汽车连杆的加工辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种汽车连杆的加工辅助装置，用于在汽车连杆精镗工序中，辅助支撑连杆的小端面使得连杆大小端面尽可能地等高。其包括大孔定位件、小孔定位件、大端压紧件、小端辅助支撑组件、小端压紧件，大孔定位件和小孔定位件对应位于连杆的大端和小端，大端压紧件和小端压紧件对应位于连杆的大端面上方和小端面上方，小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，连杆小端面在小端辅助支撑组件支撑下与连杆大端面在同一平面上。本实用新型专利技术提高了连杆的定位精确度，精镗后连杆的平行度和垂直度合格率显著提高，合格率从50%提高到了97%以上。

Machining auxiliary device for automobile connecting rod

The utility model discloses a processing auxiliary device for an automobile connecting rod, which is used for supporting the small end surface of the connecting rod in the fine boring process of the automobile connecting rod, so as to make the connecting rod size end face as high as possible. The utility model comprises a large hole positioning piece, hole positioning piece, end pressing piece, small end auxiliary support components, small end pressing parts, large hole positioning piece and a positioning piece is located in the main hole corresponding to the connecting rod big end and small end, pressing parts and small end pressing parts above the large end and the small end of connecting rod are correspondingly positioned above the small at the end of the auxiliary support component is located in the small end of connecting rod connecting rod small end side, small end of the auxiliary support assembly supporting and connecting rod big end in the same plane. The utility model improves the positioning accuracy of the connecting rod, and the qualified rate of the parallelism and the verticality of the connecting rod after the fine boring is remarkably improved, and the qualification rate is increased from 50% to more than 97%.

【技术实现步骤摘要】
汽车连杆的加工辅助装置
本技术涉及一种汽车连杆的加工技术，尤其是涉及一种汽车连杆的加工辅助装置。
技术介绍
目前连杆设计均采用大端和小端厚度不一致结构，以减轻连杆重量，节省油耗，故对加工提出了在不等高面要求的状况下，还需保证连杆精镗后的两孔平行度。为了实现连杆大小端面不等高，工艺分两种，一种铣小端平面，一种磨小端平面。两种工艺都不能100%保证连杆大小端面的高度差≤0.01mm。且因精镗夹具上设计的定位点高度为固定值，造成精镗工序在装夹连杆后，压紧力造成的连杆变形，最终造成连杆平行度超差及连杆大孔垂直度超差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车连杆的加工辅助装置，以使大小端平面在同一平面上。为实现上述目的，本技术提出如下技术方案：一种汽车连杆的加工辅助装置，所述汽车连杆包括大端和小端，所述加工辅助装置包括大孔定位件、小孔定位件、大端压紧件、小端辅助支撑组件、小端压紧件，所述大孔定位件和小孔定位件对应位于连杆的大端和小端，所述大端压紧件和小端压紧件对应位于连杆的大端面上方和小端面上方，所述小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，所述连杆小端面在小端辅助支撑组件支撑下与连杆大端面在同一平面上。优选地，所述小端辅助支撑组件包括辅助支撑油缸和辅助支撑轴，所述辅助支撑轴在辅助支撑油缸的作用下支撑起连杆小端。优选地，所述大、小孔定位件各自连接一驱动件。优选地，所述大孔定位件为定位销，小孔定位件为菱形销。优选地，所述大、小端压紧件均为压块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过增加小端自动辅助支撑机构，以根据不同高度差的连杆补偿对应差值，确保连杆大小端平面在同一平面上，避免因连杆大小端高度不一带来的影响，提高了定位精确度，精镗后连杆的平行度和垂直度合格率显著提高，合格率从50%提高到了97%以上。附图说明图1是本技术汽车连杆的加工装置的立体结构示意图。附图标记：1、大孔定位件，2、小孔定位件，3、大端压紧件，4、小端压紧件，5、辅助支撑轴。具体实施方式下面将结合本技术的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。汽车连杆（图未示）包括大端和小端，本技术所揭示的一种汽车连杆的加工辅助装置，用于在汽车连杆精镗工序中，尽可能地实现连杆大小端面等高，使得连杆精镗定位精准。如图1所示，本技术所揭示的一种汽车连杆的加工辅助装置，包括大孔定位件1、小孔定位件2、大端压紧件3、小端辅助支撑组件和小端压紧件，大孔定位件1设置于连杆的大端，用于定位连杆的大端；小孔定位件2则相对设置于连杆的小端，即用于定位相应的连杆小端。本实施例中，大孔定位件1为定位销，小孔定位件2为菱形销。其中，大、小孔定位件1、2各自连接一驱动件（图未示），由各自的驱动件分别驱动对连杆的大端、小端进行定位。大端压紧件3设置于连杆的大端面上方，用于在定位连杆后压紧连杆的大端面；小端压紧件4则相对设置于连杆的小端面上方，即用于在定位连杆后相应压紧连杆的小端面。本实施例中，大、小端压紧件3、4均为压块。小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，用于支撑连杆小端面与连杆大端面在同一平面上。其中，小端辅助支撑组件包括辅助支撑油缸（图未示）和辅助支撑轴5，辅助支撑轴5在辅助支撑油缸的作用下支撑起连杆小端面与连杆大端面等高，并使连杆大小孔平面与机床主轴垂直。运行前，设定好加工辅助装置的辅助支撑油缸的行程范围及顶紧力的大小。运行时，大小孔定位件抬起，工件定位后，大端压板压紧大端面，启动辅助支撑油缸，辅助支撑轴在设定好的顶紧力下支撑小端凸台部位，小端压板压紧小端上凸台（位置与辅助支撑轴对应一致，不偏移）撤下大小孔定位件，启动加工装置开始加工。即本技术连杆的装夹定位动作的关键改进之处在于：在大小孔定位件定位后，小端压板压紧前，先支起小端面对应其支撑轴，根据不同连杆高度差补偿对应的差值，尽可能的使大小端平面在同一平面上。本技术的
技术实现思路
及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本技术的教示及揭示而作种种不背离本技术精神的替换及修饰，因此，本技术保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本技术的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连杆的加工辅助装置，所述汽车连杆包括大端和小端，其特征在于，所述加工辅助装置包括大孔定位件、小孔定位件、大端压紧件、小端辅助支撑组件、小端压紧件，所述大孔定位件和小孔定位件对应位于连杆的大端和小端，所述大端压紧件和小端压紧件对应位于连杆的大端面上方和小端面上方，所述小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，所述连杆小端面在小端辅助支撑组件支撑下与连杆大端面在同一平面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆的加工辅助装置，所述汽车连杆包括大端和小端，其特征在于，所述加工辅助装置包括大孔定位件、小孔定位件、大端压紧件、小端辅助支撑组件、小端压紧件，所述大孔定位件和小孔定位件对应位于连杆的大端和小端，所述大端压紧件和小端压紧件对应位于连杆的大端面上方和小端面上方，所述小端辅助支撑组件位于连杆小端侧，所述连杆小端面在小端辅助支撑组件支撑下与连杆大端面在同一平面上。2.根据权利要求1所述的汽车连杆的加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：何荣荣，
申请(专利权)人：昆山正大新成精密锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32