【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种不锈钢轨道客车车顶空调机组座与侧墙连 接机构，属于车辆车体结构
技术介绍
不锈钢车具有重量轻、防腐性能好、维修费用低的优点，其市场前景十分广阔。采用B型不锈钢车车体断面结构的车辆与碳钢车 相比较，不锈钢的耐腐蚀程度是碳钢的2 3倍。因此，车辆的使用 寿命远高于碳钢车，运用和维修成本非常低。但由于不锈钢与碳钢 的材质不同，导致实际生产过程中车身结构也需要很大的改变，以 适应不锈钢制造车身。
技术实现思路
本技术提供一种不锈钢轨道客车车顶空调机组座与侧墙连 接机构，解决了原有碳钢车身结构无法适应不锈钢生产车身的问题。本技术的技术解决方案如下角铁分别与侧面小弯梁、车 顶下边梁连接构成托架，空调机组平台顶板通过该托架与空调机组 弯梁连接为一体，空调机组弯梁与侧墙固定连接构成连接机构。本技术的积极效果在于该连接机构可以实现不锈钢材质 制造车辆的车顶空调机组座与侧墙连接，并能够满足国家地铁限界标准用满足国家地铁限界标准"CJJ96-2003"的B型不锈钢车车体 断面结构代替碳钢车体结构。附图说明本技术结构原理图。具体实施方式根据图1所示，本技术由空调机组平台顶板1、侧面小弯梁2、角铁3空调机组弯梁4、车顶下边梁5、侧墙6构成连接机构， 其中，角铁3分别与侧面小弯梁2、车顶下边梁5连接构成托架，空 调机组平台顶板1通过该托架与空调机组弯梁4连接为一体，空调 机组弯梁4与侧墙6固定连接构成连接机构。权利要求1、一种不锈钢轨道客车车顶空调机组座与侧墙连接机构，其特征在于角铁(3)分别与侧面小弯梁(2)、车顶下边梁(5)连接构成托架，空调机组平台顶板...
【技术保护点】
一种不锈钢轨道客车车顶空调机组座与侧墙连接机构，其特征在于：角铁（３）分别与侧面小弯梁（２）、车顶下边梁（５）连接构成托架，空调机组平台顶板（１）通过该托架与空调机组弯梁（４）连接为一体，空调机组弯梁（４）与侧墙（６）固定连接构成连接机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉民，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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