【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车门的，尤其涉及一种地铁门系统的门锁耐久装置。
技术介绍
1、目前国内的一些铁路车辆的手动司机室门，按开门方式分为移动门和折页门，门锁一般为把手转动，为了保证门锁的耐用性，需要对门进行开关动作耐久试验，因不同的司机室门尺寸不同，造成耐久试验装置只能给当前尺寸的司机室门使用。
2、现有技术中的耐久装置中涉及到气缸组件和气缸支撑架部分，气缸大小选择需要根据此次项目司机室装配工装尺寸来定，确定型号后再采购周期长，不利于项目进度。气缸支撑架因移门或折页门同样存在因安装位置变化重新设计，造成工作量增加，也无法对其进行单独的维修和保养。
技术实现思路
1、本技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种地铁门系统的门锁耐久装置，达到了门锁耐久装置可以重复利用并适配不同项目，降低了时间成本和采购成本，同时能够便捷的进行单独维修和保养的效果。
2、为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
3、一种地铁门系统的门锁耐久装置，包括气缸部分和气缸支撑架部分，所述气缸部分的一端固定在所述气缸支撑架部分上；所述气缸部分设置有气缸和接头，所述接头设置在所述气缸的一端；所述气缸上设置有进气调节器和排气调节器。
4、进一步地，所述气缸支撑架部分设置有升降杆、升降柱、上部安装板和下部安装板，所述升降杆和升降柱配对设置并设置在所述上部安装板和所述下部安装板之间。
5、进一步地，所述气缸支撑架部分还设置有底座。
6、进一步地，
7、进一步地，所述气缸部分还设置有气缸固定座，所述气缸部分通过所述气缸固定座固定在所述气缸支撑架部分上。
8、进一步地，所述接头与所述气缸之间还设置有磁环。
9、进一步地，所述接头为万向调节接头。
10、通过本技术的技术方案，可实现以下技术效果：
11、通过包括气缸部分和气缸支撑架部分，所述气缸部分的一端固定在所述气缸支撑架部分上；所述气缸部分设置有气缸和接头，所述接头设置在所述气缸的一端；所述气缸上设置有进气调节器和排气调节器的结构，达到了门锁耐久装置可以重复利用并适配不同项目，降低了时间成本和采购成本，同时能够便捷的进行单独维修和保养的效果。
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1.一种地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸支撑架部分(2)设置有升降杆(9)、升降柱(10)、上部安装板(11)和下部安装板(12)，所述升降杆(9)和升降柱(10)配对设置并设置在所述上部安装板(11)和所述下部安装板(12)之间。
3.根据权利要求2所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸支撑架部分(2)还设置有底座(13)。
4.根据权利要求3所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸支撑架部分(2)下方还设置有固定杆(2-1)。
5.根据权利要求1所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸部分(1)还设置有气缸固定座(3)，所述气缸部分(1)通过所述气缸固定座(3)固定在所述气缸支撑架部分(2)上。
6.根据权利要求1所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述接头(5)与所述气缸(4)之间还设置有磁环(6)。
7.根据权利要求6所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述接头(5)为万
...【技术特征摘要】
1.一种地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸支撑架部分(2)设置有升降杆(9)、升降柱(10)、上部安装板(11)和下部安装板(12)，所述升降杆(9)和升降柱(10)配对设置并设置在所述上部安装板(11)和所述下部安装板(12)之间。
3.根据权利要求2所述的地铁门系统的门锁耐久装置，其特征在于：所述气缸支撑架部分(2)还设置有底座(13)。
4.根据权利要求3所述的地铁门系统的门锁耐久装...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，贾鹏，刘言星，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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