【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连杆，具体为一种高密度高强度发动机连杆。
技术介绍
1、连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
2、现有一种汽车发动机连杆结构（申请号：202320228724.6）实现大头端、小头端的润滑，通过橡胶堵头的设置，实现细管的封口，从而减少润滑油的漏出，提高润滑油的利用效率，上述仍存在，再连杆进行使用时，连杆需要具有一定的强度，上述装置的连杆使用不锈钢同时在外部设置有防腐层，而防腐层可以起到防腐作用，但耐磨能力较弱，在受到摩擦挤压时，容易将防腐层造成损坏，进而导致内部的连杆裸露在外，不锈钢的连杆在受到摩擦挤压时仍会出现划痕，在使用过程或运输过程中再发生摩擦挤压时，容易在连杆的外壁留下划痕，进而影响连杆的美观，影响使用者的满意程度，上述装置中连杆的外壁耐磨能力较差，进而在受到外力的摩擦挤压时，很容易导致连杆出现划痕的情况，同时使使用强度降低。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在连杆的外壁耐磨能力较差，进而在受到外力的摩擦挤压时，很容易导致连杆出现划痕，影响美观，同时使使用强度降低的缺点，而提出的一种高密度高强度发动机连杆。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、设计一种高密度高强度发动机连杆，包括连杆组件一，所述连杆组件一的一端贴合有连杆组件二，所述连杆组件二的一侧内壁加工有方槽，所述方槽的一端连通有通道，所述通道加工于连杆组件一和连杆组件二的内壁，所述连杆组件二的前
4、优选的，所述保护结构包括加强层，所述加强层的内壁与连杆组件二和连杆组件一的外壁固定连接，所述加强层的外壁固定连接有耐磨涂料。
5、优选的，所述连杆组件一的外壁一侧固定连接有竖块二。
6、优选的，所述连杆组件二的外壁一侧固定连接有竖块一。
7、优选的，所述竖块一的一端固定连接有丝杆。
8、优选的，所述丝杆的外壁一侧螺纹连接有螺母。
9、本技术提出的一种高密度高强度发动机连杆，有益效果在于：通过连杆组件一、通道、方槽、竖块一、竖块二、螺母、丝杆、连杆组件二、活塞和保护结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过加强层为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御许多化学物质的侵蚀，适用于各种腐蚀环境，同时具有较高的强度，耐磨涂料为浓硫酸防腐耐磨涂料，浓硫酸防腐耐磨涂料具有优良的耐磨性，摩擦系数低重防腐蚀等性质，进而增强连杆的外壁耐磨能力，在受到外力的摩擦挤压时，避免连杆出现划痕，影响美观，避免使用强度降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高密度高强度发动机连杆，包括连杆组件一（1），其特征在于：所述连杆组件一（1）的一端贴合有连杆组件二（9），所述连杆组件二（9）的一侧内壁加工有方槽（4），所述方槽（4）的一端连通有通道（3），所述通道（3）加工于连杆组件一（1）和连杆组件二（9）的内壁，所述连杆组件二（9）的前端面内壁螺纹连接有活塞（10），所述连杆组件二（9）的一侧设有保护结构（2）。
2.根据权利要求1所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述保护结构（2）包括加强层（2a2），所述加强层（2a2）的内壁与连杆组件二（9）和连杆组件一（1）的外壁固定连接，所述加强层（2a2）的外壁固定连接有耐磨涂料（2a1）。
3.根据权利要求1所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述连杆组件一（1）的外壁一侧固定连接有竖块二（6）。
4.根据权利要求1所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述连杆组件二（9）的外壁一侧固定连接有竖块一（5）。
5.根据权利要求4所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述竖块一（5）的一端固定连接有丝
6.根据权利要求5所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述丝杆（8）的外壁一侧螺纹连接有螺母（7）。
...【技术特征摘要】
1.一种高密度高强度发动机连杆，包括连杆组件一（1），其特征在于：所述连杆组件一（1）的一端贴合有连杆组件二（9），所述连杆组件二（9）的一侧内壁加工有方槽（4），所述方槽（4）的一端连通有通道（3），所述通道（3）加工于连杆组件一（1）和连杆组件二（9）的内壁，所述连杆组件二（9）的前端面内壁螺纹连接有活塞（10），所述连杆组件二（9）的一侧设有保护结构（2）。
2.根据权利要求1所述的一种高密度高强度发动机连杆，其特征在于：所述保护结构（2）包括加强层（2a2），所述加强层（2a2）的内壁与连杆组件二（9）和连杆组件一（1）的外壁固定连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建鑫，朱维丰，张晓茅，潘志宵，孙正素，阮祥继，
申请(专利权)人：浙江跃进锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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