一种便于安装与更换的道路减速带制造技术

一种便于安装与更换的道路减速带，本实用新型专利技术涉及道路建设技术领域；分体、左端体和右端体的前后两侧均设有固定螺栓；它还包含固定插边、引水管；所述的右端体的左端前侧、分体的左端前侧均设有固定插边；左端体的右端前侧、分体的右端前侧均设有与固定插边相配合的固定插槽；左端体、若干个分体以及右端体通过固定插边与固定插槽的配合连接固定；左端体的右侧、分体的左右两侧以及右端体的左侧均设有半圆形槽；半圆形槽之间设有引水管。极大地提高安装效率，同时在长期使用发生损伤之后可以随时更换，且能够提高整体的稳定性能，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路建设
,具体涉及一种便于安装与更换的道路减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。减速带有的是整体式的,有的采用分体式进行安装,但是目前的分体式减速带存在着一些列问题,例如在长时间使用后,会出现部分分块位移的现象,整体稳定性能不好,同时不便于快速安装,亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的便于安装与更换的道路减速带，极大地提高安装效率，同时在长期使用发生损伤之后可以随时更换，且能够提高整体的稳定性能，实用性更强。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含减速带本体；所述的减速带本体由若干个分体、左端体和右端体构成；左端体与右端体之间设有若干个分体；所述的分体、左端体和右端体的前后两侧均设有固定螺栓；它还包含固定插边、引水管；所述的右端体的左端前侧、分体的左端前侧均设有固定插边；所述的左端体的右端前侧、分体的右端前侧均设有与固定插边相配合的固定插槽；所述的左端体、若干个分体以及右端体通过固定插边与固定插槽的配合连接固定；所述的左端体的右侧、分体的左右两侧以及右端体的左侧均设有半圆形槽；所述的半圆形槽之间设有引水管。进一步地，所述的减速带本体的底部设有伸缩体，且伸缩体上设有若干个与固定螺栓配合的固定螺孔；所述的伸缩体内设有与引水管相配合的引水孔。进一步地，所述的引水孔的一侧设有排水孔，且排水孔设置在伸缩体的侧壁。进一步地，所述的伸缩体可以为“工”字形伸缩体，也可以为锯齿形伸缩体，还可以为波纹形伸缩体。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种便于安装与更换的道路减速带，极大地提高安装效率，同时在长期使用发生损伤之后可以随时更换，且能够提高整体的稳定性能，实用性更强，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构分解图。图2是具体实施方式一的结构示意图。图3是具体实施方式二的结构示意图。图4是具体实施方式三的结构示意图。附图标记说明：分体1、左端体2、右端体3、固定螺栓4、固定插槽5、固定插边6、半圆形槽7、引水管8、伸缩体9、固定螺孔9-1、引水孔9-2、排水孔9-3。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。具体实施方式一：参看如图1和图2，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含减速带本体；所述的减速带本体由若干个分体1、左端体2和右端体3构成；左端体2与右端体3之间设有若干个分体1；所述的分体1、左端体2和右端体3的前后两侧均设有固定螺栓4；它还包含固定插边6、引水管8；所述的右端体3的左端前侧、分体1的左端前侧均设有固定插边6，且固定插边6与分体1、固定插边6与右端体3均采用注塑一体成型；所述的左端体2的右端前侧、分体1的右端前侧均设有与固定插边6相配合的固定插槽5；所述的左端体2、若干个分体1以及右端体3通过固定插边6与固定插槽5的配合连接固定；所述的左端体2的右侧、分体1的左右两侧以及右端体3的左侧均设有半圆形槽7；所述的半圆形槽7之间插设有引水管8；所述的减速带本体的底部设有伸缩体9，在路面浇筑时预先布置在地基层上，用于给路面热胀冷缩提供一定的缓冲空间，同时还能够增加整体的稳定性能；所述的伸缩体9上设有若干个与固定螺栓4配合的固定螺孔9-1，减速带本体通过螺钉螺栓4与伸缩体9连接为一体；所述的伸缩体9为“工”字形伸缩体；所述的伸缩体9内设有与引水管8相配合的引水孔9-2；所述的引水孔9-2底端的一侧设有一层排水孔9-3，且排水孔9-3设置在“工”字形伸缩体的侧壁；所述的引水管8采用塑胶软管制成，其长度正好能够穿设在半圆形槽7、引水孔9-2和排水孔9-3内，积水通过引水管8排至地基层。本具体实施方式的工作原理：若干个分体1之间采用固定插边6与固定插槽5的插接配合，能够大大提高彼此之间的拼接牢固性，同时还能够在安装时，实现快速拼接，提高安装效率；当其中有一块或者几块损伤时，可以直接将该损伤分体1上的固定螺栓4拆卸下来，将该分体1的固定插边6从固定插槽5内水平拔出，即可拆卸该分体1；引水管8的设置，能够在多雨季节路面积水较深时，对路面的积水进行辅助引流排出，增加其使用性能。采用上述结构后，具体实施方式极大地提高安装效率，同时在长期使用发生损伤之后可以随时更换，且能够提高整体的稳定性能，实用性更强，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。具体实施方式二：参看图3，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述的伸缩体9为锯齿形伸缩体；所述的锯齿形伸缩体含有三层锯齿，每相邻两层锯齿间均设有若干个排水孔9-3，且每层排水孔9-3均与引水孔9-2相通；其余的部件与连接关系均与具体实施方式一相同。具体实施方式三：参看图4，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述的伸缩体9为波纹形伸缩体；所述的波纹形伸缩体含有三个波峰两个波谷，其中两个波谷内均设有若干个排水孔9-3，且每层排水孔9-3均与引水孔9-2相通；其余的部件与连接关系均与具体实施方式一相同。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装与更换的道路减速带，其特征在于：它包含减速带本体；所述的减速带本体由若干个分体、左端体和右端体构成；左端体与右端体之间设有若干个分体；所述的分体、左端体和右端体的前后两侧均设有固定螺栓；它还包含固定插边、引水管；所述的右端体的左端前侧、分体的左端前侧均设有固定插边；所述的左端体的右端前侧、分体的右端前侧均设有与固定插边相配合的固定插槽；所述的左端体、若干个分体以及右端体通过固定插边与固定插槽的配合连接固定；所述的左端体的右侧、分体的左右两侧以及右端体的左侧均设有半圆形槽；所述的半圆形槽之间设有引水管。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装与更换的道路减速带，其特征在于：它包含减速带本体；所述的减速带本体由若干个分体、左端体和右端体构成；左端体与右端体之间设有若干个分体；所述的分体、左端体和右端体的前后两侧均设有固定螺栓；它还包含固定插边、引水管；所述的右端体的左端前侧、分体的左端前侧均设有固定插边；所述的左端体的右端前侧、分体的右端前侧均设有与固定插边相配合的固定插槽；所述的左端体、若干个分体以及右端体通过固定插边与固定插槽的配合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：张健，
类型：新型
国别省市：山东;37