卡台上。利用本技术所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求，同时也能适应较小的安装空间，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。文档编号B61F5/02GK201362260SQ200820199070公开日2009年12月16日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日专利技术者仉素君, 张广泉, 王付胜, 王国栋, 王黎明, 程海涛, 黄晓红 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖（３）、扣环（４）、橡胶堆（１）、胶囊（２）、和底板，其特征在于：所述的底板包括一块支撑板（７），以及安装在支撑板（７）中央的锥台状金属座（１６），在金属座（１６）的外表面硫化有橡胶堆（１），在橡胶堆（１）的外表面有设置有金属承台（１９），承台（１９）上安装有支承座（５），支承座（５）的上表面设置有圆环状的摩擦块（６），支承座（５）底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖（３）的中央设置有突起的进气接口，上盖（３）的下表面安装有环形的扣环（４），胶囊（２）的子口和母口分别嵌装在扣环（４）的卡口内以及支承座（５）的凸起卡台上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王黎明，仉素君，程海涛，王国栋，黄晓红，张广泉，王付胜，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]