汽车用自动张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧装置。其特点是：缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。本实用新型专利技术的优点是：通过一个单向阀的开关作用限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回位，也就限制了正时皮带的抖动。活塞杆弹出时间即时。活塞杆行程：１１ｍｍ，活塞杆压缩情况：在２０℃±２℃，９８０Ｎ情况下，活塞杆伸出位置由４．５ｍｍ到３．５ｍｍ，所需时间为８．５－９０秒。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧 装置。技术背景目前汽车上的张紧轮在工作中，正时皮带张紧轮靠弹簧顶 在张紧臂上，并通过安装在张紧臂上的张紧轮压紧正时皮带。存在的问题 是，当弹簧伸长时，弹力要降低，弹簧伸长越长，弹力越低，张紧效果也 大大降低。而且弹簧存在反力增大时快速复位的可能，易造成正时皮带的 抖动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种，张紧轮过快、过量移动 时，能自动防止皮带抖动的汽车用自动张紧装置。本技术的目的是这 样实现的它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、 皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套。缸 体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上 弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头 与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。上弹簧的上 部与弹簧座连接、下部与活塞连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架 连接，是顶在托架上。本技术的优点是通过一个单向阀的开关作用 限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正 时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回 位，也就限制了正时皮带的抖动。当张紧轮反力特别大时，会克服张紧器 的阻尼作用，可以缓慢回位，从而避免了二者的刚性损坏。活塞杆弹出时间即时。活塞杆行程llmm，活塞杆压縮情况在20°C±2°C， 980N 情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5-90秒。 说明书附图附图说明图1是本技术结构原理剖面示意图。具体实施方式缸体1内的活塞杆21杆上有串联连接的防尘圈12、锁销13、挡圈14、弹簧座15、上腔17、上弹簧ll、活塞IO、密封圈9、 皮碗8串，在中腔18处卡簧7与缸体1内腔连接，活塞锤头3与下弹簧2 连接。钢球6上部与联通孔20连接、下部与阀弹簧5连接。上弹簧ll的 上部与弹簧座15连接、下部与活塞10连接。下弹簧2的一端经活塞锤头 3内腔与托架4连接，是顶在托架上。上腔17充满空气，中腔18与下腔 19内注满硅油，实现液力作用。整个部件通过衬套16安装于发动机缸体 上。活塞杆21于缸体1内，由卡簧7限制其上移位置，活塞锤头3下端由 下弹簧2支撑，中部有联通孔20联通被它分隔开的下腔19与中腔18，该 孔被阀弹簧5作用下的钢球6封住，平时处于关闭状态。阀弹簧5由托架 4支撑，托架4被下弹簧2压紧于活塞锤头3内端面上。活塞10套在活塞 杆21的杆部，将缸体1内孔分成上腔17与中腔18，并分别通过皮碗8与密封圈9实现密封。上腔17上端由挡圈14限位的防尘圈12防止灰尘进入 上腔17，内有弹簧座15，上弹簧11对活塞10的弹力维持中腔18与下腔 19的压力。活塞杆21通过防尘圈12中部的孔伸出，被贯穿缸体l上部的 锁销13锁于某一位置。活塞杆21的杆部与台阶形活塞锤头3的锤头部是 一体的。本技术工作原理上腔与大气之间由起防尘作用防尘圈隔开；上 腔与中腔之间分别由起密封作用的皮碗和密封圈隔开；中腔与下腔之间由 钢球实现分隔，同时活塞杆外径与缸体内径的环缝能够实现阻尼功能。当 正时皮带通过张紧轮使活塞杆向下作用时，张紧器通过阻尼功能和弹簧力 实现对该外力的抵御作用，阻止张紧轮过快、过量移动；当正时皮带通过 张紧轮向上运动时，活塞杆在弹簧作用下跟进顶出，此时单向阀打开，确 保活塞杆在弹簧作用下快速顶出，限制正时皮带的抖动。本技术工作过程使用时拔下锁销，活塞杆向上弹出，顶紧在张 紧臂上。当张紧轮使张紧臂向上运动时，原先施加于活塞杆上的力减小直至消失，活塞杆则在下弹簧作用下有向上运动趋势。此时中腔压力增大， 压力克服阀弹簧弹力，钢球移动，单向阀打开，压力油流向下腔，下腔油 量增多，中腔油量减少，活塞杆在下弹簧作用下快速上移，顶紧张紧轮， 从而防止二者脱开，发生正时皮带抖动现象。当张紧轮通过张紧臂对张紧 器实施向下作用力时，活塞杆有向下运动趋势，此时钢球使单向阀关闭， 被钢球封闭的下腔压力增大，液压油通过活塞杆外径与缸体内径的环缝的 阻尼作用和下弹簧的弹力实现对该外力的抵御作用当外力比较小时，主 要通过下弹簧抵御外力；当外力比较大时，环缝的阻尼功能和下弹簧的弹 力同时起作用，共同抵御外力。当力达到一定程度时，活塞杆适量下移， 阻止张紧轮过快、过量移动，也防止对张紧轮的刚性破坏。权利要求1、一种汽车用自动张紧装置，它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套，其特征在于缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。2、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于钢球 上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。3、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于上弹 簧的上部与弹簧座连接、下部与活塞连接。4、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于下弹 簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。专利摘要本技术涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧装置。其特点是缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。本技术的优点是通过一个单向阀的开关作用限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回位，也就限制了正时皮带的抖动。活塞杆弹出时间即时。活塞杆行程11mm，活塞杆压缩情况在20℃±2℃，980N情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5-90秒。文档编号F16H7/08GK201258953SQ20082009094公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日专利技术者孔令军, 宁士才, 朱琬铮 申请人:哈尔滨东安液压机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用自动张紧装置，它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套，其特征在于：缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令军，宁士才，朱琬铮，
申请(专利权)人：哈尔滨东安液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]