【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车，尤其是一种电动汽车一体式电机驱动车桥。
技术介绍
在电动汽车的底盘设计方面，一般是采用同类燃油车的设计方式，将电机安装在 底盘上，然后通过传动轴与减速器和后桥连接，达到驱动车辆的目的，然而采用这种设计 方式的汽车在行驶时，驱动车桥的受力情况十分复杂，各传递动力的零件，由于接近最终传 动，其所受的各种应力远远大于传动系的其他部位，即当车辆在行进中出现颠簸时，车桥与 底盘的间距经常发生变化，使传动轴经常处于伸缩变化、角度变化的状态中，从而使车辆的 传动阻力和损耗增大，进而使机械运动的效率降低；另外，后轮驱动的汽车，其驱动车桥更 要承受相当一部分的负载重量，当电机与驱动车桥分开联系时，更加重了电动汽车的磨损 程度，降低电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车一体式电机驱动车桥，以解决现有电机驱 动车桥传动效率低、易磨损的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种电动汽车一体式电机驱动 车桥，包括后桥及后桥上所设的差速器，所述差速器的输入端连接有一减速器，所述减速器 通过减速器输出轴与差速器的输入端传动连接，且减速器通过螺栓与后桥固定在一起，减 速器上设有用于与电机连接的输入端。所述减速器的输入端安装有电机，所述电机通过电机输出轴与减速器的输入端传 动连接，且电机通过电机连接法兰与减速器固定在一起。本技术的电动汽车一体式电机驱动车桥，其电机通过电机输入轴与减速器固 定连接在一起，并将减速器和电机一起固定于后桥轴上，使电机与后桥形成一体式连接结 构，避免了因车辆颠簸对传动效率的影响，使传动阻力和损耗减少，提高运行效率，...
【技术保护点】
１．一种电动汽车一体式电机驱动车桥，包括后桥及后桥上所设的差速器，其特征在于：所述差速器的输入端连接有一减速器，所述减速器通过减速器输出轴与差速器的输入端传动连接，且减速器通过螺栓与后桥固定在一起，减速器上设有用于与电机连接的输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿军，王秋荣，袁洪川，刘伟东，
申请(专利权)人：河南鸿马实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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