车轮用轴承装置制造方法及图纸

提供针对轮毂圈导向部的防锈处理，可提高生产性和可靠性的车轮用轴承装置。该车轮用轴承装置包括外方部件（１），在其内周形成多排的滚动面（３）；内方部件（２），在其外周形成与上述各滚动面（３）面对的滚动面（４）；多排滚动体（５），其介设于这些面对的滚动面（３、４）之间。外方部件（１）和内方部件（２）中的旋转侧部件以轮毂圈（９）为组成部件，该轮毂圈（９）具有车轮安装用的轮毂法兰（９ａ）与圆筒状的导向部（１３），该导向部（１３）从该轮毂法兰（９ａ）的根部附近向外侧突出，对安装于上述轮毂法兰（９ａ）上的制动盘和轮进行导向。在上述导向部（１３）的周面，形成紫外线固化涂料的涂敷层（１７）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及客车用、货车用等的车轮用轴承装置。
技术介绍
在过去的车轮用轴承装置中，在轮毂圈的导向部上形成用于防锈等的涂饰膜，一 般，通过刷涂涂敷、喷涂涂敷、电沉积涂敷，烧结而形成涂饰膜(比如，专利文献1)。专利文献1 日本特开2007-223600号公报
技术实现思路
但是，在过去的刷涂涂敷或喷涂涂饰中，到涂饰膜完全地固化，必须要求4 5天， 在涂饰膜完全固化为止的生产步骤中，产生制品处理时的涂饰的剥离、划伤等的问题。另 外，在电沉积涂饰的场合，必须要求电沉积前的前处理、电沉积后的烧结、干燥，要求较多的步骤。本专利技术的目的在于提供一种车轮用轴承装置，其针对轮毂圈导向部的防锈处理， 可提高生产性和可靠性。本专利技术的车轮用轴承装置包括外方部件，在其内周形成多排滚动面；内方部件，在 其外周形成与上述各滚动面面对的滚动面；多排的滚动体，其介于这些面对的滚动面之间， 该装置以可旋转的方式将车轮支承于车体上，上述外方部件和内方部件中的旋转侧部件包 括轮毂圈，该轮毂圈具有车轮安装用的轮毂法兰与圆筒状的导向部，该导向部从该轮毂法 兰的根部附近向外侧突出，对安装于上述轮毂法兰上的制动盘和轮进行导向，在上述导向 部的周面上形成紫外线固化涂料的涂敷层。按照该方案，由于在导向部的周面上形成紫外线固化涂料的涂敷层，故该涂敷层 构成防锈膜，获得导向部的防锈效果。由于紫外线固化涂料的涂敷层的形成通过向已涂敷 的紫外线固化涂料照射紫外线的方式完成，故没有烧结涂敷这样的制品温度的上升。由此， 对制品不产生热影响，另外由于在瞬间发生固化，故还消除生产步骤中的剥离等的问题。由 于只要不照射紫外线，紫外线固化涂料不固化，故如果在照射之前，则可进行涂敷错误的修 理、修复。另外，由于也不在涂料的保存状态挥发，故可容易地进行涂敷层的形成作业。由 于这些情况，故与过去的涂饰的场合相比较，可较短时间地，并且以简单的步骤在导向部周 面上形成涂敷层，可通过构成防锈层涂敷层，覆盖导向部的周面。其结果是，关于导向圈导 向部的防锈处理，可提高生产性和可靠性。也可在本专利技术中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂敷层至少形成于上述导向部 的外周面的轮嵌合部位。由于导向部的轮嵌合部位在生锈时构成轮的装卸的妨碍的部位，故最好通过上述这样的可靠性高的涂敷层进行防锈。也可在本专利技术中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂敷层至少形成于上述导向部 的内周面上。导向部的内周面为容易产生锈的部位，另外如果生锈，由于将等速接头连接， 故对连接用的螺母接触面等产生影响。由此，紫外线固化涂料的涂敷层的可靠性的防锈处 理是有效的。还可在本专利技术中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂料层覆盖上述导向部的内周 面、端面与外周面的轮嵌合部位而形成。如果在该范围内设置紫外线固化涂料的涂敷层，则 获得更加优良的防锈性。也可在本专利技术中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂料层覆盖上述导向部的内周 面、端面、外周面的轮嵌合部位与制动盘嵌合部位而形成。对于制动盘嵌合部位，与轮嵌合 部位相比较，防锈处理的必要性小，但是，设置上述涂敷层，直至制动盘嵌合部位，由此，确 保更加优良的防锈性。还可在本专利技术中，上述紫外线固化涂料由丙烯酸类树脂构成。如果为丙烯酸类树 脂，则固化快、生产性更加优良。也可在本专利技术中，上述紫外线固化涂料为真空蒸镀用紫外线固化涂料。如果紫外 线固化涂料为真空蒸镀用紫外线固化涂料，则可在不将粘接剂添加于紫外线固化涂料中的 情况下，提高涂敷层的粘接性。还可在本专利技术中，在上述紫外线固化涂料中添加染料或颜料，进行着色。限于紫外 线可透过的颜色、染料或颜料。如果添加染料或颜料进行着色，则容易进行涂敷层的有无、 劣化等的确认。也可在本专利技术中，对上述紫外线固化涂料进行照射的紫外线的波长在100 400nm的范围内。更优选200 400nm的范围内。作为用于紫外线照射的光源，为高压水银 灯、金属卤化物灯等，可根据所采用的涂料等而分别使用。还可在本专利技术中，上述紫外线固化涂料的涂敷层设置于金属用底漆的涂底漆处理 层上。象这样，通过在金属用底漆的涂底漆处理层上形成涂敷层，可提高涂敷层相对作为金 属材料的上述导向部的周面的粘接性。附图说明根据参照附图下面的优选实施方式的说明，会更清楚地理解本专利技术。但是，实施方 式和附图为用于单纯的图示和说明，不应用于确定本专利技术的范围。本专利技术的范围由后附的 权利要求书确定。在附图中，多个附图中的相同的部件标号表示相同的部分。图1为本专利技术的第1实施方式的车轮用轴承装置的剖视图；图2为作为该车轮用轴承装置的组成部件的轮毂圈的剖视图；图3为轮毂圈的导向部的涂敷层的形成步骤的说明图；图4为表示导向部的涂敷层的另一形成例的剖视图；图5为表示导向部的涂敷层的还一形成例的剖视图；图6为表示导向部的涂敷层的又一形成例的剖视图；图7为本专利技术的第2实施方式的车轮用轴承装置的剖视图；图8为本专利技术的第3实施方式的车轮用轴承装置的剖视图9为本专利技术的第4实施方式的车轮用轴承装置的剖视图；图10为本专利技术的第5实施方式的车轮用轴承装置的剖视图。标号的说明标号1表示外方部件；标号2表示内方部件；标号3、4表示滚动面；标号5表示滚动体；标号9表示轮毂圈；标号9a表示轮毂法兰；标号13表示导向部；标号13a表示导向部的内周面；标号13b表示导向部的端面；标号13c表示导向部的轮嵌合部位；标号13d表示导向部的制动盘嵌合部位；标号17表示紫外线固化涂料的涂敷层；标号18表示金属用底漆的涂底漆处理层。具体实施例方式根据图1 图3，对本专利技术的第1实施方式进行说明。本实施方式的车轮用轴承 装置用于汽车，为属于第1代的多排的角接触球轴承型，为内圈旋转型，并且用于支承驱动 轮。另外，在本说明书中，将在安装于车辆上的状态，车辆的车宽方向的靠近外侧的一侧称 为外侧，将车辆的靠近中间的一侧称为内侧。该车轮用轴承装置象图1的剖视图所示的那样，由在内周形成多排的滚动面3的 外方部件1 ；在外周形成与该各滚动面3面对的滚动面4的内方部件2 ；多排滚动体5构成， 该多排滚动体5介设于该外方部件1和内方部件2的滚动面3、4之间。该滚动体5由滚珠 形成，针对每排而通过护圈6保持。上述滚动面3、4的截面呈圆弧状，各滚动面3、4按照接 触角在背面对合的方式形成。外方部件1和内方部件2之间的轴承空间的两端通过构成密 封装置的密封件7、8而分别密封。外方部件1构成固定侧部件，为整体是一体的外圈的部件。外方部件1的外径面 在整体上构成圆筒状面，嵌合于车体的悬架装置中的圆筒状的转向节(图中未示出)的内 径面，外方部件1固定于转向节上。内方部件2构成旋转侧部件，其由具有车轮安装用的轮毂法兰9a的轮毂圈9与嵌 合于该轮毂圈9的轴部9b的外周的两个并列内圈10构成。在这些内圈10上，形成上述各 列的滚动面4。在轮毂圈9的内侧端的外周，设置具有高差、小直径的内圈嵌合面12，在该 内圈嵌合面12上嵌合两个内圈10。在该轮毂圈9的中心开设通孔11。在该通孔11中，插 有等速接头的外圈的杆部(图中未示出)，在杆部的基端周边的台阶面和螺合于前端的螺 母(图中未示出)之间，夹持内方部件2，由此，将车轮用轴承装置和等速接头连接。在轮毂 法兰9a中，在周向多个部位开设轮毂螺栓15的压入孔16。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮用轴承装置，其包括外方部件，在其内周形成多排滚动面；内方部件，在其外周形成与上述各滚动面面对的滚动面；多排的滚动体，其介于这些面对的滚动面之间，该装置以可旋转的方式将车轮支承于车体上；上述外方部件和内方部件中的旋转侧部件包括轮毂圈，该轮毂圈具有车轮安装用的轮毂法兰与圆筒状的导向部，该导向部从该轮毂法兰的根部附近向外侧突出，对安装于上述轮毂法兰上的制动盘和轮进行导向，在上述导向部的周面上形成紫外线固化涂料的涂敷层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-1-23 2008-012153一种车轮用轴承装置，其包括外方部件，在其内周形成多排滚动面；内方部件，在其外周形成与上述各滚动面面对的滚动面；多排的滚动体，其介于这些面对的滚动面之间，该装置以可旋转的方式将车轮支承于车体上；上述外方部件和内方部件中的旋转侧部件包括轮毂圈，该轮毂圈具有车轮安装用的轮毂法兰与圆筒状的导向部，该导向部从该轮毂法兰的根部附近向外侧突出，对安装于上述轮毂法兰上的制动盘和轮进行导向，在上述导向部的周面上形成紫外线固化涂料的涂敷层。2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂 敷层至少形成于上述导向部的外周面的轮嵌合部位。3.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其中，上述轮毂圈的紫外线固化涂料的涂 敷层至少形成于上述导向部的内周面上。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田清武，山内清茂，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP