充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎。具有在充气轮胎（１０）的交叉带束层（１５）的外侧横跨上述带束层（１５）整个宽度地配置的带束加强层（１６），上述带束加强层（１６）由后述的第１螺旋加强层（１７）和后述的第２螺旋加强层（１８）构成，并且在上述第２螺旋加强层（１８）的一部分上设置了加强层为２层的重合部（１８ｚ），因此，能够有力地抑制带束层－带束加强层之间的脱层，并且在胎面端部也发挥了有效的束紧效应，提高了操纵稳定性能和高速行驶时的耐久性能。上述第１螺旋加强层（１７）在以胎面中心部为中心的较宽范围内覆盖上述交叉带束层（１５），其宽度小于胎面宽度，具有由芳香族聚酰胺构成的帘线；上述第２螺旋加强层（１８）覆盖上述交叉带束层（１５）的２层带束层（１５ａ）、（１５ｂ）两者的端部，其由尼龙构成的帘线的直径小于上述第１螺旋加强层（１７）的帘线的直径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎，特别是涉及一种操纵稳定性能 和高速行驶时的耐久性能优良的充气轮胎。
技术介绍
在高性能乘用车用轮胎这样的为了用于高速行驶而设计的 轮胎中，由于在轮胎的旋转速度变高时被施加很大的离心力， 因此，配置在胎面部的内表面侧的带束层与其周围的橡胶有可 能发生脱层。在发生该脱层时，上述带束层的宽度方向两端部 换起，轮胎的胎面部分向外侧膨胀，因此，有可能导致操纵稳 定性能降低。因此，为了抑制上述膨胀，如图3所示，开发出一种具有 下述带束加强层54的构造的充气轮胎50，上述带束加强层54 通过在交叉带束层52的外侧横跨其整个宽度地、以与轮胎赤道 面大致平行的方式缠绕由有机纤维、钢丝构成的加强构件(螺 旋构件)53而成，该交叉带束层52由配置于轮胎胎面51内侧的 2个带束层52a、 52b构成(例如参照专利文献l)。另外，在乘载两用车用轮胎、机动两轮车用轮胎中，近年 来也出现了同样构造的轮胎。作为沿着上述轮胎赤道面以螺旋状缠绕的加强构件，可采 用尼龙纤维、芳香族聚酰胺、钢丝等，其中，芳香族聚酰胺、 钢丝即使在高温时也不会伸长，能够有效地抑制上述脱层，因 此受到关注。并且，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，该充气轮胎包括：配置在轮胎胎面橡胶与帘布层之间的、由至少２层带束层构成的交叉带束层；在上述交叉带束层的外侧横跨上述带束层的整个宽度配置的、与轮胎赤道面大致平行地缠绕加强构件而成的带束加强层，其特征在于，　上述带束加强层由 第１螺旋加强层和第２螺旋加强层构成，并且在上述第２螺旋加强层的一部分上设置了加强层为２层的重合部，上述第１螺旋加强层配置在胎面中心部，其宽度小于胎面宽度；上述第２螺旋加强层覆盖上述带束层中的至少一个带束层的端部，构成该加强层的帘线直径小于构成上述第１螺旋加强层的帘线直径。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：石山诚，小出征史，川井崇，片山辰作，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]