铁路无砟轨道道岔板翻转机制造技术

一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，属于混凝土板生产设备技术领域，用于不同大小、形状的轨道板的翻转，其技术方案是：它由大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板油缸、接板油缸组成，送板横梁、接板横梁分置于大支座的两侧，它们的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。本实用新型专利技术采用一种中间固定、两侧旋转翻转的翻板方案，由油缸驱动的两个横梁各自翻转１００°后组合翻转１８０°，因此可使翻转设备实现结构简单、操作方便、翻转平稳、工作效率高的目的，可以适应各种道岔板的翻转作业。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速铁路无砟轨道道岔板翻转机械，属于混凝土板生产设备

技术介绍
在高速铁路无砟轨道板厂道岔板的生产过程中，翻转机是其中的主要设备。翻转 机的主要作用是将道岔板毛坯板翻转180°，使承轨面向上，然后放在运送系统的滚轮上。 目前生产中广泛使用的翻转机是一台机电液一体化设备，是高速铁路无砟轨道板生产过程 中的专用设备，这种翻转机具有有翻转平稳，工作效率高，不破坏道岔板等优点。但是在使 用过程中发现，由于道岔板长度、宽度、形状各异，目前使用的翻转机采用旋转卡板锁紧、或 伸缩卡板锁紧都会造成翻转机的结构复杂，整体刚性差，操作比较繁琐等问题，有必要进行 改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、刚性好、操作简单，可以翻 转不同大小、形状的轨道板的铁路无砟轨道道岔板翻转机。解决上述技术问题的方案是一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，它由大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板 油缸、接板油缸组成，大支座、小支座安装在混凝土基础上，送板横梁、接板横梁分置于大支 座的两侧，送板横梁、接板横梁的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，送板横梁、接 板横梁的另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座上，油缸 另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。上述铁路无砟轨道道岔板翻转机，所述大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板 油缸、接板油缸为两套，对应平行排列，相对的送板横梁之间和接板横梁之间由至少两根连 接梁固定连接，连接梁垂直于送板横梁和接板横梁，在两根连接梁之间有活动横梁，活动横 梁与连接梁为可调整连接。上述铁路无砟轨道板翻转机，所述送板横梁、接板横梁及活动横梁上固定着可快 速拆装的调整垫块，调整垫块的端头装有尼龙垫块。本技术采用一种中间固定、两侧旋转翻转的翻板方案，将原有的由减速机驱 动的可旋转锁紧轨道板的横梁悬空翻转180°优化为油缸驱动的两个横梁各自翻转100° 后组合翻转180°，因此可使翻转设备实现结构简单、操作方便、翻转平稳、工作效率高的目 的，可以适应各种道岔板的翻转作业。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2放置了道岔板的示意图；图4-8是本技术连续的工作状态示意图。图中标记如下大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸5、接板油缸 6、连接梁7、活动横梁8、调整垫块9、翻转轴组件10、道岔板11。具体实施方式图1-2显示，本技术由大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸 5、接板油缸6组成。大支座1位于中间，小支座2、送板横梁3、接板横梁4分置于大支座1 的两侧。送板横梁3、接板横梁4的一端分别通过翻转轴组件10固定在大支座上1，它们的 另一端分别由小支座2支撑。送板油缸5、接板油缸6通过油缸座固定在大支座1上，油缸 另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁3和接板横梁4上，通过油缸伸缩实现送 板横梁3和接板横梁4的翻转。图1-2显示，大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸5、接板油缸6 为两套，对应平行排列，相对的送板横梁3之间和接板横梁4之间由两根连接梁7固定连 接，连接梁7垂直于送板横梁3和接板横梁4，在两根连接梁7之间有活动横梁8，活动横梁 8与连接梁7为可调整连接。在送板横梁3、接板横梁4及活动横梁8上固定着可快速拆装 的调整垫块9，调整垫块9的端头装有尼龙垫块。图3显示，因道岔板11的长度、宽度、形状各异，放在送板横梁3上会出现多种情 况当道岔板11的长度大于送板横梁3、接板横梁4的长度时，此时视情况拆装调整垫块9， 接板横梁4按照送板横梁3对称拆装调整垫块9，使道岔板在翻转过程中处于正确位置；当 道岔板11的长度小于送板横梁3、接板横梁4的长度，此时调整活动横梁8的位置，使其支 撑道岔板11的一端，并适当拆装调整垫块9，接板横梁4 一侧按照送板横梁3对称布置，使 道岔板11在翻转过程中处于正确位置。本技术的工作过程如下图4显示，起始工位送板横梁3、接板横梁4均停在小支座2上，用道岔板吊具将 道岔板11吊放在翻转机送板横梁3上，用起重机将道岔板吊具吊离至翻转装置工作范围以 外。图5显示，送板横梁3带动道岔板11开始翻转，同时接板横梁4也开始以较快的速 度翻转到相对于送板横梁3 —侧80°位置停止，接板横梁4到位，送板横梁3翻转到70° 时检测接板横梁4是否到位。图6显示，送板横梁3继续翻转直到两侧横梁将道岔板夹紧，送板横梁3继续翻 转，接板横梁4向初始位翻转。图7显示，送板横梁3翻转到位后返回。图8显示，接板横梁4继续返回至水平位置，送板横梁3、接板横梁4均回到初始位 置，道岔板吊具将翻转后承轨面向上的道岔板11吊走，至此完成一个工作循环。权利要求1.一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于它由大支座、小支座、送板横 梁、接板横梁W]、送板油缸、接板油缸组成，大支座、小支座、接板横梁分置于大支座的两侧，送板横梁、接板横梁 的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，送板横梁、接板横梁的 另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座 上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。2.根据权利要求1所述的铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于所述大支座、 小支座、送板横梁、接板横梁W]、送板油缸、接板油缸为两套，对应平行排 列，相对的送板横梁之间和接板横梁之间由至少两根连接梁固定连接，连接梁垂直于送板横梁和接板横梁W]，在两根连接梁之间有活动横梁，活动横梁与连接梁为可调整连接。3.根据权利要求2所述的铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于所述送板横梁 、接板横梁及活动横梁上固定着可快速拆装的调整垫块，调整垫块的端 头装有尼龙垫块。专利摘要一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，属于混凝土板生产设备
，用于不同大小、形状的轨道板的翻转，其技术方案是它由大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板油缸、接板油缸组成，送板横梁、接板横梁分置于大支座的两侧，它们的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。本技术采用一种中间固定、两侧旋转翻转的翻板方案，由油缸驱动的两个横梁各自翻转100°后组合翻转180°，因此可使翻转设备实现结构简单、操作方便、翻转平稳、工作效率高的目的，可以适应各种道岔板的翻转作业。文档编号B65G47/14GK201849928SQ20102058770公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日专利技术者冀光明, 王书振, 郝志峰 申请人:河北新大地机电制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于：它由大支座［１］、小支座［２］、送板横梁［３］、接板横梁［４］、送板油缸［５］、接板油缸［６］组成，大支座［１］、小支座［２］安装在混凝土基础上，送板横梁［１］、接板横梁［４］分置于大支座［１］的两侧，送板横梁［３］、接板横梁［３］的一端分别通过翻转轴组件［１０］固定在大支座［１］上，送板横梁［３］、接板横梁［４］的另一端分别由小支架［２］支撑，送板油缸［５］、接板油缸［６］通过油缸座固定在大支座［１］上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁［３］和接板横梁［４］上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冀光明，王书振，郝志峰，
申请(专利权)人：河北新大地机电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[]