【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车辅助装置，尤其是一种变速器辅助支撑。
技术介绍
现有汽车的变速器辅助支撑形式普遍采用弯管或槽钢配合橡胶块连接变速器与 车架固定。此结构弯管或槽钢的刚度极大，橡胶块又有很多不足，比如耐老化能力差、抗撕 裂性能差等特性，开发周期也较长，在恶劣路面会造成频繁损坏。如果使用不合适的支撑会 造成连接件的松动甚至发动机飞轮壳体的损坏。变速器的辅助支撑应有足够的弹性，从而 允许车架扭曲和动力部件倾斜，不会对变速器施加扭转应力。对于刚度小于此结构的变速 器壳(如铝制)很容易在使用过程中出现破坏。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便， 弹性好，可有效减小动力系统的冲击载荷、变速器震动的变速器辅助支撑。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种变速器辅助支撑，包括变速器，变速器上部连接有支架，支架上连接有钢板弹 簧，钢板弹簧的两端分别设置于与车架相连的固定支架上。所述支架与钢板弹簧通过固定螺栓相连。本技术通过钢板弹簧连接变速器与车架，结构简单，通过计算得出钢板弹簧 的许用刚度与挠度，利用钢板弹簧生产简单、刚度调节方便的特点，可有效减小动力系统的 冲击载荷、变速器震，动为汽车的变速器提供更加安全、可靠的辅助支撑。本技术利用钢板弹簧良好的弹性，可以针对不同变速器选择有效刚度。变速 器通过钢板弹簧与车架连接，可以有效的满足其在不平整路况下在可靠的跳动量中活动， 可以对变速器进行有效的保护。附图说明图1是本技术结构示意图；其中1.变速器，2.支架，3.固定螺栓，4.钢板弹簧，5.固定支架，6.车架。具体实施方式以下结合附...
【技术保护点】
１．一种变速器辅助支撑，包括变速器，其特征在于：变速器上部连接有支架，支架上连接有钢板弹簧，钢板弹簧的两端分别设置于与车架相连的固定支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马文涛，周杰，蔡明玮，石渊梅，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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