多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构。它包括底座，底座上至少设置有两种系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置；所述第一系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为提起式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的导向套，导向套内连接可转动定位销；所述第二系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为自锁式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的铰支座，铰支座铰接连接定位销，底座上设有定位销锁定销轴。本实用新型专利技术适用于多系列产品共线柔性化生产；操作方便；换位迅速，定位准确；运行可靠，使用寿命高；结构简单，制造成本低，易于安装；适宜于双位转换及定位功能要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆装配生产线装置，具体涉及一种车辆装配时摇篮总成与车身的定位机构。
技术介绍
目前轿车生产企业在进行轿车总装时，一般是同种型号的系列车型共用一个总装 平台，特别是共用一个自定位平台；而不同型号的车型是不能共用一个总装平台的，特别是 不能共用一个定位平台。相对应的摇篮总成与车身定位系统为固定不动的定位件组成，不 能满足多系列车型的摇篮总成与车身的共线柔性化合装要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于多车型的摇篮总成与车身快速转换定位 机构，以实现共线柔性化合装过程中的不同型号系列车型摇篮总成与车身的定位，从而解 决上述问题。 本技术的技术方案为多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构，它包括 底座，底座上至少设置有两种系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置；所述第一系 列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为提起式转动双态位置转换装置，它包括底座 上连接的导向套，导向套内连接可转动定位销；所述第二系列车型的摇篮总成定位装置和 车身定位装置为自锁式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的铰支座，铰支座铰接 连接定位销，底座上设有定位销锁定销轴。 所述第一系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置包括底座上连接的第一 导向套，第一导向套内连接第一可转动定位销和座上连接的第二导向套，第二导向套内连 接第二可转动定位销。 所述可转动定位销与定位销的转动方向不同。 本技术适用于多系列产品共线柔性化生产；操作方便；换位迅速，定位准确； 运行可靠，使用寿命高；结构简单，制造成本低，易于安装；适宜于双位转换及定位功能要 求。附图说明图1多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构示意图。 图2第一系列车型的摇篮总成车身定位状态轴侧示意图。 图3第一系列车型的摇篮总成定位状态平面示意图。 图4第二系列车型的摇篮总成车身定位状态轴侧示意图。 图5第一系列车型的摇篮总成车身定位翻转状态示意图。 图6定位销处于休息工位状态示意图。具体实施方式本实施例用于对技术权利要求书的解释，本技术的保护范围不限于下述 描述的结构。本领域的技术人员本技术技术方案内所作的不同于下述结构改变均属于 本技术的保护范围。 如图1所示，底座100上设有提起式转动双态位置转换装置和自锁式转动双态位 置转换装置，也就是第一系列车型的摇篮总成定位装置200和车身定位装置250 ;第二系列 车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置300。底座100上还设有第三提起式转动双态位 置转换装置400。 提起式转动双态位置转换装置包括一系列车型的摇篮总成定位装置200和车身 定位装置250及第三提起式转动双态位置转换装置400，它们的结构是相同的，不同在于它 们的转动方向不同。以下以摇篮总成定位装置200和车身定位装置250结合进行结构描述， 其余的不累述。 如图1所示，提起式转动双态位置转换装置底座100上连接的导向套251，导向套 251设有侧面开口的导向定位孔(图中未示)，在图6所示，摇篮总成定位装置200中的导 向套201设有侧面开口 202的导向定位孔203，导向套251和导向套201的结构是相同的， 只是形状尺寸大小不相同，它们依据空间布置具体设计计算，不存在创造性的工作。导向套 251内设内铰接连接可转动定位销260。 可转动定位销260如图3、5所示，可转动定位销260包括下段设有长圆孔261，可 转动定位销下段为扁平状与导向套的侧面开口相对应。铰轴262穿过导向套251和可转动 定位销下部的长圆孔261使可转动定位销与导向套铰接连接，可转动定位销中段设定位环 263，可转动定位销上段为定位段264。图5所示，可转动定位销210的下段为扁平状205与 导向套的侧面开口 202相对应。 摇篮总成定位装置200和车身定位装置250的导向套的侧面开口方向相同，第三 提起式转动双态位置转换装置400的导向套的侧面开口方向与摇篮总成定位装置200和车 身定位装置250的导向套的侧面开口方向不同(可以是垂直的)保证三者转动时不相互干 涉。 第一系列车型的摇篮总成车身定位状态如图2所示。 如图4、6所示，第二系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置300包括底座 上连接的铰支座301，铰支座301铰接连接定位销，定位销包括与铰支座铰接连接的连接杆 302，连接杆302上连接定位销轴303。底座上设有定位销锁定销轴304，定位销锁定销轴 304包括支承板310，支撑板310上设套筒311，套筒311内设限位销312，限位销312穿过 套筒311及支撑板310，限位销312的另一端连接手柄313。套筒311内设有弹簧(图中未 示)。 进行定位时旋转连接杆302至180度时，此时，定位销锁定销轴304中的限位销 312在弹簧力的作用下自动进入连接杆302的限位孔305内，锁紧连接杆302，以保持定位 销轴303处于工作位置状态不变。保证合装后，定位销顺利退出车身定位孔，避免拉翻车事 故的发生；反之，作用定位销锁定销轴304上的手柄，拉出限位销后，再旋转连接杆302至 180度，此时，定位销处于休息位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构，它包括底座，其特征在于底座上至少设置有两种系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置；所述第一系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为提起式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的导向套，导向套内连接可转动定位销；所述第二系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为自锁式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的铰支座，铰支座铰接连接定位销，底座上设有定位销锁定销轴。

【技术特征摘要】
一种多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构，它包括底座，其特征在于底座上至少设置有两种系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置；所述第一系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为提起式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的导向套，导向套内连接可转动定位销；所述第二系列车型的摇篮总成定位装置和车身定位装置为自锁式转动双态位置转换装置，它包括底座上连接的铰支座，铰支座铰接连接定位销，底座上设有定位销锁定销轴。2. 如权利要求1所述多车型的摇篮总成与车身快速转换定位机构，其特征在于所述导 向套设有侧面开口的导向定位孔，导向定位孔内设有可转动定位销，可转动定位销下段设 有长圆孔，铰轴穿过导向套和可转动定位销下部的长圆孔使可转动定位销与导向套铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅世保，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]