【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
,具体涉及一种汽车驱动盘总成。
技术介绍
汽车驱动盘专用于自动挡车型,用于连接曲轴、AT的液力变矩器,传递发动机扭 矩,并在启动电机的带动下启动发动机。部分驱动盘因结构功能需要,还需在驱动盘上布置 曲轴位置齿,以便传感器采集曲轴位置信号。 公开号CN1786522A介绍的驱动盘总成由驱动盘盘体、齿圈、前盖、用于测量曲轴 位置的信号齿盘体组成,驱动盘盘体呈圆盘状,连接螺栓穿过前盖、再穿过驱动盘盘体,连 接到曲轴上。信号齿盘体为单独加工的盘体,采用铆接的方式固定在驱动盘盘体上。该方式 由于信号齿为二次定位,对零部件的配合精度要求高,制造成本高、工艺复杂,且因为单独 增加了信号齿盘体,增加了转动惯量,影响了传动效率,并对曲轴系设计产生了不利影响。 另一方面自动挡发动机一般在手动挡基础上进行开发,由于曲轴大端到液力变矩器的轴向 距离限制,往往曲轴大端需要重新设计,产生不必要的专用件及模具费用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车驱动盘总成,避免对信号齿二次 定位,影响传动效率,增加制造成本。 为解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是 —种汽车驱动盘总成,包括驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿,启动齿圈与驱动盘盘 体固定连接,信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成,与驱动盘盘体为一 整体,信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布,且与盘体平面垂直,并在所有齿中连续 剔除两个齿,作为判断曲轴正时相位的基准。 所述的驱动盘总成还包括法兰盘和压板,法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间, 法兰盘和压板都有与驱动盘盘体中心孔同心 ...
【技术保护点】
一种汽车驱动盘总成,包括驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿;所述的启动齿圈与驱动盘盘体固定连接,所述驱动盘盘体上有与液力变矩器连接的螺栓孔以及与曲轴连接的螺栓孔,中心有中心孔;其特征在于,所述信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成,与驱动盘盘体为一整体,信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布,且与盘体平面垂直,并在所有齿中连续剔除两个齿,作为判断曲轴正时相位的基准。
【技术特征摘要】
一种汽车驱动盘总成,包括驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿;所述的启动齿圈与驱动盘盘体固定连接,所述驱动盘盘体上有与液力变矩器连接的螺栓孔以及与曲轴连接的螺栓孔,中心有中心孔;其特征在于,所述信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成,与驱动盘盘体为一整体,信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布,且与盘体平面垂直,并在所有齿中连续剔除两个齿,作为判断曲轴正时相位的基准。2. 按照权利要求1所述的汽车驱动盘总成,其特征在于,所述的信号齿为60个。3. 按照权利要求1或2所述的汽车驱动盘总成,其特征在于,所述的驱动盘总成还包括 法兰盘和压板,法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间,法兰盘和压板都有与驱动盘盘体中 心孔同心的中心圆孔,法兰盘位于汽车驱动盘总成与曲轴连接一侧,压板位于与液力变矩 器连接一侧,压板、驱动盘盘体...
【专利技术属性】
技术研发人员:王鑫,杨志斌,刘朋,刘继伟,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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