【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车部件，尤其是涉及一种电动汽车电机后悬置减振装置。
技术介绍
目前，汽车动力悬置系统多是针对于传统的发动机汽车来开发的，其内燃机的激 励特性明显不同于电动车电机的激励特性，电机转速从Or/min上升至额定转速，频率是连 续变化的，无传统内燃机的怠速现象。电动车动力系统是由电机和减速器构成，通过电机悬 置系统安装在副车架上，电机是一个主要的振动噪声激励源，其中包括电机高速运转时，由 于转子质量不平衡产生的激励力，电磁力矩的波动产生的激励，以及路面不平和附着力的 波动引起电机的扭振，振动噪声的大小直接影响到整车的舒适性以及电机的使用寿命，传 统的电机悬置减振系统普遍存在结构复杂，减振效果不好的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电机后悬置减振装置，所述电动汽车电机后 悬置减振装置具有结构简单；实用、耐久性能高以及减振效果好的特点。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种电动汽车电机后悬置减振装置，其包括减振支架以及安装于减振支架之上的 减振垫，其中，所述减振垫包括内套、外套以及设置于内、外套之间的隔振体，所述内、外套 经硫化后通过隔振体连接为一体。所述隔振体为具良好隔振减振效果的橡胶材料制成。所述内、外套均由表面经磷化处理的20#冷拔无缝钢管制成。本专利技术的有益效果为所述电动汽车电机后悬置减振装置不仅结构简单，便于生产 制造，而且便于装配，隔振性能优越，耐久性能高。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术电动汽车电机后悬置减振装置的结构示意图，图2为图1中减振垫A-A向的剖面...
【技术保护点】
一种电动汽车电机后悬置减振装置，其包括减振支架以及安装于减振支架之上的减振垫，其特征在于：所述减振垫包括内套、外套以及设置于内、外套之间的隔振体，所述内、外套经硫化后通过隔振体连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，李建华，
申请(专利权)人：亚新科噪声与振动技术安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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