铁路无砟轨道板翻转机制造技术

铁路无砟轨道板翻转机，属于混凝土板生产设备技术领域，所要解决的技术问题是使夹紧作业更加牢固、方便，其技术方案是：它由支撑架、悬臂弯梁、翻转横梁和夹紧装置组成，悬臂弯梁安装在支撑架的导轨上，翻转电机和电机减速机固定在悬臂弯梁上，电机减速机与翻转横梁一端采用法兰连接，其改进之处是，夹紧装置的液压油缸和锁紧轴安装在横梁的支腿上，液压油缸和锁紧轴之间由摆杆相连接，锁紧轴与调整块相连接，调整块的外侧连接调整轮。本实用新型专利技术的调整块的宽度变窄可以防止放落轨道板时轨道板上的钢筋余头碰到调整块；调整块的底面与轨道板的上表面之间加装有调节铁片，可适应不同厚度的轨道板，使夹紧装置夹持轨道板更加牢固、方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速轨道板场的轨道板生产设备，属于混凝土板生产设备

技术介绍
在高速铁路无砟轨道板场轨道板的生产过程中，翻转机是其中的主要设备。翻转 机的主要作用是将从毛坯存放场送来的无砟轨道板翻转180° ，然后放在运送系统的滚轮 上。翻转机是一台机电液一体化设备，是高速铁路无砟轨道板生产过程中的专用设备。这 种翻转机具有翻转平稳，升降平稳，工作效率高，不破坏无砟轨道板等优点。在使用中发现， 目前使用的翻转机的夹紧装置还有缺点，主要是在夹紧轨道板板时轨道板上的钢筋余头会 碰到夹紧装置的调整块，影响夹紧作业，同时在轨道板的板厚度高低不同时，调整块的高度 也不够方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种夹紧作业更加牢固、方便的铁路无砟 轨道板翻转机。 解决上述技术问题的技术方案是 铁路无砟轨道板翻转机，它由支撑架、悬臂弯梁、翻转横梁和夹紧装置组成，悬臂 弯梁安装在支撑架的导轨上，翻转电机和电机减速机固定在悬臂弯梁上，电机减速机与翻 转横梁一端采用法兰连接，其改进之处是，它的夹紧装置的液压油缸和锁紧轴安装在横梁 的支腿上，液压油缸和锁紧轴之间由摆杆相连接，锁紧轴与调整块相连接，调整块的外侧连 接调整轮。 上述铁路无砟轨道板翻转机，所述的夹紧装置的调整块宽度小于锁紧轴外套的外径，调整块的底面与轨道板的上表面之间有间隙，在间隙中加装有调节铁片。 本技术通过对夹紧装置的改进，使得夹紧装置夹持轨道板更加牢固、方便。调整块的宽度变窄可以防止放落轨道板时轨道板上的钢筋余头碰到调整块；调整块的底面与轨道板的上表面之间有间隙，在间隙中加装有调节铁片，可适应轨道板厚度制作的高低不同，使作业更加顺利。附图说明图1是本技术的整体结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是本技术翻转前的图1的侧视图； 图4是本技术翻转后的图1的侧视图； 图5是夹紧装置结构示意图； 图6是图5的俯视图。 图中标记如下支撑架10、导轨11、伸縮油缸12、悬臂弯梁20、滚轮21、电机减速 机固定座22、横梁30、电机31、电机减速机32、支腿33 、轴34、轴承座35、轴承36、短轴37、 夹紧装置40、锁紧轴41、摆杆42、轴套43、调整块44、调整轮45、液压油缸4具体实施方式翻转机是一台机电液一体化设备。整个翻转机结构包括两个装有导滚的用特殊型 材制成的导向单元，每个单元各有一个悬臂弯梁，用液压调节悬臂弯梁的高度，在悬臂弯梁 上安装旋转轴承。用一个纵向连续的支承结构将旋转轴承连接起来并加强刚度。在纵向连 续的承载结构上相距四米共有四个支承托座，用来支承无砟轨道板。无砟轨道构件同样用 液压夹紧。为适应不同厚度的构件，设备备有能快速拆卸的间隔支承。 如图1，图2，图3，图4所示，本技术架设在两个支撑架上IO，支撑架10牢固 固定在基础上。每个支撑架10上焊接着两个导轨ll，悬臂弯梁20的滚轮21行走在导轨 11中。每个支撑架10上均装有一个伸縮油缸12，伸縮油缸12与悬臂弯梁20铰接在一起， 这样，油缸12就驱动悬臂弯梁20上下动作。翻转装置主要由横梁30、翻转电机31、电机减 速机32和夹紧装置40构成。横梁30中间的主要部分是由型材和钢板焊接的焊件，其上焊 接着装配夹紧装置40。电机减速机固定座22焊接在悬臂弯梁20上，电机减速机32固定 在其上。横梁30两端通过法兰固联着两个轴，其中一个轴34与翻转装置的电机减速机32 相连，电机减速机32通过装在轴承座35里调心滚子轴承36、轴34驱动横梁焊件和其上的 夹紧装置40。电机减速机32设置变频装置，可以方便的调节速度。横梁30另一端装有另 一个短轴37和轴承座35、轴承36，两端的轴承座35都固定在悬臂弯梁20上。夹紧装置40 的支腿33焊接在横梁上，支腿33装有间隙配合的锁紧轴41，锁紧轴41通过键与摆杆42连 在一起，锁紧轴41两端装有两个轴套43，保证了锁紧轴41的转动灵活。锁紧轴41的夹紧 端装有调整块44，调整块44可以调整夹紧装置夹紧的高度。调整块装有调整轮45，调整轮 45可以紧密压紧无砟轨道板。整个夹紧装置40的转动由液压油缸46驱动，液压油缸46 — 端固定在横梁上， 一端与摆杆42铰接。当需要卡紧轨道板时，就推动油缸46使夹紧装置40 夹紧轨道板，当需要松开轨道板时，就转动夹紧装置40松开轨道板。 本技术的工作过程是横梁30通过行走在支撑架10的导轨11中的悬臂弯梁 20提升到最高的工位，吊车将无砟轨道板放置到横梁30上，由液压油缸46驱动的夹紧装 置40夹紧轨道板。横梁30旋转用的变频电机减速机32驱动夹紧无砟轨道板的横梁30旋 转，可以分快慢两级调速，保证轨道板停在平行地面的位置。悬臂弯梁20上的滚轮21行走 于支撑架10上的导轨11中，液压油缸46驱动行走悬臂弯梁20，能承受横梁30与无砟轨道 板的重量，并将无砟轨道板放置到输送轨道上。然后，夹紧装置40打开，翻转装置又上升到 终端位置。翻转装置腾空以后，翻转装置才能进行反转，从新进行翻转工作。这样，翻转机 就实现了翻转的工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路无砟轨道板翻转机，它由支撑架［１０］、悬臂弯梁［２０］、翻转横梁［３０］和夹紧装置［４０］组成，悬臂弯梁［２０］安装在支撑架［１０］的导轨［１１］上，翻转电机［３１］和电机减速机［３２］固定在悬臂弯梁［２０］上，电机减速机［３２］与翻转横梁［３０］一端采用法兰连接，其特征在于：它的夹紧装置［４０］的液压油缸［４６］和锁紧轴［４１］安装在横梁［３０］的支腿［３３］上，液压油缸［４６］和锁紧轴［４１］之间由摆杆［４２］相连接，锁紧轴［４１］与调整块［４４］相连接，调整块［４４］的外侧连接调整轮［４５］。

【技术特征摘要】
铁路无砟轨道板翻转机，它由支撑架[10]、悬臂弯梁[20]、翻转横梁[30]和夹紧装置[40]组成，悬臂弯梁[20]安装在支撑架[10]的导轨[11]上，翻转电机[31]和电机减速机[32]固定在悬臂弯梁[20]上，电机减速机[32]与翻转横梁[30]一端采用法兰连接，其特征在于它的夹紧装置[40]的液压油缸[46]和锁紧轴[41]安装在横梁[30]的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩彦军，张淑凡，纪争建，殷月芬，次宏杰，王书振，
申请(专利权)人：河北新大地机电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]