新型道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型道路减速带，包括减速带（１）及其上面分布的减速块（２），至少两条减速带（１）活动固定于底板（３）上，减速块（２）之间有间隔（４），减速块（２）和底板（３）都采用橡胶或刚性高分子材料。这样的减速带可以通过移动底板而移动，从而可以设于任何需要的路面，且整个减速带的材料采用橡胶或高分子材料取代目前的金属，移动更轻便；减速块表面的黑黄相见的颜色在白天对驾驶员有警示作用，荧光层在晚上对驾驶员有警示作用，至少两条减速带可以起到多次主动和被动减速的目的，减速块之间的间隔可以让驾驶员小心驾驶，从间隔处通过，或者至少一部分车轮从间隔处通过，从而减少震动，保护机动车和减速带。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路安全装置，尤其涉及一种可移动的道路减速带。
技术介绍
减速带是在公共交通中常用的安全设施， 一般设于收费站、匝道出入 口、下坡路段、连续急转弯等危险路段，可以提醒司机主动减速，也可因 为道路变化而被动减速，从而保证驾驶安全和道路安全。目前的道路减速 带一般采用金属材料，固定设于收费站、匝道出入口、下坡路段、连续急 转弯等危险路段，不能移动，当对路面尤其是高速公路路面进行维修、或 者发生交通事故时，常常临时设置路障或者提醒标志牌，当驾驶员犯困或 者夜间视线不好时，这些装置经常不能起到很好的效果，从而发生交通事故；另一方面，目前的减速带一般是整条连续的凸起带，常常对汽车造成 很大震动，且长期震动对减速带本身造成损害、松动。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种解决上述问题的新型道路减速带。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的包括减速带及其上面分布的减速块，至少两条减速带活动固定于底板上； 作为优选，所述减速块之间有间隔；作为优选，所述减速块表面设有黑黄相间的颜色和荧光层； 优选所述减速块厚度为10cm-20cm，底板厚度为2cm-10cm，间隔宽度为 10cm-30cm,减速带之间距离为50cm-150cm;优选所述减速块和底板都采用橡胶或刚性高分子材料。 与现有技术相比，本技术的优点在于这样的减速带可以通过移 动底板而移动，从而可以设于任何需要的路面；且整个减速带的材料采用 橡胶或高分子材料取代目前的金属，移动更轻便；减速块表面的黑黄相见 的颜色在白天对驾驶员有警示作用，荧光层在晚上对驾驶员有警示作用， 至少两条减速带可以起到多次主动和被动减速的目的，从而最大程度地减 少事故的发生，保证安全；减速块之间的间隔可以让驾驶员小心驾驶，从 间隔处通过，或者至少一部分车轮从间隔处通过，从而减少震动，保护机 动车和减速带。下面将结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例1的结构图。具体实施方式实施例1:参见图1，包括减速带1及其上面分布的减速块2，两条减速带1活动固定于底板3上，减速带1之间距离为50cm，减速块2之间有间隔4，间 隔4的宽度为10cm，减速块2表面设有黑黄相间的颜色和荧光层，减速块 2厚度为10cm，底板3厚度为2cm;减速块2采用橡胶材料，底板3采用 刚性高分子材料。这样的减速带可以通过移动底板3而移动，从而可以设 于任何需要的路面；且整个减速带的材料采用橡胶或高分子材料取代目前 的金属，移动更轻便；减速块2表面的黑黄相见的颜色在白天对驾驶员有 警示作用，荧光层在晚上对驾驶员有警示作用，至少两条减速带1可以起到 多次主动和被动减速的目的，从而最大程度地减少事故的发生，保证安全； 减速块之间的间隔4可以让驾驶员小心驾驶，从间隔4处通过，或者至少 一部分车轮从间隔4处通过，从而减少震动，保护机动车和减速带。实施例2:减速带1为五条，减速带1之间距离为150cm，间隔4的宽 度为30cm，减速块2厚度为20cm，底板3厚度为10cm，减速块2采用刚 性高分子材料，底板3采用刚性高分子材料，其余与实施例l相同。实施例3:减速带1为八条，减速带1之间距离为100cm，间隔4的宽 度为20cm，减速块2厚度为15cm，底板3厚度为8cm，减速块2采用刚性 高分子材料，底板3采用橡胶材料，其余与实施例l相同。权利要求1.一种新型道路减速带，包括减速带(1)及其上面分布的减速块(2)，其特征在于至少两条减速带(1)活动固定于底板(3)上。2. 根据权利要求1所述的新型道路减速带，其特征在于所述减速块(2)之间有间隔(4)，间隔(4)宽度为10cm-30cm。3. 根据权利要求1所述的新型道路减速带，其特征在于所述减速块 (2)表面设有黑黄相间的颜料和荧光层。4. 根据权利要求1所述的新型道路减速带，其特征在于所述减速块 (2)厚度为5cm-20cm，底板(3)厚度为2cm-10cm，减速带(l)之间距离为50cm-150cm。5. 根据根据权利要求1所述的新型道路减速带，其特征在于所述减 速块(2)和底板(3)都采用橡胶或刚性高分子材料。专利摘要本技术公开了一种新型道路减速带，包括减速带(1)及其上面分布的减速块(2)，至少两条减速带(1)活动固定于底板(3)上，减速块(2)之间有间隔(4)，减速块(2)和底板(3)都采用橡胶或刚性高分子材料。这样的减速带可以通过移动底板而移动，从而可以设于任何需要的路面，且整个减速带的材料采用橡胶或高分子材料取代目前的金属，移动更轻便；减速块表面的黑黄相见的颜色在白天对驾驶员有警示作用，荧光层在晚上对驾驶员有警示作用，至少两条减速带可以起到多次主动和被动减速的目的，减速块之间的间隔可以让驾驶员小心驾驶，从间隔处通过，或者至少一部分车轮从间隔处通过，从而减少震动，保护机动车和减速带。文档编号E01F9/047GK201411639SQ20092015028公开日2010年2月24日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日专利技术者郭丛溪 申请人:郭丛溪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型道路减速带，包括减速带（１）及其上面分布的减速块（２），其特征在于：至少两条减速带（１）活动固定于底板（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丛溪，
申请(专利权)人：郭丛溪，
类型：实用新型
国别省市：90[]