一种摩托车后轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后轮毂，该摩托车后轮毂为锻件，锻件体具有五角星型结构，锻件体中心沿五角方向设有五条加强筋，其特征在于：所述加强筋具有圆弧形的顶端。上述结构的摩托车后轮毂避免了加强筋顶端折叠的缺陷，提高了锻件产品质量，另外，本产品的结构设计可以减少在锻造过程中模具由于冲击力产生的裂纹，提高模具的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种汽车零部件，具体涉及的是一种摩托车后轮毂的改进发 明。
技术介绍
摩托车后轮毂是摩托车刹车系统中的重要零件。目前，摩托车后轮毂一般在热锻 模具上采用锻造方法成型，其锻件体结构具有五角星型结构，锻件体中心沿五角方向设有 五条加强筋，五条加强筋的顶端只有很小的倒角。上述结构的摩托车后轮毂在锻造完成后， 其加强筋的顶端存在折叠现象，锻件质量不是特别理想，另外，在锻造过程中热锻模具由于 冲击力易产生裂纹，模具的使用寿命较低。
技术实现思路
鉴于目前公知技术存在的问题，本技术要解决的技术问题是在于提供一种摩 托车后轮毂，该摩托车后轮毂避免了加强筋顶端折叠的缺陷，提高了锻件产品质量，另外， 本产品的结构设计可以减少在锻造过程中模具由于冲击力产生的裂纹，提高模具的使用寿 命。为解决上述技术问题，本技术是采取如下技术方案来完成的一种摩托车后轮毂，该摩托车后轮毂为锻件，锻件体具有五角星型结构，锻件体中 心沿五角方向设有五条加强筋，其特征在于所述加强筋具有圆弧形的顶端。通过多次的实践，本技术将加强筋的顶端设置成圆弧形，使锻造过程中的高 温坯料更好地在热锻模具中流动，从而解决了加强筋顶端折叠的缺陷，提高了锻件产品质 量，同时，减轻了锻造过程中模具的冲击力，模具不易产生裂纹，提高了模具的使用寿命。附图说明本技术有如下附图。图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A视图。图3为图1的C-C视图。具体实施方式如图1、2、3所示，本技术的摩托车后轮毂，在热锻模具上采用锻造方法成型， 其锻件体1具有五角星型结构，锻件体1中心沿五角方向设有五条加强筋2，所述加强筋2 具有圆弧形的顶端3，圆弧形顶端3的圆弧尺寸最佳选用R4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后轮毂，该摩托车后轮毂为锻件，锻件体具有五角星型结构，锻件体中心沿五角方向设有五条加强筋，其特征在于：所述加强筋具有圆弧形的顶端。

【技术特征摘要】
1. 一种摩托车后轮毂，该摩托车后轮毂为锻件，锻件体具有五角星型结构，锻...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑爱淑，
申请(专利权)人：浙江跃进锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]