站台安全门的平推式手动解锁把手装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置，包括轨道侧解锁把手、站台侧解锁锁头、把手复位弹簧和旋转块，站台侧解锁锁头安装在安全门的框架管上，轨道侧解锁把手通过安全门的框架管的内部的导向结构沿安全门的开门方向可滑动地插装在框架管上，轨道侧解锁把手通过把手复位弹簧进行复位，旋转块分别与轨道侧解锁把手、站台侧解锁锁头驱动连接，沿安全门的开门方向移动的轨道侧解锁把手通过驱动滑槽和驱动销的滑移配合驱动旋转块旋转，旋转块在旋转时通过拉线驱动解锁总成解锁安全门。本发明专利技术的有益效果是：该装置为实现解锁功能只需对轨道侧解锁把手沿开门滑动的方向施加一定的解锁力即可，且施力方向不需变化。

Flat push type manual unlocking handle device of platform safety door

The invention relates to a platform safety door flat push type manual unlocking handle device, including rail side unlocking handle and the platform side unlocking lock handle, a reset spring and a rotating block, the platform side unlocking a lock is installed in the frame of the safety door opening direction pipe, track side frame unlocking handle through the security gate of the inside of the pipe guide the structure of safety door slidably inserted in frame tube, track side unlocking handle by hand reset reset spring, the rotating block respectively and the track side unlocking handle and the platform side unlocking lock drive connection, safety door open door along the direction of movement of the rail side unlocking handle by sliding chute and a drive pin with the driver the driving rotating block to rotate, the rotating block rotates in the pull drive assembly to unlock the security door unlocked. The beneficial effect of the invention is that the unlocking function of the device is only required to release the unlocking force of the unlocking handle of the track side in the direction of the sliding of the door opening, and the direction of the force application needs no change.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置。
技术介绍
高铁技术的快速发展对人们的日常生活起着越来越重要的作用，越来越多的高铁、地铁站台开始配置安全门系统，配置安全门可以有效的将轨道与站台隔离，安全门都配备有手动解锁装置以保证乘客或检修人员能够快速安全的通过安全门。对目前现有产品以及大量专利文献的综合分析，发现地铁半高安全门滑动门的手动解锁装置基本采用的都是旋转扳手式的结构，解锁旋转方向也基本与开门滑动方向一致，开门的过程中旋转扳手必须在旋转一定的角度后门体才能在持续力的作用下产生滑动，旋转扳手在有限的空间内旋转角度不能太小，太小就会影响到解锁顶杆的解锁行程，导致解不了锁；旋转扳手的旋转角度又不能太大，太大就不利于施加解锁力；在解锁旋转的过程中，对旋转扳手的施力方向先是不断变化的，旋转终止后的施力方向相对来说才是“有效方向”。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：现有的手动解锁装置基本采用旋转扳手式的结构，在解锁旋转的过程中，对旋转扳手的施力方向先是不断变化的，旋转终止后的施力方向相对来说才是“有效方向”，这将影响解锁速度和可靠性，不利于乘客或检修人员能够快速安全的通过安全门。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置，包括轨道侧解锁把手、站台侧解锁锁头、把手复位弹簧和旋转块，站台侧解锁锁头安装在安全门的框架管上，轨道侧解锁把手通过安全门的框架管的内部的导向结构沿安全门的开门方向可滑动地插装在框架管上，轨道侧解锁把手通过把手复位弹簧进行复位，旋转块位于框架管内，并分别与轨道侧解锁把手、站台侧解锁锁头驱动连接，站台侧解锁锁头通过锁芯驱动旋转块旋转，旋转块上具有与站台侧解锁锁头偏心的驱动销，轨道侧解锁把手位于框架管内的插入部分上具有向下延伸的驱动滑槽，驱动销嵌入驱动滑槽，沿安全门的开门方向移动的轨道侧解锁把手通过驱动滑槽和驱动销的滑移配合驱动旋转块旋转，旋转块与拉线连接，旋转块在旋转时通过拉线驱动解锁总成解锁安全门。进一步限定，轨道侧解锁把手为杆式，包括把手竖杆、导向杆、弹簧压缩板和导向连接板，把手竖杆位于框架管的外部，弹簧压缩板位于框架管的内部，把手竖杆和弹簧压缩板通过导向杆固定连接，框架管的内部的导向结构为导向套管，导向杆通过导向套管插入框架管，把手复位弹簧套在导向杆并通过作用于弹簧压缩板的方式带动轨道侧解锁把手复位，导向连接板固定在弹簧压缩板上，在导向连接板上具有U型的驱动滑槽，在弹簧压缩板上具有与驱动滑槽对应的槽孔，槽孔的宽度大于驱动滑槽的宽度，并且槽孔在驱动滑槽的开口方向具有超出部分，驱动销为阶梯销，驱动销的外端的直径大于内端的直径，驱动销的外端首先通过槽孔的超出部分穿过槽孔，然后通过向驱动滑槽方向滑移的方式使驱动销嵌入驱动滑槽，驱动销的外端对驱动销的滑移动作进行轴向窜动限位。进一步限定，导向杆的后端具有螺纹和螺母，弹簧压缩板通过该螺纹和螺母固定在导向杆的后端。进一步限定，导向杆上具有限位台阶，导向杆通过该限位台阶对导向杆在把手复位弹簧的作用下进行复位的复位行程进行限定。进一步限定，导向杆的前端向轨道侧弯曲。进一步限定，旋转块上具有方孔，站台侧解锁锁头的锁芯的驱动端呈方形，锁芯的驱动端通过插入方孔的方式与旋转块驱动配合。本专利技术的有益效果是：该装置为实现解锁功能只需对轨道侧解锁把手沿开门滑动的方向施加一定的解锁力即可，且施力方向不需变化，轨道侧解锁把手在力的作用下只需空行10～15mm的距离就会带动门体滑动从而实现应急逃生等功能，待施力结束后，轨道侧解锁把手在弹簧力的作用下会恢复到施力之前的状态,此平推式手动解锁把手装置在解锁开门方式上贴近于生活实际。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明；图1为本专利技术的站台安全门手动解锁装置的安装状态示意图；图2为本专利技术的站台安全门手动解锁装置的整体结构示意图；图3为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的装配示意图；图4为图3的正面局部剖视图；图5为图3的背面局部剖视图；；图6为本专利技术的旋转块与弹簧压缩板、导向连接板的背面装配示意图；图7为本专利技术的旋转块与弹簧压缩板、导向连接板的立体装配示意图；图8为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的结构示意图；图9为本专利技术的用于安装平推式手动解锁把手的框架管的局部结构示意图；图10为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的处于闭锁状态的侧面示意图；图11为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的处于闭锁状态的正面示意图；图12为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的处于解锁状态的侧面示意图；图13为本专利技术的平推式手动解锁把手装置的处于解锁状态的正面示意图；其中，1.框架管，2.轨道侧解锁把手,2-1.把手竖杆,2-2.导向杆,2-3.弹簧压缩板,2-4.导向连接板,3.站台侧解锁锁头,4.焊接螺套,5.导向套管,6.刹线固定板,7.刹线总成,8.解锁总成,9.旋转块,10.把手复位弹簧,11.螺母,12.限位台阶,13.驱动销,14.驱动滑槽,15.槽孔。具体实施方式如图1至13所示，一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置，包括轨道侧解锁把手2、站台侧解锁锁头3、把手复位弹簧10和旋转块9，站台侧解锁锁头3安装在安全门的框架管1上，具有地，在安全门的框架管内部焊接焊接螺套4，站台侧解锁锁头3通过焊接螺套4安装于框架管1上，当然站台侧解锁锁头3还具有其他安装方式。把手复位弹簧10为压缩弹簧。轨道侧解锁把手2通过安全门的框架管1的内部的导向结构沿安全门的开门方向可滑动地插装在框架管1上，轨道侧解锁把手2通过把手复位弹簧10进行复位。旋转块9位于框架管1内，并分别与轨道侧解锁把手2、站台侧解锁锁头3驱动连接，站台侧解锁锁头3通过锁芯驱动旋转块9旋转。旋转块9上具有与站台侧解锁锁头3偏心的驱动销13，轨道侧解锁把手2位于框架管1内的插入部分上具有向下延伸的驱动滑槽14，驱动销13嵌入驱动滑槽14，沿安全门的开门方向移动的轨道侧解锁把手2通过驱动滑槽14和驱动销13的滑移配合驱动旋转块9旋转，旋转块9与拉线连接，旋转块9在旋转时通过拉线驱动解锁装置8解锁安全门。轨道侧解锁把手2为杆式，包括把手竖杆2-1、导向杆2-2、弹簧压缩板2-3和导向连接板2-4，把手竖杆2-1位于框架管1的外部，弹簧压缩板2-3位于框架管1的内部，把手竖杆2-1和弹簧压缩板2-3通过导向杆2-2固定连接，框架管1的内部的导向结构为导向套管5，导向杆2-2通过导向套管5插入框架管1，导向套管5通过焊接的方式固定于框架管1上。把手复位弹簧10套在导向杆2-2并通过作用于弹簧压缩板2-3的方式带动轨道侧解锁把手2复位。导向连接板2-4固定在弹簧压缩板2-3上，在导向连接板2-4上具有U型的驱动滑槽14，在弹簧压缩板2-3上具有与驱动滑槽14对应的槽孔15，槽孔15的宽度大于驱动滑槽14的宽度，并且槽孔15在驱动滑槽14的开口方向具有超出部分，驱动销13为阶梯销，驱动销13的外端的直径大于内端的直径，驱动销13的外端首先通过槽孔15的超出部分穿过槽孔15，然后通过向驱动滑槽14方向滑移的方式使驱动销13嵌入驱动滑槽14，驱动销13的外端对驱动销13的滑移动作进行轴向窜动限位。如图6和7所示，导向连接板2-4通过三个沉头螺钉固定在弹簧压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置，其特征是：包括轨道侧解锁把手(2)、站台侧解锁锁头(3)、把手复位弹簧(10)和旋转块(9)，站台侧解锁锁头(3)安装在安全门的框架管(1)上，所述的轨道侧解锁把手(2)通过安全门的框架管(1)的内部的导向结构沿安全门的开门方向可滑动地插装在框架管(1)上，轨道侧解锁把手(2)通过把手复位弹簧(10)进行复位，旋转块(9)位于框架管(1)内，并分别与轨道侧解锁把手(2)、站台侧解锁锁头(3)驱动连接，站台侧解锁锁头(3)通过锁芯驱动旋转块(9)旋转，旋转块(9)上具有与站台侧解锁锁头(3)偏心的驱动销(13)，轨道侧解锁把手(2)位于框架管(1)内的插入部分上具有向下延伸的驱动滑槽(14)，驱动销(13)嵌入驱动滑槽(14)，沿安全门的开门方向移动的轨道侧解锁把手(2)通过驱动滑槽(14)和驱动销(13)的滑移配合驱动旋转块(9)旋转，旋转块(9)与拉线连接，旋转块(9)在旋转时通过拉线驱动解锁总成(8)解锁安全门。

【技术特征摘要】
1.一种站台安全门的平推式手动解锁把手装置，其特征是：包括轨道侧解锁把手(2)、站台侧解锁锁头(3)、把手复位弹簧(10)和旋转块(9)，站台侧解锁锁头(3)安装在安全门的框架管(1)上，所述的轨道侧解锁把手(2)通过安全门的框架管(1)的内部的导向结构沿安全门的开门方向可滑动地插装在框架管(1)上，轨道侧解锁把手(2)通过把手复位弹簧(10)进行复位，旋转块(9)位于框架管(1)内，并分别与轨道侧解锁把手(2)、站台侧解锁锁头(3)驱动连接，站台侧解锁锁头(3)通过锁芯驱动旋转块(9)旋转，旋转块(9)上具有与站台侧解锁锁头(3)偏心的驱动销(13)，轨道侧解锁把手(2)位于框架管(1)内的插入部分上具有向下延伸的驱动滑槽(14)，驱动销(13)嵌入驱动滑槽(14)，沿安全门的开门方向移动的轨道侧解锁把手(2)通过驱动滑槽(14)和驱动销(13)的滑移配合驱动旋转块(9)旋转，旋转块(9)与拉线连接，旋转块(9)在旋转时通过拉线驱动解锁总成(8)解锁安全门。2.根据权利要求1所述的站台安全门的平推式手动解锁把手装置，其特征是：所述的轨道侧解锁把手(2)为杆式，包括把手竖杆(2-1)、导向杆(2-2)、弹簧压缩板(2-3)和导向连接板(2-4)，把手竖杆(2-1)位于框架管(1)的外部，弹簧压缩板(2-3)位于框架管(1)的内部，把手竖杆(2-1)和弹簧压缩板(2-3)通过导向杆(2-2)固定连接，框架管(1)的内部的导向结构为导向套管(5)，导向杆(2-2)通过导向套管(5)插入框架管(1)，把手复位弹簧(10)套在导向杆(2-...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，刘加龙，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32