用于运行混合动力车辆的方法和装置制造方法及图纸

用于运行带有内燃机（４）和电机（５）的混合动力车辆的方法和装置（９），其中，一旦不再可靠地检测到驾驶员出现时，则在混合动力车辆（１）的行驶预备模式中自动地启动内燃机（４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于运行混合动力车辆(Hybridfahrzeug)的、尤其为带有启动/停止 自动器械(Start-/St0pp-AUt0matik)的混合动力车辆的方法和装置，以及涉及相应地设 计的混合动力车辆。
技术介绍
现代的混合动力车辆(该混合动力车辆既具有内燃机(Verbrermungsmotor)又具 有电机(Elektromotor)以用于驱动车辆)通常具有启动/停止自动器械，一旦混合动力车 辆停下长于预定的时间间隔，则混合动力车辆的内燃机通过该启动/停止自动器械而被停 止，以便由此节约燃料。一旦随后驾驶员操纵混合动力车辆的加速踏板、操纵离合器或挂入 档位，则发动机又自动地起动，以便继续驱动混合动力车辆。此外，在现代的混合动力车辆 中，通常地，在一定的前提条件下，尤其当混合动力车辆检测到其电池的充电状态低于预定 的阈值时，自动地启动混合动力车辆的内燃机。在混合动力车辆中、尤其在带有用于内燃机的启动/停止自动器械的混合动 力车辆中，还在混合动力车辆被停放的情况中可不依赖于混合动力车辆的驾驶员出现 (anwesend)还是不出现而发生内燃机的自动的启动。这尤其发生在当混合动力车辆的所谓 的行驶预备(Fahrbereitschaft)或运行预备(Betriebsbereitschaft)没有失效或基于一 定的状态(例如混合动力车辆的电池的充电状态)而启动内燃机时。由于内燃机的这样的 启动，一方面如果停放的混合动力车辆处于封闭的空间中(例如在车库中)，则产生中毒危 险，另一方面通过第三者(例如通过在混合动力车辆中玩耍的小孩)而引起混合动力车辆 的不受控制的行驶是可能的。从文件DE 102 11 463 Al中已知，在混合动力车辆中监视车辆的发动机罩 (Motorhaube)的状态，并且，针对已识别到发动机罩的打开的情况而禁止内燃机的启动。然 而，这种方式带有如下问题，即，在损坏的发动机罩传感器的情形下，车辆可能停滞在所谓 的行驶预备模式(Fahrbereitschaftsmodus)或电动模式(在该行驶预备模式或电动模式 中内燃机尚未被启动)中，因为，在这种情况中内燃机的启动是不可能的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，降低从上文所提及的状态中所产生的潜在危险。根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1的用于运行混合动力车辆的方法以及根 据权利要求8的用于运行带有内燃机的混合动力车辆的装置而实现。从属权利要求限定了 本专利技术的优选的且有利的实施形式。在本专利技术的范围内，提供给了用于运行混合动力车辆的方法，其中，当不再可靠地 检测到驾驶员出现在混合动力车辆中时，则在混合动力车辆的行驶预备模式和运行预备模式(Betriebsbereitschaftmodus)中自动地启动内燃机。驾驶员在混合动力车辆中的出现可利用相应地合适的传感器而被监视，其中，尤其可使用所谓的本质安全的(eigensicher)传感器，该传感器利用高的可靠性而可确认驾 驶员出现在混合动力车辆中。这种本质安全的传感器的示例是制动器(Bremse)或变速器 选择杆(Getriebe-Wahlhebel )。如果例如混合动力车辆的制动踏板(Bremspedal)被操 纵，则可可靠地认为驾驶员处于混合动力车辆中。通过在第一种根据本专利技术的变型方案中一旦不再确信驾驶员处于混合动力车辆 中则自动地启动内燃机，从而驾驶员例如在离开混合动力车辆时通过此后启动的内燃机而 受到提醒，以使得驾驶员然后可通过以下方式相应地做出反应，即，驾驶员例如将混合动力 车辆置于这样的状态中，即，在该状态中，混合动力车辆不再自动地启动内燃机中。因此借助于本专利技术，可明显降低由在行驶预备模式中自动地启动的内燃机而 引起的中毒危险以及这样的危险(即，当驾驶员已经离开混合动力车辆时，在混合动力 车辆中玩耍的小孩无意地将混合动力车辆置于运动中)，因为通过自动地启动的内燃 机已向驾驶员指出这种危险。由此，在大多数情况中防止内燃机的不受控制的启动，并 且避免由于未被察觉的发动机启动而造成的环境的损害以及与此相关的有害物排放 (Schadstoffaussto β ) 0在此，混合动力车辆的行驶预备理解为混合动力车辆的这样的状态(该状态同样 称作电动模式)，即，在该状态中，内燃机通常不运转，然而，电机处于与传统的车辆中的接 通点火相对应的状态中，从而使得，通过操纵混合动力车辆的加速踏板，可由电机施加驱动 力矩到混合动力车辆上。根据优选的实施形式，在带有自动变速器的混合动力车辆中，仅当该自动变速器 的选择杆处于位置Ρ(以用于使混合动力车辆停车或锁定(Fixieren)变速器)或N(空挡 (Neutral)或空转(Leerlauf)，也就是说没有驱动)中时，才执行根据本专利技术的方法。换而言之，这表明，根据该实施形式，只有当自动变速器处于位置P中或位置N时， 一旦不再可靠地检测到驾驶员出现在混合动力车辆中时，才在行驶预备模式中自动地启动 内燃机。在根据本专利技术的另一实施形式中，如果选择杆处于位置P中，一旦在混合动力车 辆的行驶预备模式中不再检测到驾驶员处于混合动力车辆中时，则自动地启动内燃机。此 外，在该根据本专利技术的其它实施形式中，在选择杆位置N中在没有驾驶员的明确的、本质安 全的启动意愿时从不可能启动内燃机，也就是说仅当检测到驾驶员出现在混合动力车辆中 时，才可能在选择杆位置N中启动内燃机。在根据本专利技术的另一实施形式中，行为(Verhalten)刚好相反。换句话说，在该实 施形式中，如果选择杆处于位置N中，一旦在混合动力车辆的行驶预备模式中不再检测到 驾驶员处于混合动力车辆中，则自动地启动内燃机，然而在选择杆位置P中在没有驾驶员 的明确的、本质安全的启动意愿时从不可能启动内燃机，也就是说仅当检测到驾驶员出现 在混合动力车辆中时，才可在选择杆位置P中启动内燃机。因此，以有利的方式可在位置P和位置N之间存在区别，因为在选择杆的一个位置 中仅当检测到驾驶员处于混合动力车辆中时，才自动地启动内燃机，然而在选择杆的另一 位置中在混合动力车辆的行驶预备模式中一旦不再检测到驾驶员处于混合动力车辆中时， 则立即自动地启动内燃机。在本专利技术的范围内，还提供用于运行带有内燃机的混合动力车辆的装置。在此，装置包括启动器件(以为了自动地启动内燃机)和监视器件(该监视器件检测驾驶员出现 (Anwesenheit)在混合动力车辆中)。如此地设计装置，即，使得一旦监视器件不再检测到 驾驶员出现在混合动力车辆内时，则在混合动力车辆的行驶预备模式中启动器件自动地启 动内燃机(或当内燃机已经运转时，不停止内燃机)。此外，根据优选的实施形式，如此地构造根据本专利技术的装置，S卩，使得只有当存在 驾驶员的明确的、本质安全的启动意愿时，启动器件在驾驶员出现在混合动力车辆中的情 况下才启动内燃机。在本专利技术的范围内，还提出一种包括根据本专利技术的装置的混合动力车辆。优选地，本专利技术还适合于应用在这样的混合动力车辆中，S卩，该混合动力车辆如此 地设计，即，使得尽可能地防止混合动力车辆的电池的充电状态低于预定的阈值。不言而喻 地本专利技术不限制于这种优选的使用范围，而是可例如还在带有启动/停止自动器械的混合 动力车辆中使用，该启动/停止自动器械确保，一旦混合动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行混合动力车辆的方法，其中，所述混合动力车辆（１）包括用于驱动所述混合动力车辆（１）的电机（５）和内燃机（４），其特征在于，在所述混合动力车辆中监视所述混合动力车辆（１）的驾驶员出现，以及假如检测到驾驶员没有出现在所述混合动力车辆中，则在所述混合动力车辆（１）的行驶预备模式中自动地启动所述内燃机（４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J里林，M沃伦伯格，A博伊，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE