车辆用制动装置制造方法及图纸

在车辆用制动装置中，通过在汽缸（１２）内可自由移动地支撑输入活塞（１３）和加压活塞（１４）而划分出第一压力室（Ｒ↓［１］）、第二压力室（Ｒ↓［２］）、以及第三压力室（Ｒ↓［３］），并且通过连通路径（２８）来连通第二压力室（Ｒ↓［２］）和第三压力室（Ｒ↓［３］），ＥＣＵ（８１）通过使被第一、第二线性阀（３８、４４）调压后的控制油压从第三压力室（Ｒ↓［３］）作用于第二压力室（Ｒ↓［２］），能够援助加压活塞（１４）而从第一压力室（Ｒ↓［１］）输出制动油压，在汽缸（１１）内设置有容积相应于输入活塞（１３）的前进而减少的反作用力室（Ｒ↓［４］），并且在输入活塞（１３）内设置有能够相应于反作用力室Ｒ↓［４］的容积的减少而发生变形、由此能够经由输入活塞（１３）对制动踏板（１７）施加操作反作用力的反作用力施加机构（５１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及针对乘客的制动操作而对施加给车辆的制动力进行电子控 制的车辆用制动装置。
技术介绍
作为车辆的制动装置，公知有针对从制动踏板输入的制动操作量(或 操作力)而对制动装置的制动力、即供应给驱动该制动装置的轮缸的制动 油压进行电气控制的电子控制式制动装置。作为这样的制动装置，例如有 下述专利文献1所记载的制动装置。该专利文献1所记载的车辆用制动控制系如下 一旦驾驶者操作了制 动踏板，则主汽缸产生与该操作量相对应的油压，并且工作油的一部分流入行程模拟器(stroke simulator)，与对制动踏板的踩踏力相对应的制动 踏板的操作力被调整，另一方面根据由制动ECU检测出的踏板行程来设 定车辆的目标减速度，决定施加给各车轮的制动力分配，向各轮缸施加预 定的液压。专利文献1:日本专利文献特开2004 - 243983号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在上述以往的车辆用制动控制系中，针对产生与制动踏板的操作量相 对应的油压的主汽缸，设置有通过工作油的流入来调整制动踏板的操作力 的行程模拟器，并且在主汽缸上针对各系统设置有对经由主断油阀供应给 4系统的轮缸的工作油进行加压的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用制动装置，其特征在于，包括：　操作部件，乘客对该操作部件进行制动操作；　驱动活塞，可沿轴向自由移动地被支撑在汽缸内，并且能够通过所述操作部件而前进；　第一压力室和第二压力室，通过所述驱动活塞可自由移动地被支撑在所 述汽缸内而在该驱动活塞的前方和后方划分出该第一压力室和第二压力室；　控制油压设定单元，设定与从所述操作部件向所述驱动活塞施加的操作相对应的控制油压；　油压供应单元，通过使由所述控制油压设定单元设定了的控制油压作用于所述第二压力室 而从所述第一压力室产生制动油压；　反作用力室，设置在所述汽缸内，并且容积相应于所述驱动活塞...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶野宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]