固体润滑减速顶制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路调车场用减速顶，具体是固体润滑减速顶。其特点是：油缸组件与壳体组件的中心孔滑动连接，油缸组件在中心孔内滑动；壳体组件的一端与铁路轨道一侧固定连接；滑润缸组件由滑润缸体与壳体组件螺纹连接，滑润缸体的上部有螺纹连接的顶杆，顶杆顶住顶压弹簧，顶压弹簧的弹簧力作用在润滑活塞上，润滑活塞另一侧顶在固体润滑剂上。固体润滑剂插入壳体组件内，与油缸组件接触，对油缸组件滑润。当固体润滑剂消耗后，弹簧力会自动顶紧，使固体棒靠紧油缸组件。本实用新型专利技术的优点是：壳体组件改动小，改造成本低，适用各类顶型；固体润滑剂取用方便，随着消耗，有弹簧力自动顶紧固体润滑剂。弹簧力的大小可调整顶杆，达到固体润滑剂对油缸组件有良好润滑。滑润缸组件安装牢固，操作和维护方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路调车场用减速顶，具体是固体润滑减速顶。技术背景减速顶是一种用于铁路编组站调车上的液压制动装置，由壳体组 件和油缸组件组成。壳体组件安装在道轨上，油缸组件在壳体组件中心孔内做往 复和旋转运动。每天车辆运行频繁，每天可达上千次，对润滑要求很高。而壳体 内原有的贮油槽内的滑润脂贮备量很少，经常出现润滑不好，造成干磨现象。长 期这样会导致油缸不能及时回程，甚至不能回程，无法起到制动的作用，会造成 车辆的安全隐患。而添加润滑脂的工作量会很大，需要拆下很多零件，不能满足 繁忙的站场编组的要求。为此，提供一种固体润滑减速顶，不必拆卸零件，就可 实现滑润，对于提高减速顶的工作质量和增加减速顶的工作性能十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在此提供一种结构简单、安装牢固，操作简便 的固体润滑减速顶。本技术的目的是这样实现的它包含油缸组件、壳体 组件、滑润缸组件。油缸组件与壳体组件的中心孔滑动连接，油缸组件在中心孔 内滑动；壳体组件的一端与铁路轨道一侧固定连接；滑润缸组件与壳体组件螺纹 连接；滑润缸组件包括润滑缸体、顶压弹簧、顶杆、润滑活塞和固体润滑剂。壳体上侧有台阶孔，下侧台阶孔为光孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固体润滑减速顶，它包含：油缸组件、壳体组件、滑润缸组件，其特征在于：油缸组件与壳体组件的中心孔滑动连接，油缸组件在中心孔内滑动；壳体组件的一端与铁路轨道一侧固定连接；滑润缸组件与壳体组件螺纹连接；滑润缸组件包括润滑缸体、顶压弹簧、顶杆、润滑活塞和固体润滑剂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令军，邱洪涛，
申请(专利权)人：哈尔滨东安液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]