发动机及具有该发动机的骑乘型车辆制造技术

提供一种即使在气缸盖上的排出气体的温度高的位置设置氧浓度传感器，依然能防止氧浓度传感器向缸盖外方的伸出，抑制发动机的尺寸的发动机及具有这种发动机的骑乘型车辆。发动机（３６）包括：具有从缸盖主体（６５）向外方突出的突出部（６６）的气缸盖（４６）；形成在缸盖主体（６５）上的燃烧凹部（７０）；用于从燃烧凹部（７０）将排出气体排出，以从燃烧凹部（７０）贯通突出部（６６）的方式形成的排气通路（８０）；以及具有主体部（１１８）和检测部（１２０）的氧浓度传感器（５０）。氧浓度传感器（５０）以从气缸轴线Ａ的方向看其主体部（１１８）和检测部（１２０）与突出部（６６）重叠，并且其检测部（１２０）的至少一部分位于排气通路（８０）内的方式，安装在突出部（６６）上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机及具有该发动机的骑乘型车辆，特别是关于一种具备用 于检测排出气体的氧浓度的氧浓度传感器的发动机及具有该发动机的骑乘型车辆。
技术介绍
作为这方面的以往技术，提出的方案有例如专利文献1所记载的单缸发动机。参照图19 (a)和(b)，专利文献1所揭示的单缸发动机中，气缸盖Ia在其外周面 上设有隆出部2a，形成有贯通隆出部2a的排气通路3a。此外，用于检测排出气体的氧 浓度的氧浓度传感器4a，处于气缸盖Ia的气缸盖罩安装用法兰5a和气缸盖Ia的隆出部 2a之间的凹部中，相对发动机的气缸轴线倾斜地安装在隆出部2a上。另外，氧浓度传感 器4a，以其检测部位于排气通路3a内的方式安装在隆出部2a上。这样的氧浓度传感器 4a,由通过排气通路3a的高温排出气体加热后，迅速升温到该传感器活性化的温度。这 样，可构成无加热器型氧浓度传感器。另外，专利文献2中也公开了以往技术的其他例子。参照图20，专利文献2所揭示的单缸发动机中，从气缸轴线的前方看，在气缸 盖Ib的左侧部，形成有容纳用于驱动凸轮轴的定时链的空间2b。在气缸盖Ib的下部， 形成有向右方倾斜的排气口 3b。此外，用于检测排出气体的氧浓度的氧浓度传感器4b， 安装在气缸盖Ib上，其检测部位于排气口 3b内。在该单缸发动机中，氧浓度传感器4b 也由通过排气口 3b的高温排出气体加热，迅速升温到该传感器活性化的温度。这样，可 构成无加热器型氧浓度传感器。此外，在图19及图20中，将曲轴方向定义为左右方向，将气缸轴线方向定义为 前后方向，与曲轴或气缸轴线任一一方垂直的方向定义为上下方向。专利文献1 日本特许4152796号公报。专利文献2 日本特开2006-183489号公报。专利技术的内容专利技术要解决的问题专利文献1中的氧浓度传感器4a，，以与将气缸盖Ia和气缸体结合的凸台部 6a、设置在气缸盖Ia前方的气缸盖罩不干涉的方式配置。可是，如图19(b)所示，虽然 氧浓度传感器4a避开了法兰5a，但是，氧浓度传感器4a的前端部要向气缸盖Ia的左方 伸出。另外，专利文献2中的氧浓度传感器4b，从排气口 3b右侧部向右方延伸地设 置，避免了与气缸盖Ib的左侧部、气缸盖罩的干涉。可是，从气缸轴线方向看气缸盖Ib 时，氧浓度传感器4b的前端部(图20中的右端部)向气缸盖Ib的右方大幅度地伸出。这样，不论是专利文献1还是专利文献2的任一文献中的发动机，氧浓度传感 器要么向气缸盖左方伸出，要么向气缸盖的右方伸出，会导致发动机的尺寸变大。特别 是，对于单缸发动机或V型双缸发动机来说，本来拥有左右方向更紧凑的特性，结果这种特性也极大地受到了损伤。鉴于此，本专利技术的主要目的是，提供一种即使在气缸盖上的排出气体温度高的 位置设置氧浓度传感器，依然能防止氧浓度传感器向气缸盖外方的伸出，抑制发动机的 尺寸的发动机及具有这种发动机的骑乘型车辆。解决上述问题的手段根据本专利技术的一种形式，提供一种发动机，该发动机为单缸发动机或V型双缸 发动机，包括具有缸盖主体及从缸盖主体向外方突出的突出部的气缸盖；形成在缸盖 主体上的燃烧凹部；用于从燃烧凹部将排出气体排出，以从燃烧凹部贯通突出部的方式 形成的排气通路；用于检测排出气体的氧浓度，具有主体部及设置在主体部上的检测部 的氧浓度传感器。氧浓度传感器安装在突出部上，其主体部和检测部从气缸轴线的方向 看与突出部重叠，并且其检测部的至少一部分位于排气通路内。在该专利技术中，气缸盖具有缸盖主体及从缸盖主体向外方突出的突出部，并且形 成有贯通突出部的排气通路。此外，以其主体部和检测部从气缸轴线的方向看与突出部 重叠并且其检测部的至少一部分位于排气通路内的方式，将氧浓度传感器安装在突出部 上。借此，即使在排出气体温度高的位置设置氧浓度传感器，也能防止氧浓度传感器从 气缸盖进一步向外方突出。这样，不会损害单缸发动机或V型双缸发动机左右方向紧凑 的特性，可抑制单缸发动机或V型双缸发动机的尺寸。此外，虽然气缸盖的突出部分向 外方突出，但是，由于可缩短安装在这部分的气缸盖上的排气装置，所以，不会增大发 动机周围的结构尺寸。最好是，氧浓度传感器以主体部位于检测部前方的位置的方式安装在突出部 上。在这种情况下，避免了主体部与气缸体的空气冷却用风扇或曲轴箱的干涉，氧浓度 传感器不会向左右方向伸出，很容易安装在气缸盖上。最好是，氧浓度传感器以使氧浓度传感器的中心线与气缸轴线相互平行的方 式，安装在突出部上。在这种情况下，很容易防止氧浓度传感器向气缸盖外方的伸出。最好是，突出部从缸盖主体至少向下方突出。在这种情况下，能有效利用缸盖 主体下方的空间，很好地设置突出部。最好是，突出部从气缸轴线方向看，从缸盖主体向斜下方突出。在这种情况 下，既能确保突出部的长度，也能紧凑地形成气缸盖。最好是，氧浓度传感器从气缸轴线方向看，从缸盖主体向左右方向突出地配 置。在这种情况下，能可靠地防止氧浓度传感器向气缸盖外方的伸出，进一步抑制发动 机的尺寸。最好是，突出部具有构成排气通路下游端的开口部，开口部中心从气缸轴线方 向看，不会处在缸盖主体的左右方向更靠外的位置。在这种情况下，能抑制向气缸盖外 方的突出部的伸出，进一步抑制发动机的尺寸。最好是，缸盖主体的外周面具有从气缸轴线方向看朝向缸盖主体内方凹进去的 凹部，突出部形成在凹部上。在这种情况下，由于氧浓度传感器安装在凹部附近的突出 部上，所以，能抑制突出部向气缸盖外方的伸出。这样，能紧凑地形成气缸盖。最好是，凹部向上方凹入。在这种情况下，既能确保设在凹部的突出部的长 度，也能紧凑地形成气缸盖。最好是，凹部向侧方凹入。在这种情况下，既能确保设在凹部上的突出部的长 度，又能紧凑地形成气缸盖。最好是，凹部以使缸盖主体的角部凹进去的方式形成。在这种情况下，既能确 保设置在凹部上的突出部的长度，又能紧凑地形成气缸盖。最好是，还包括设置在气缸盖前方的气缸盖罩及用于覆盖主体部至少前方 的、设置在气缸盖罩上的传感器罩部。在这种情况下，可用突出部和传感器罩部覆盖氧 浓度传感器的前后。这样，在将发动机搭载于骑乘型车辆上的情况下，能可靠地保护氧 浓度传感器免受来自路面的飞石等的影响。另外，由于氧浓度传感器从气缸轴线的方向 看与突出部重叠地安装在突出部上，并位于气缸盖附近，所以，传感器罩部不会变大。最好是，包括设置在气缸盖前方的气缸盖罩，气缸盖具有安装气缸盖罩的罩安 装面，突出部具有安装氧浓度传感器的传感器安装面，罩安装面与传感器安装面相互平 行地形成。在这种情况下，罩安装面与传感器安装面很容易通过机械加工形成。最好是，还包括设置在气缸盖前方的气缸盖罩，气缸盖具有安装气缸盖罩的罩 安装面，突出部具有安装氧浓度传感器的传感器安装面，罩安装面与传感器安装面位于 同一平面上。在这种情况下，罩安装面与传感器安装面可通过机械加工同时形成，很容 易得到气缸盖。最好是，还包括设置在气缸盖前方的气缸盖罩和连接于主体部上且沿着气缸 盖罩配置的电线。在这种情况下，能以离开形成于气缸盖上的排气通路的方式配置电 线。这样，能缩小来自排气通路的排气的热对电线的影响，可抑制电线的劣化。另外， 通过把电线沿着气缸盖罩配置，可缩小从发动机引出的电线所必要的空间。最好是，还包括用于保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其为单缸发动机或Ｖ型双缸发动机，其特征在于：包括：具有缸盖主体和从所述缸盖主体向外方突出的突出部的气缸盖；形成在所述缸盖主体上的燃烧凹部；用于从所述燃烧凹部将排出气体排出，以从所述燃烧凹部贯通所述突出部的方式形成的排气通路；和用于检测所述排出气体的氧浓度，具有主体部和设置在所述主体部上的检测部的氧浓度传感器，所述氧浓度传感器以使所述主体部和所述检测部从气缸轴线的方向看与所述突出部重叠，并且使所述检测部的至少一部分位于所述排气通路内的方式，安装在所述突出部上。

【技术特征摘要】
JP 2009-8-21 2009-192352;JP 2010-7-30 2010-1731631.一种发动机，其为单缸发动机或V型双缸发动机，其特征在于包括具有缸盖主体和从所述缸盖主体向外方突出的突出部的气缸盖；形成在所述缸盖主体上的燃烧凹部；用于从所述燃烧凹部将排出气体排出，以从所述燃烧凹部贯通所述突出部的方式形 成的排气通路；和用于检测所述排出气体的氧浓度，具有主体部和设置在所述主体部上的检测部的氧 浓度传感器，所述氧浓度传感器以使所述主体部和所述检测部从气缸轴线的方向看与所述突出部 重叠，并且使所述检测部的至少一部分位于所述排气通路内的方式，安装在所述突出部 上。2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述氧浓度传感器以所述主体部位于所 述检测部前方的位置的方式安装在所述突出部上。3.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述氧浓度传感器以使所述氧浓度传感 器的中心线与所述气缸轴线相互平行的方式，安装在所述突出部上。4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述突出部从所述缸盖主体至少向下方 突出。5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述突出部从所述气缸轴线方向看，从 所述缸盖主体向斜下方突出。6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述氧浓度传感器配置成从所述气缸轴 线方向看，不从所述缸盖主体向左右方向突出。7.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述突出部具有构成所述排气通路下游 端的开口部，所述开口部的中心从所述气缸轴线方向看，不处在所述缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：奈良一弘，神之门裕之，中村伦久，藤田康弘，堤清人，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]