钢丝胎体帘布自动压合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种能够在钢丝帘布自动拼接完成之后对其接口进行压合的钢丝胎体帘布自动压合装置，包括：支架（１）、左支架（２）、辊架（３）、自由辊（４）、右支架（８），支架（１）安装在卸料装置面板上，直线导轨滑块（１１）与支架（１）螺接，左支架（２）和右支架（８）通过直线导轨滑块（１１）连接在支架（１）上并能沿直线导轨滑块（１１）作往复运动；两个横向气缸（１０）固定在支架（１）上并分别对应与左支架（２）和右支架（８）相连；左支架（２）和右支架（８）上分别固定有竖向气缸（１２），辊架（３）分别通过竖向气缸（１２）连接在左支架（２）和右支架（８）上，自由辊（４）安装在辊架（３）上。本发明专利技术结构简单，提高产品的质量，同时提高生产效率，延长轮胎的使用寿命，极大地提高轮胎的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎胎体帘布制造工艺设备，尤其是一种钢丝胎体帘布自动压合直O
技术介绍
汽车产业在世界范围内迅猛发展，而汽车轮胎作为车辆的重要组成部分，其质量 和性能的好坏直接影响到运输车辆及其他运输工具的性能，其重要性不言而喻，因而对轮 胎的舒适性、环保性、耐久性、安全性和燃油经济性、操控性能的要求越来越高。子午线轮胎是汽车工业轮胎的发展趋势，胎体帘布是轮胎在行驶的过程中，作为 主要的受力部件，承受着周期性的拉伸、弯曲、剪切等极为复杂的作用力，是轮胎的受力骨 架层，胎体帘布和带束层帘布的品质将直接影响轮胎的性能和品质，用以保证轮胎具有必 要的强度及尺寸稳定性，支撑轮胎各部件，具有耐负荷，耐冲击，耐内压的作用。其所具有的 强度和弹性，使轮胎使用时可复杂承受应力和多次变形，并缓和外来路面的振动和冲击，其 性能决定了轮胎的品质和使用性能。这样对胎体帘布的精度要求就越来越高，而现有胎体 帘布是通过钢丝帘布的导开、按照工艺需要的长度要求定长输送、裁断、裁断后自动递料、 拼接前自动送料、拼接、拼接后自动卸料、包边贴胶后，将帘布卷取在工字轮上，形成一条钢 丝帘布裁断与拼接的自动生产线。生产线生产的钢丝帘布卷是轮胎成型时的主要胎体部 件，即胎体帘布。而胎体帘布就是将裁断后的钢丝帘布一块一块地依次拼接起来，实际使用中经常 有接头部位断开或缝合不实问题，继而影响轮胎的质量，最终造成不合格产品。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够在钢丝帘布自动拼接完成之后对其接 口进行压合的钢丝胎体帘布自动压合装置。为解决上述问题，本专利技术中的一种钢丝胎体帘布自动压合装置，包括支架、左支 架、辊架、自由辊、右支架，支架安装在卸料装置面板上，直线导轨滑块与支架螺接，左支架 和右支架通过直线导轨滑块连接在支架上并能沿直线导轨滑块作往复运动；两个横向气 缸固定在支架上并分别对应与左支架和右支架相连；左支架和右支架上分别固定有竖向气 缸，两个辊架分别通过竖向气缸对应连接在左支架和右支架上，自由辊安装在辊架上。所述支架底端设有滑块，固定在卸料装置面板上的直线滑轨与滑块滑动连接，弯 板与支架的底端固定连接，锁紧手柄安装在弯板上。在使用过程中，首先帘布在缝合机构缝合后，经传送带从缝合位置至压合装置处， 压合装置中连接左支架和右支架的两个横向气缸的初始位置是不同的，连接在左支架上的 横向气缸初始位置是气缸最大行程处，而连接在右支架上的横向气缸的初始位置是气缸最 小行程处。两个连接辊架的竖向气缸初始位置都是行程最小处。当帘布通过输送带来到压 合装置后，利用竖向气缸带动自由辊向下压合帘布，连接在左支架上的横向气缸收回行程，连接在右支架上的横向气缸给气放出行程，然后竖向气缸带动自由辊向上运动，抬起自由 辊，压合完成，输送带运输帘布至下一工位的同时，连接左支架和右支架的两个横向气缸通 过气路控制回到各自的初始位置。整个压合的一个过程全部完成。采用本专利技术结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，利用横向气缸通过直线导轨滑块 带动左支架和右支架左右往复运动，以及竖向气缸带动自由辊上下往复运动，达到压合作 用。该钢丝胎体帘布自动压合装置整体通过直线滑轨安装在卸料装置的面板上，因此在裁 断不同宽度的帘布时，可以根据帘布裁断宽度的不同，通过在直线滑轨上移动从而手动调 节好压合装置的位置，利用锁紧手柄锁紧本专利技术结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，设计 在拼接后的自动卸料装置之上，结构简单，提高产品的质量，同时提高生产效率，延长轮胎 的使用寿命，极大地提高轮胎的安全性。附图说明图1为本专利技术钢丝胎体帘布自动压合装置的主视图。图2为本专利技术钢丝胎体帘布自动压合装置的后视图。图3为本专利技术钢丝胎体帘布自动压合装置的俯视图。图4为本专利技术钢丝胎体帘布自动压合装置的左视图。具体实施例方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施方式对本 专利技术作进一步的详细说明。如图1至4所示，本专利技术提供一种钢丝胎体帘布自动压合装置，包括支架1、左支 架2、辊架3、自由辊4、右支架8，其中支架1安装在卸料装置面板(图中未示出)上，直线 导轨滑块11与支架1螺接，左支架2和右支架8通过直线导轨滑块11连接在支架1上并 能沿直线导轨滑块11作往复运动；两个横向气缸10固定在支架1上并分别与左支架2和 右支架8相连；左支架2和右支架8上分别固定有竖向气缸12，两个辊架3分别通过竖向气 缸12对应连接在左支架2和右支架8上，自由辊4安装在辊架3上。在使用过程中，首先 帘布在缝合机构缝合后，经传送带从缝合位置至压合装置处，压合装置连接左支架2和右 支架8的两个横向气缸10的初始位置是不同的，连接在左支架2上的横向气缸10初始位 置是气缸最大行程处，而连接在右支架8上的横向气缸10的初始位置是气缸最小行程处。 两个连接辊架3的竖向气缸12初始位置都是行程最小处。当帘布通过输送带来到压合装 置后，利用竖向气缸12带动自由辊4向下压合帘布，连接在左支架2上的横向气缸10收回 行程，连接在右支架8上的横向气缸10给气放出行程，然后竖向气缸12带动自由辊4向上 运动，抬起自由辊4，压合完成，输送带运输帘布至下一工位的同时，连接左支架2和右支架 8的两个横向气缸10通过气路控制回到各自的初始位置。整个压合的一个过程全部完成。采用本专利技术结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，利用横向气缸10通过直线导轨 滑块11带动左支架2和右支架8左右往复运动，以及竖向气缸12带动自由辊4上下往复 运动，达到压合作用。作为对本专利技术的一种改进，所述支架1底端设有滑块5，固定在卸料装置面板上的 直线滑轨9与滑块5滑动连接，弯板6与支架1的底端固定连接，锁紧手柄7安装在弯板6上。该钢丝胎体帘布自动压合装置整体通过直线滑轨9安装在卸料装置的面板上，因此在 裁断不同宽度的帘布时，可以根据帘布裁断宽度的不同，通过在直线滑轨9上移动从而手 动调节好压合装置的位置，利用锁紧手柄7锁紧。 本专利技术结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，设计在拼接后的自动卸料装置之上， 结构简单，提高产品的质量，同时提高生产效率，延长轮胎的使用寿命，极大地提高轮胎的 安全性。权利要求一种钢丝胎体帘布自动压合装置，包括支架(1)、左支架(2)、辊架(3)、自由辊(4)、右支架(8)，支架(1)安装在卸料装置面板上，直线导轨滑块(11)与支架(1)螺接，左支架(2)和右支架(8)通过直线导轨滑块(11)连接在支架(1)上并能沿直线导轨滑块(11)作往复运动；两个横向气缸(10)固定在支架(1)上并分别对应与左支架(2)和右支架(8)相连；左支架(2)和右支架(8)上分别固定有竖向气缸(12)，两个辊架(3)分别通过竖向气缸(12)对应连接在左支架(2)和右支架(8)上，自由辊(4)安装在辊架(3)上。2.如权利要求1所述的钢丝胎体帘布自动压合装置，其特征在于所述支架(1)底端 设有滑块(5)，固定在卸料装置面板上的直线滑轨(9)与滑块(5)滑动连接，弯板(6)与支 架⑴的底端固定连接，锁紧手柄(7)安装在弯板(6)上。全文摘要本专利技术公开了一种能够在钢丝帘布自动拼接完成之后对其接口进行压合的钢丝胎体帘布自动压合装置，包括支架(1)、左支架(2)、辊架(3)、自由辊(4)、右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张芝泉，张建浩，
申请(专利权)人：天津赛象科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：12