用于操纵机动车辆中的执行元件的电液调节系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于操纵至少一个执行元件（２－５）、特别是机动车辆中的活塞－缸组件的电液调节系统（１），具有：包括电子控制单元（ＥＣＵ）的组件（７）；电机（８），所述电机由电子控制单元（ＥＣＵ）驱控，以驱动高压泵（９）；用于接纳电液阀（１０－１７）、用于接纳通道以及用于接纳可调节的高压泵（９）的接纳体，所述高压泵通过至少一个液压连接（３０，３１；３２，３３）与压力发生器（２７）和／或容器（３４）连接，并且还能与执行元件（２－５）的压力腔连接；其中电液阀（１０－１７）以及电机（８）与电子控制单元（ＥＣＵ）联网，其中电液阀（１０－１７）不仅用于对高压泵（９）通风，而且用于调节执行元件（２－５）的体积流和／或压力。本发明专利技术的核心在于，在电液调节系统（１）中为对高压泵（９）通风以及为调节执行元件（２－５）上的压力引进所述的电液阀对（１０－１７）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于操纵机动车辆中的执行元件的电液调节系统。所述类型的系统具有电液控制装置(组件7)并可将电能转变成机械能或者 将机械能转变成电能。
技术介绍
所述类型的车辆制动系统具有高压泵和止回阀(进入阀和排出阀)， 以对制动系统的挤压空间通风(Ventilierung)。对于每个车轮制动器分别 设有一可电磁驱控的进入阀以及一可电磁控制的排出阀。为在防锁止/防抱 死工况(回输功能)和自主的压力建立(行驶稳定性功能)之间在高压泵 的抽吸路径和加压路径中引进转换过程，每个制动回路设有两个附加的、 可电磁驱控的阀(分隔阀TV和电磁转换阀EUV)。分隔阀用于分隔开压 力发生器(主制动缸)的压力腔和执行元件(车轮制动器)之间的直接的 液压连接。转换阀能外来操纵地亦即与人操纵无关地实现将压力介质从压 力发生器的压力腔(或者油箱、容器或储存器)朝向一个或多个执行元件 输送。根据制动系统中制动回路的布置(例如对角分布或者黑/白分布 (Schwarz/Weij5 Aufteilung))以及根据车辆传动系的变型方案(全轮驱 动、前轮驱动或后轮驱动)，在接纳体中总共设置12至14个具有相应孔 腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操纵至少一个执行元件（２－５）、特别是机动车辆中的活塞－缸组件的电液调节系统（１），具有：包括电子控制单元（ＥＣＵ）的组件（７）；电机（８），所述电机由电子控制单元（ＥＣＵ）驱控，以驱动高压泵（９）；用于接纳电液阀（１０－１７）、用于接纳通道以及用于接纳可调节的高压泵（９）的接纳体，所述高压泵通过至少一个液压连接（３０，３１；３２，３３）与压力发生器（２７）和／或容器（３４）连接，并且还能与执行元件（２－５）的压力腔、特别是活塞－缸组件连接；其中电液阀（１０－１７）以及电机（８）与电子控制单元（ＥＣＵ）联网，其特征在于，至少一个电液阀对（１０，１１；１０，１２；１３，１４；１３，１５）...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：W比尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]