用于车辆车门的门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门锁，其防止从车内锁住车门并可在车门安装之后安装。在作为本实用新型专利技术主题的门锁中，置于把手（１）中的弹簧座（５）通过销（３）固定，销使弹簧座可在一个方向上运动；通过进入控制支架（８）上的齿轮轴（１１）的齿轮之间，使把手只能以一个方向运动。因此，当从车内转向开启方向时，门锁打开；而当转向相反的方向时，锁闩空转进而不允许从车内锁住车门。尤其在运送年纪较小的小学生的服务车、运送乘客的商用车遇到危险时，通过所述门锁可以防止由于惊慌将门锁转向相反方向而造成的时间损失或其他可能的损失。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于车辆车门的门锁本技术涉及一种门锁，其防止从车内锁住车门并可在车门安装 之后安装。
技术介绍
在汽车工业的现有
中，目前生产的车门锁紧装置的机理为当锁紧装置转到一个方向时锁住车门，而当锁紧装置转到相反方向 时开启车门。对于装有这种门锁的车辆，尤其是对于用作小学生学校服务车的商 用车，当由于危险情况需要疏散乘客时，在这种情况下可能出现的惊慌 以及乘客年龄较小都可能会导致乘客将锁紧装置转到相反方向从而可 能会造成物质损失和死亡。
技术实现思路
由于上述原因，尤其是对于用作客运的车辆，为了在紧急情况下不 会由于时间损失而危及乘客安全，需要一种门锁，其不允许从车内锁住 车门。作为本技术主题的用于车辆车门的门锁(图2 )通it^齿轮轴(11) 的齿轮之间规定其内部的弹簧座(5 )(图3 )的路线提供手柄(1)向一个 方向(开门的方向)的转动；当门锁转向相反方向时，锁轴(6、 7)空转且未锁住车门。因此，当出现危险需要从车辆疏^M^时，车辆的门锁不 允许从车内锁住车门，从而防止了误锁住车门导致的时间损失。附图说明图1:根据本技术的在门上的门把手机构的总体图； 图2:根据本技术的门锁的侧视图； 图3:根据本技术的门锁的详细视图；图4:弹簧的侧视图； 图5:弹簧座的侧视图。
技术实现思路
如图2所示，根据本技术的门锁包括由五个相互连接的独立部 分(6、 7、 9、 10、 11)构成的锁轴、门锁(12)、将从门锁(12)接收的 动作传递至锁轴(6、 7、 9、 10、 11)的控制支架部分(8)以及位于门锁 两端的门锁安全弹簧(15)。图3示出了门锁(12)的详细视图。由图3可知，门锁的本体包括 把手(l)、弹簧U)、内环(2)、弹簧座(5)和销(3)。门锁内部的环形 弹簧(4)(图2)置于把手(1)内，并且在其上一点，弹簧两端开口且其 中一个开口端向内扭弯(图4)。成圆筒状的内环(2)刚好位于弹簧(4) 的内部。在内环(2)上^i殳有弹簧座(5)，弹簧座(5)具有从外表面一 点出发始终沿着该表面的直突出部(图5)。成圆柱形杆状的销(3)固定 弹簧座(5)的位置。为了提供弹簧座(5)朝一个方向的运动，需要特别 注意的是为了放置销(3)而在弹簧座(5)上开设的孔的距离。门锁(12)通过胶带置于锁轴的控制支架(8)上(图2)。因此，弹 簧座(5) ii^位于控制支架(8)上的齿轮轴(11)的齿轮中，从而提供 了手柄仅沿一个方向的运动。如前所述，为了安装为了固定弹簧座(5)而 使用的销(3)所开设的孔的距离提供了弹簧座(5)仅朝一个方向的运动。就此而论，当门锁转向开启方向时，把手(l)转动，从而弹簧座(5) 朝同一方向转动并致动i^弹簧座(5)的齿轮中的齿轮轴(11)。通itlt 动齿轮轴(11)而将门锁释放，从而开启门。类似地，当门锁转向相反方 向时，由于弹簧座(5)所固定的位置，把手(1)空转，进而不引发4壬何 转动运动。由于把手(l)没有运动，因此能够将车门锁住的门轴和把手所 附连的门锁都未运动。如上面详细描述的，才艮据本技术的门锁防止从车内锁住车门并可 在车门安装之后安装。因此，可以避免在车辆出现危险情况时，由于锁住 车门而造成的会阻碍从车门疏散乘客的时间损失。在车辆出现紧急情况时，当我们考虑到不能确定转动门锁正确方向的老人或小孩的惊慌和不明情况时，本技术变得非常有用。因此，特别是在客运商用车上，具有可防止从车内锁住车门的锁定系统对M安全具有重要意义。参考标号1:把手2:内环3:销4:弹簧5:弹簧座6:锁轴l7:锁轴28:控制支架9:锁轴310:锁轴411:锁轴512:门锁13:门闩14:胶带15:安全弹簧权利要求1.一种用于车辆车门的门锁(12)，具体应用在用于公共运输的车辆中，其通过胶带(14)置于锁定机构的控制支架(8)上并消除了从车内锁住车门的风险，其特征在于，所述门锁包括把手(1)，其朝门锁开启方向作用，当车门开启后，由于弹簧座(5)位置固定，在试图从车内锁住门锁的情况下，所述把手不引发任何转动运动；置于所述把手(1)内的环形弹簧(4)；内环(2)，其成圆筒状并置于所述弹簧(4)的内部；弹簧座(5)，其套在所述内环(2)上且成大致圆筒状，并且其具有设置成与中心相距一定距离以防止弹簧盘(5)向闭合方向运动的孔；销(3)，其为圆柱形杆，当门开启时，所述销通过穿过所述弹簧座(5)上的孔而将所述弹簧座(5)的位置固定在齿轮轴(11)的齿轮之间，从而在试图从车内锁住门锁时防止所述弹簧座(5)的运动；齿轮轴(11)，其位于控制支架(8)上并通过所述把手(1)和所述弹簧座(5)朝门开启方向的运动而被致动，当试图从车内锁住门锁时，由于所述把手(1)动作失效，所述齿轮轴不做任何运动；锁轴(6、7、9、10、11)；控制支架(8)，其将从所述门锁(12)接收的动作传递至所述锁轴(6、7、9、10、11)；位于所述门锁两端上的门锁安全弹簧(15)。专利摘要本技术涉及一种门锁，其防止从车内锁住车门并可在车门安装之后安装。在作为本技术主题的门锁中，置于把手(1)中的弹簧座(5)通过销(3)固定，销使弹簧座可在一个方向上运动；通过进入控制支架(8)上的齿轮轴(11)的齿轮之间，使把手只能以一个方向运动。因此，当从车内转向开启方向时，门锁打开；而当转向相反的方向时，锁闩空转进而不允许从车内锁住车门。尤其在运送年纪较小的小学生的服务车、运送乘客的商用车遇到危险时，通过所述门锁可以防止由于惊慌将门锁转向相反方向而造成的时间损失或其他可能的损失。文档编号E05B3/00GK201321760SQ20082013125公开日2009年10月7日 申请日期2008年8月4日 优先权日2008年8月4日专利技术者穆斯塔法·塔斯, 萨班·乌纳尔 申请人:特曼莎莎娜依和提卡瑞特公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆车门的门锁（１２），具体应用在用于公共运输的车辆中，其通过胶带（１４）置于锁定机构的控制支架（８）上并消除了从车内锁住车门的风险，其特征在于，所述门锁包括：　把手（１），其朝门锁开启方向作用，当车门开启后，由于弹簧座（５） 位置固定，在试图从车内锁住门锁的情况下，所述把手不引发任何转动运动；　置于所述把手（１）内的环形弹簧（４）；　内环（２），其成圆筒状并置于所述弹簧（４）的内部；　弹簧座（５），其套在所述内环（２）上且成大致圆筒状，并且其具 有设置成与中心相距一定距离以防止弹簧盘（５）向闭合方向运动的孔；　销（３），其为圆柱形杆，当门开启时，所述销通过穿过所述弹簧座（５）上的孔而将所述弹簧座（５）的位置固定在齿轮轴（１１）的齿轮之间，从而在试图从车内锁住门锁时防止所述弹簧 座（５）的运动；　齿轮轴（１１），其位于控制支架（８）上并通过所述把手（１）和所述弹簧座（５）朝门开启方向的运动而被致动，当试图从车内锁住门锁时，由于所述把手（１）动作失效，所述齿轮轴不做任何运动；　锁轴（６、７、９、１０、１１ ）；　控制支架（８），其将从所述门锁（１２）接收的动作传递至所述锁轴（６、７、９、１０、１１）；　位于所述门锁两端上的门锁安全弹簧（１５）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：萨班乌纳尔，穆斯塔法塔斯，
申请(专利权)人：特曼莎莎娜依和提卡瑞特公司，
类型：实用新型
国别省市：TR[土耳其]