悬臂式起动机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于起动汽车内燃机的具有小齿轮轴（２）的悬臂式起动机（１），所述小齿轮轴在前面的自由伸出的一端具有啮合小齿轮（３）并且在相对的一端具有小齿轮柄（４），所述小齿轮柄被可移动地导向并支承在起动机（１）的驱动轴（５）上而且被容纳在所述起动机（１）的轴承盖（１０）的轴承中。为了简化所述起动机（１）的结构和装配并且以更低的成本进行设计，所述小齿轮柄（４）具有位于外面的第一支承段（６），所述支承段直接支承在驱动轴（５）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于起动汽车内燃机的具有小齿轮轴的悬臂式起动机，所述小齿 轮轴在前面的自由伸出的一端具有啮合小齿轮并且在对置的一端具有小齿轮柄，该小齿轮 柄被可移动地导向并支承在起动机的驱动轴上而且被容纳在起动机轴承盖的轴承中。此外 本专利技术涉及一种用于装配悬臂式起动机，特别是上面所描述的起动机的方法，其中，所述起 动机用于起动汽车内燃机，而且所述起动机的小齿轮轴在前面的、悬臂式的一端具有啮合 小齿轮而在对置的一端具有小齿轮柄，所述小齿轮柄被可移动地导向和支承在所述起动机 的驱动轴上而且被容纳在所述起动机的轴承盖的轴承中。
技术介绍
已知具有啮合小齿轮(或者也被称为起动小齿轮)的悬臂式起动机，该啮合小齿 轮通过两个轴承衬套或者说套筒或者非常宽的轴承衬套支承在所述起动机的驱动轴上。所 述啮合小齿轮借助于继电器被推入用于起动内燃机的齿圈中，并且在起动内燃机后又被移出。所述起动机的另一实施方式是所谓的开口式起动机，在所述开口式起动机中，将 所述起动小齿轮在端侧支承在驱动轴上。本专利技术涉及悬臂式起动机。所述啮合小齿轮可转动地支承在所述起动机的驱动轴上，因为在借助于起动小齿 轮起动内燃机之后，内燃机使所述啮合小齿轮的转速超过所述起动机驱动轴。因此所述小 齿轮轴相对于驱动轴的相对转速仅在内燃机起动时出现几秒钟。在其它情况下，所述啮合 小齿轮的转速和剩余的工作时间与驱动轴相同。为了起动过程，所述小齿轮轴与在所述驱 动轴上的超速离合器相联接。所述超速离合器用于在起动过程中将转矩传递到所述小齿轮 轴上并且允许相对于驱动轴更高的相对转速。因此，相对转速的工作时间，即所述小齿轮轴 的轴承在驱动轴上施加负荷的时间，总体上与总工作时间相比非常短。在汽车使用寿命期 间，持续工作时间通常合计最长为大约12小时。为了实现相对于传统的烧结轴承衬套或者带有油囊的衬套更长的寿命，在这些衬 套中润滑剂容纳在形成的油囊中，DE 19743122A1描述了一种悬臂式起动机，所述悬臂式起 动机具有小齿轮柄在起动机输出轴上的至少一个位于前面的被设计成滚针轴承的支承部 位。在支承结构方面，这种传统的起动机成本很高。
技术实现思路
本专利技术的任务是，对开头所述种类的悬臂式起动机进行改进，从而简化所述起动 机的结构和装配并进一步降低成本。依据本专利技术，所述的任务通过权利要求1和10的主题得以解决。由从属权利要求 可得到有利的改进方案。本专利技术的根本构思是，根据需要对小齿轮轴在驱动轴上的支承结构进行设计。滚 动轴承或者支承烧结衬套被设计用于从几百至几千小时的持续工作时间。在通常的使用情况下，所述小齿轮轴在驱动轴上的支承结构的有效工作寿命仅为10至12小时。因此本发 明的一个重要的构思是，根据要求并且以尺寸不会过大的方式来设计支承结构，并且因此 实现简化的制造并减小重量。由此所述任务通过一种起动机由以下措施得以解决即，所述小齿轮柄具有至少 一个位于里面的直接支承在驱动轴上的第一支承段。构思是，将由硬质材料制成的小齿轮 柄又支承在驱动轴的硬质材料上。因此，与具有位于小齿轮轴和驱动轴之间的、由软质材料 制成的烧结轴承衬套的硬-软-硬支承结构相比，该支承结构可以被称为硬-硬支承结构。 主要的优点是，由此仅需要较少的部件，可以实现部件和起动机更加快速的制造，而且总体 上由于更少的部件实现了重量减小以及更低的生产成本。制造更加简单。此外，与所谓的 开口式起动机相比，所述支承结构通过封闭的结构得以非常好的保护，而免受出现的环境 条件，如灰尘、离合器的磨损颗粒、湿度等的影响。此外，所述支承结构还因此得以简化，因为例如不必使用如在上面所描述的现有 技术中的复杂且昂贵的滚动轴承，因为在小齿轮轴和驱动轴之间的相对转速出现的时间 点，不必将转矩从起动机传递到内燃机的齿圈上。因此，在此时间点，负载情况，即作用于小 齿轮的力非常小。此外，持续工作时间通过短的周期进一步降低，例如通过具有起动系统的 汽车，该起动系统带有不被驾驶员直接干涉的起动时间控制装置。带有起动按钮或者起动 键的汽车具有起动时间控制装置，只要内燃机已被起动，所述起动时间控制装置还要更快 地停止起动机并且将啮合小齿轮从齿圈中移出。因此，由于以上所述的原因，可以将所有至今已知的在小齿轮轴和驱动轴之间的 支承元件省去。根据另一优选的实施方式，为了形成灵活的且降低噪音的支承结构，以及为了防 止腐蚀，小齿轮轴在驱动轴上的至少一个支承段被施加了润滑剂。该润滑剂例如是油脂或 者油或者其它的由现有技术已知的润滑物质，该润滑物质浸润所述第一支承段或者被大面 积地涂抹。根据另一更加优选的实施方式，所述至少一个第一支承段可以附加地或者替代地 具有润滑涂层。所述润滑涂层可以是一种其它的材料涂层，例如塑料涂层或者其它的耐磨 的涂层。所述塑料涂层可以例如是特氟隆涂层。根据一种对本专利技术进行改进的实施方式，将所述第一支承段和/或所述驱动轴在 支承段在驱动轴上直接平放地被移动和支承的区域中专门经过硬化处理。专门的硬化处理 可以显著地延长使用寿命。硬化处理的方法可以例如是也可用来防止腐蚀的渗氮处理或者 热处理方法。为了在灵活性和噪音降低方面改善使用寿命，根据一种特别优选的实施方式，设 计一个润滑物质储存室。至少在所述第一支承段上通过在小齿轮轴上的润滑油槽构成润滑 物质储存室。例如，在将小齿轮轴装配到驱动轴上之前，用油脂填充润滑油槽并且因此在起 动机的使用寿命期间保持这个状态。所述小齿轮轴可以通过硬-硬支承结构设置在驱动轴上。出于制造技术的原因， 为了简化小齿轮轴的制造，将位于外面的、距离啮合小齿轮最近的支承段作为第一支承段 直接硬支承在驱动轴上，而位于里面的、第二支承段借助于轴承衬套软支承在驱动轴上。为了简化制造和缩短制造时间并因此以更低的成本进行制造，所述驱动轴的内径在两个支承段的整个长度范围内大致恒定，啮合小齿轮支承在所述的两个支承段上。此外， 由此与阶梯状驱动轴相比，重量减小。为了明显地减小起动机的重量，特别是小齿轮轴在驱动轴上的支承结构的重量， 小齿轮柄在第二支承段优选直至第一支承段的区域中的内径大于小齿轮柄在啮合小齿轮 直至第一支承段的区域中的内径，用于降低壁厚。因此将小齿轮轴构造为材料和重量优化 的且节省资源的。对壁厚进行选择，其大小使得在最大地减小重量的情况下实现足够的强度。有利的是，在小齿轮轴上且在啮合小齿轮后面构成所述第一支承段，由此在小齿 轮齿部的下方存在用于止动系统的自由区域，所述止动系统包括啮合小齿轮移动的轴向行 程。在此区域中的靠近齿部的支承结构才是优选的。对于其它的止动系统，可以在啮合小 齿轮齿部的下方构成支承结构。此外，所述任务通过一种装配方法通过如下方式得以解决，S卩，将小齿轮轴的小齿 轮柄通过至少一个支承段直接套到驱动轴上。因为不必使用任何滚动轴承以及烧结衬套， 由此，依据本专利技术显著地简化了装配方法。特别的是，支承段被施加润滑涂层，特别是润滑 物质，例如油脂。如上所述，可以对所述支承段施加特氟隆层或者其它的润滑剂。因为部件 更少，所以减少了装配步骤。可以实现更快的装配并且因此成本更低。当然，上面所述的和下面将要阐述的特征不仅能够在分别说明的组合中使用而且 也能够在其它的组合中使用。附图说明接下来将借助于实施例参考附图对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起动汽车内燃机的悬臂式起动机（１），所述起动机具有具有小齿轮轴（２），所述小齿轮轴在前面的自由伸出的一端具有啮合小齿轮（３）并且在相对的一端具有小齿轮柄（４），该小齿轮柄被可移动地导向并支承在起动机（１）的驱动轴（５）上而且被容纳在所述起动机（１）的轴承盖（１０）的轴承中，其特征在于，所述小齿轮柄（４）具有至少一个位于外面的第一支承段（６），该支承段直接支承在所述驱动轴（５）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2008-5-30 102008002115.61.一种用于起动汽车内燃机的悬臂式起动机(1)，所述起动机具有具有小齿轮轴0)， 所述小齿轮轴在前面的自由伸出的一端具有啮合小齿轮(3)并且在相对的一端具有小齿 轮柄，该小齿轮柄被可移动地导向并支承在起动机(1)的驱动轴( 上而且被容纳在所 述起动机(1)的轴承盖(10)的轴承中，其特征在于，所述小齿轮柄(4)具有至少一个位于 外面的第一支承段(6)，该支承段直接支承在所述驱动轴( 上。2.按照权利要求1所述的起动机(1)，其特征在于，对所述小齿轮轴( 在所述驱动轴(5)上的所述至少一个第一支承段(6)施加了润滑剂。3.按照权利要求1或2所述的起动机(1)，其特征在于，所述第一支承段(6)具有润滑 涂层。4.按照权利要求1、2或3所述的起动机(1)，其特征在于，特别地，所述第一支承段(6) 和/或所述驱动轴( 在所述第一支承段(6)平放地被移动并支承的区域中专门经过硬化处理。5.按照权利要求1至4中任意一项所述的起动机(1)，其特征在于，至少是所述第一支 承段(6)具有润滑油槽(14)。6.按照权利要求1至5中任意一项所述的起动机(1)，其特征在于，距离所述啮合小齿 轮(3)最近的位于外面的支承段(6)作...

【专利技术属性】
技术研发人员：J库格勒，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]