【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁站和快速公交站台安装的站台门门箱结构，更具体的说 是并行、重叠布置两套机构于同一门箱的结构。二
技术介绍
随着国民经济的持续发展，大力发展公共交通特别是城市交通已落到实处。社会 对于公共交通的安全意识也日益加强，地铁站和快速公交站台纷纷安装站台门。当车辆进 站时站台门和车辆门同步动作，乘客便可有序上下车。从而避免潜在交通事故的发生，而半 高站台门的推广主要在于经济性和可视性好。目前，国内安装的半高站台门大多是双门，如图1和图2所示，前门与中门的机构 和门板都在同一个平面上。在快速公交BRT运行中站台门必须与BRT车辆门对应且同步。 车辆门洞之间的距离与站台门洞之间的距离必须一致，乘客才能在对应门洞上下车。考虑 到车辆门多为双门且从中间开启，站台门倾向于为双门以保证同步性和安全性。但是在多 数情况下，车辆前门与中门的间距较小，如图3所示。如站台门采用双门结构，站台前右门 与站台中左门之间的门箱宽度小于站台前右门和站台中左门之和。按目前前门与中门机构 一个平面上设计，双门方案就不可行。如前门与中门错开在不同平面，把两个门箱平行布 置，则会占去太多的站台空间，且外观不美观。三、
技术实现思路
1、专利技术目的针对车辆前门与中门中心间距小，而考虑到站台门和车辆门的同步性，想采用站 台双门的情况，本技术提供了一种结构简单，紧凑，外观美观的门箱结构。2、技术方案本技术的技术方案如下一种站台门门箱结构，包括门箱、控制系统、驱动机 构、门板承重机构、导向机构以及移动门板。该结构是在一个门箱内并行、重叠布置相邻两 个站台门的左、右门机构；门箱上两片门箱框安装...
【技术保护点】
一种站台门门箱结构，包括门箱（１）、控制系统（２）、驱动机构（３）、门板承重机构（４）、导向机构（５）以及移动门板（６），其特征在于该结构是在一个门箱内并行、重叠布置相邻两个站台门的左、右门机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：童海波，刘桦，
申请(专利权)人：爱威机电南京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。