一种新型起动机制造技术

一种新型起动机，包括起动机本体，所述起动机本体内的碳刷为圆柱体结构；起动机本体内的减速总成通过固定装置固定在起动机本体内，所述固定装置包括一体化结构的固定块以及工字型结构的固定柱，固定柱穿过减速总成和固定块，将二者牢牢固定在一起。本实用新型专利技术提供的一种新型起动机与现有技术相比，抛弃传统的平面型碳刷，采用圆柱体结构的碳刷，从而可减少碳刷的损坏，而且产生的火花也较少；其次传统的减速总成采用螺丝拧紧，而且螺丝的两侧为分体式结构，不够牢固，而本实用新型专利技术的固定装置更为牢固；最后本实用新型专利技术在减速轴处设置的减速轴定位件相比于传统的六角螺丝，不仅不会弹出，而且定位效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别是一种新型起动机。
技术介绍
起动机又叫马达，其将电能转换为机械能，是汽车不可或缺的一种零配件。现有的起动机如附图1所示，其存在着以下不足：第一，现有起动机中的碳刷1′为平面型结构，这种结构的碳刷在工作过程中碳刷损耗大，而且产生的火花多；第二，现有起动机中的减速总成2的固定结构3′比较脆弱，不牢固，容易损坏；第三，现有起动机中的减速轴4的一端采用六角螺丝5′定位，在工作过程中，六角螺丝5′极易弹出，造成设备损坏。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种安全、可靠、耐用的新型起动机。一种新型起动机，包括起动机本体，所述起动机本体内的碳刷为圆柱体结构；起动机本体内的减速总成通过固定装置固定在起动机本体内，所述固定装置包括一体化结构的固定块以及工字型结构的固定柱，固定柱穿过减速总成和固定块，将二者牢牢固定在一起。进一步的，所述起动机本体内的减速轴设有定位件，定位件包括弹性件和限位挡圈，弹性件设置在减速轴的末端。进一步的，所述弹性件由TPE材料制成。本技术提供的一种新型起动机与现有技术相比，抛弃传统的平面型碳刷，采用圆柱体结构的碳刷，从而可减少碳刷的损坏，而且产生的火花也较少；其次传统的减速总成采用螺丝拧紧，而且螺丝的两侧为分体式结构，不够牢固，而本技术的固定装置更为牢固；最后本技术在减速轴处设置的减速轴定位件相比于传统的六角螺丝，不仅不会弹出，而且定位效果更好。附图说明图1为现有技术的起动机的结构示意图；图2为本技术一种新型起动机的结构示意图。具体实施方式为了更好的对本技术进行阐述，下面将结合附图作详细说明。如图2所示，一种新型起动机，包括起动机本体6，所述起动机本体6内的碳刷1为圆柱体结构。这种结构的碳刷1能够减少损耗，并且产生的火花较少。起动机本体6内的减速总成2通过固定装置固定在起动机本体6内，所述固定装置包括一体化结构的固定块30以及工字型结构的固定柱31，固定柱31穿过减速总成2和固定块30，将二者牢牢固定在一起。这种固定方式和固定结构更加的牢固，有利于提高设备的生产安全性，减少维修次数。具体的，起动机本体6内的减速轴4设有定位件，定位件包括弹性件51和限位挡圈50，弹性件51设置在减速轴4的末端。这种结构的定位件即使在减速轴长时间的工作之后，也不会滑出，更不会被弹出。不仅有利于提高设备的生产安全性，而且定位效果更好。具体的弹性件51由TPE材料制成。TPE材料具有高强度、高回弹性、良好的耐温性的优点，同时又具有可注塑加工的特征，可二次注塑成型，不仅实用而且环保。上述具体实施方式不能认为是对本技术的进一步限定，本领域技术人员根据本
技术实现思路
作出的非实质性改变均应落入本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型起动机，包括起动机本体，其特征在于：所述起动机本体内的碳刷为圆柱体结构；起动机本体内的减速总成通过固定装置固定在起动机本体内，所述固定装置包括一体化结构的固定块以及工字型结构的固定柱，固定柱穿过减速总成和固定块，将二者牢牢固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种新型起动机，包括起动机本体，其特征在于：所述起动机本体内的碳刷为圆柱体结构；起动机本体内的减速总成通过固定装置固定在起动机本体内，所述固定装置包括一体化结构的固定块以及工字型结构的固定柱，固定柱穿过减速总成和固定块，将二者牢...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建民，
申请(专利权)人：福鼎市太阳马汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35