一种起动机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种起动机控制系统，其包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机控制系统
，尤其涉及一种起动机控制系统。
技术介绍
汽车的启动是由起动机作为动力带动发动机转动来实现的，由于起动机只能维持低转速，而发动机飞轮是高转速运行，因此，一旦发动机实现喷油点火启动起来，起动机就要及时退出；如果起动机齿轮未及时退出，就会造成起动机齿轮与飞轮齿环的撞击，对起动机造成损坏，影响其寿命，造成汽车启动困难，甚至导致汽车无法启动。因此，提供一种可靠的起动机控制系统至关重要。请参考图1，图1为现有技术中一种典型的起动机控制系统的示意图。该起动机控制系统包括钥匙点火开关T50、离合踏板开关T40和启动继电器11，其中，启动继电器11的线圈低端和高端分别通过导线连接到发动机控制器(ECU) 12，启动继电器11开关的一端通过导线连接到12V电池13，另一端通过导线连接到起动机14，起动机再通过导线连接到地。启动继电器的开关是常开式开关，当启动继电器的线圈两端分别连通电源和地，形成通路时，由于受电磁感应力的作用，启动继电器开关会吸合，然后起动机的电源就会连通，起动机开始转动；启动继电器线圈的高端和低端，正常为悬空状态，当ECU允许启动继电器吸合时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机控制系统，包括启动继电器(21)，所述启动继电器(21)的开关(211)包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机(22)电连接，且所述起动机(22)的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线(23)与第一电源(24)电连接；其特征在于，所述启动继电器(21)的线圈(212)包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线(25)与第二电源(26)电连接，所述低端接口与发动机控制器(27)电连接；还包括空挡开关(28)和钥匙点火开关(29)，所述空挡开关(28)设置于所述发动机控制器(27)的接地导线上，所述钥匙点火开关(29)设置于所述启动继电器(21)与电源的连接导线上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛娟娟，胡俊勇，靳素华，杨林强，李财宝，胡福建，吕永楼，李杰，马标，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34