重卡车身翻转机构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡车身翻转机构总成，包括前悬置横梁、左支座、右支座、左摆臂和右摆臂，左支座和右支座分别与前悬置横梁的两端连接，还包括自润滑衬套、左焊接支架总成和右焊接支架总成；自润滑衬套分别压装在左支座与右支座内，左支座与右支座通过自润滑衬套与前悬置横梁的两端连接；自润滑衬套为聚四氟乙烯-青铜-钢背三层复合自润滑板材卷制而成；左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端固定连接；前悬置横梁为空心管；左焊接支架总成与左摆臂固定连接，右焊接支架总成与右摆臂固定连接。本实用新型专利技术对前悬置横梁与左右支座的通过自润滑衬套连接，使用过程中无需润滑。前悬置横梁则采用较实心管自重更轻的空心管。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型卡车零部件,具体是涉及一种重卡车身翻转机构总成。
技术介绍
车身翻转机构总成广泛应用于重型卡车上，可以实现车架与驾驶室的连接，能够实现重型卡车驾驶室向前翻转，便于发动机等部件的维修。现有的车身翻转机构总成主要不足之处在于自重较重且翻转不灵活，润滑不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构合理、具有自润滑特性的车身翻转机构总成。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是重卡车身翻转机构总成，包括前悬置横梁、左支座、右支座、左摆臂和右摆臂，左支座和右支座分别与前悬置横梁的两端连接，还包括自润滑衬套、左焊接支架总成和右焊接支架总成；自润滑衬套分别压装在左支座与右支座内，左支座与右支座通过自润滑衬套与前悬置横梁的两端连接；自润滑衬套为聚四氟乙烯-青铜-钢背三层复合自润滑板材卷制而成；左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端固定连接；前悬置横梁为空心管；左焊接支架总成与左摆臂固定连接，右焊接支架总成与右摆臂固定连接。作为优选，前悬置横梁为# 40*7的空心管。作为优选，左焊接支架总成通过内六角沉头螺钉紧固在左摆臂上；右焊接支架总成通过内六角沉头螺钉紧固在右摆臂上。作为优选，左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端焊接。本技术的有益效果是前悬置横梁与左右支座的连接采用自润滑衬套，自润滑衬套材料为聚四氟乙烯-青铜-钢背三层复合自润滑板材卷制，结合了铜合金的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需润滑维护。前悬置横梁采用空心管，相对于实心管，自重更轻。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图I是本技术重卡驾驶室翻转机构总成实施例的结构示意图。图2是图I的右端局部放大图。图中，I-左焊接支架总成，2-左摆臂，3-外垫圈，4-左支座，5-自润滑衬套，6-内衬套，7-前悬置横梁，8-右支座，9-右焊接支架总成，10-铝垫片，11-橡胶衬套，12-右摆臂。具体实施方式图I是一种驾驶室翻转机构总成，自润滑衬套5分别压入左支座4、右支座8内，将内垫圈6套在前悬置横梁7两端，再将压入自润滑衬套5的左支座4与右支座8套在前悬置横梁7两端，在左、右支座外端套上外垫圈3。在图2中，将橡胶衬套11压入摆臂12内，在橡胶衬套11外端套上铝垫片10，将左焊接支架总成I、右焊接支架总成9通过螺钉连接方式分别安装在左摆臂2及右摆臂12上。在焊接工装上，将左摆臂2、右摆臂12与前悬置横梁7两边的外端焊接。·权利要求1.重卡车身翻转机构总成，包括前悬置横梁、左支座、右支座、左摆臂和右摆臂，所述左支座和右支座分别与前悬置横梁的两端连接，其特征在于还包括自润滑衬套、左焊接支架总成和右焊接支架总成；所述自润滑衬套分别压装在左支座与右支座内，所述左支座与右支座通过自润滑衬套与前悬置横梁的两端连接；所述自润滑衬套为聚四氟乙烯-青铜-钢背三层复合自润滑板材卷制而成；所述左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端固定连接；所述前悬置横梁为空心管；所述左焊接支架总成与左摆臂固定连接，右焊接支架总成与左摆臂固定连接。2.根据权利要求I所述的车身翻转机构总成，其特征在于所述前悬置横梁为#40*7的空心管。3.根据权利要求I所述的车身翻转机构总成，其特征在于所述左焊接支架总成通过内六角沉头螺钉紧固在左摆臂上；右焊接支架总成通过内六角沉头螺钉紧固在右摆臂上。4.根据权利要求I所述的车身翻转机构总成，其特征在于所述左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端焊接。专利摘要本技术公开了一种重卡车身翻转机构总成，包括前悬置横梁、左支座、右支座、左摆臂和右摆臂，左支座和右支座分别与前悬置横梁的两端连接，还包括自润滑衬套、左焊接支架总成和右焊接支架总成；自润滑衬套分别压装在左支座与右支座内，左支座与右支座通过自润滑衬套与前悬置横梁的两端连接；自润滑衬套为聚四氟乙烯-青铜-钢背三层复合自润滑板材卷制而成；左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端固定连接；前悬置横梁为空心管；左焊接支架总成与左摆臂固定连接，右焊接支架总成与右摆臂固定连接。本技术对前悬置横梁与左右支座的通过自润滑衬套连接，使用过程中无需润滑。前悬置横梁则采用较实心管自重更轻的空心管。文档编号B62D33/063GK202593657SQ20122023983公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日专利技术者张军鸿, 于洪涛, 王瑞, 金鑫 申请人:安徽安凯金达汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
重卡车身翻转机构总成，包括前悬置横梁、左支座、右支座、左摆臂和右摆臂，所述左支座和右支座分别与前悬置横梁的两端连接，其特征在于：还包括自润滑衬套、左焊接支架总成和右焊接支架总成；所述自润滑衬套分别压装在左支座与右支座内，所述左支座与右支座通过自润滑衬套与前悬置横梁的两端连接；所述自润滑衬套为聚四氟乙烯？青铜？钢背三层复合自润滑板材卷制而成；所述左摆臂和右摆臂分别与前悬置横梁的两端固定连接；所述前悬置横梁为空心管；所述左焊接支架总成与左摆臂固定连接，右焊接支架总成与左摆臂固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军鸿，于洪涛，王瑞，金鑫，
申请(专利权)人：安徽安凯金达汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：