一种安全门用连接件制造技术

一种安全门用连接件，包括设置在安全门框架内的安全门门体，该安全门门体设置有一安全门连接组件，安全门连接组件可顶升安全门门体，而安全门门体的下降动作则由门体本身的重量完成，顶升气缸完全不动作，而受到上升指令时，顶升气缸上升，通过气缸限位螺母拉着安全门门体一起上升，一旦发生故障，由于顶升气缸并没有下降施压功能，所以可以工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，本实用新型专利技术其结构简单，安装方便，且本实用新型专利技术使得安全门开闭灵活，操作工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，防止了安全隐患；另外，本实用新型专利技术不需要额外备件，并用成本较低的顶升气缸替代了升降气缸，进一步降低了备件成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位用辅助装置，尤其涉及一种应用于自动化生产线供人员或零部件进出的安全门所使用连接件。
技术介绍
目前，在各个厂家的自动化生产线上为了保证生产安全，经常采用各种类型的安全门，而这种安全门与普通的开闭式的门不同，安全门通常采用感应式安全光栅来作为开闭开关，配合升降式的门板，对整个安全门的自动开闭过程进行保护。现有技术下的安全门种类繁多，但按其开闭模式大致可分为手动式安全门、普通的自动式安全门和自动并带有防夹功能的感应式安全门，这三者的成本也依次增加。手动式安全门、普通的自动式安全门和自动并带有防夹功能的感应式安全门由于其成本以及设置场合的需要被设置在自动化生产线上的各个区域，而为了兼顾安全和成本，生产线上大多采用普通的自动式安全门。然而经过现场工人长时间的反馈以及数次事故报告统计，现有技术下的普通的自动式安全门存在有不小的安全隐患，如果一旦发生感应式安全光栅误报，往往就会发生对人员伤害或对进出的零部件产生压伤压坏现象。究其原因，主要是其设计上的问题：现有技术下的普通的自动式安全门的升降都由一升降气缸控制，该升降气缸与安全门门体固定连接，即，升降气缸抬升＝将安全门门体一并拉升，升降气缸下降＝将安全门门体一并下降，所以这种设计一旦发生感应式安全光栅误报，如判定门内无物件应关闭，而其实是有物件的情况下，整个门体就会被升降气缸下降而直接锁死，人力根本不可能超过升降气缸的下降力，完全无法手工打开，只能关闭感应式安全光栅并用千斤顶顶升安全门门体，才能拉出被其夹住的物件，如果被压住的是个操作人员则后果不堪设想。现有技术为了解决这种情况也有一些改良方案，比如额外设置一套顶升装置，在感应式安全光栅失效被关闭时，能用超过升降气缸的下降力将与气缸固定连接的安全门门体抬升，但这种方案也存在这额外加装顶升装置导致成本提升，如果发生断电事故，这加装的顶升装置也完全起不到作用，这么一来又需要对该顶升装置进行额外备用电源，大大增加了备件成本。
技术实现思路
为了解决现有技术下的普通的自动式安全门存在的一旦发生感应式安全光栅误报，普通的自动式安全门就会被升降气缸直接锁死，只能关闭感应式安全光栅并用千斤顶顶升安全门门体，才能拉出被其夹住的物件的问题，本技术提供了一种安全门用连接件，能有效地解决上述问题，使得安全门开闭灵活，且大大降低了备件成本，本技术的一种安全门用连接件，其具体结构如下：一种安全门用连接件，包括设置在安全门框架内的安全门门体，其特征在于：所述的安全门门体设置有一安全门连接组件；所述的安全门连接组件可顶升安全门门体，而安全门门体的下降动作则由门体本身的重量完成。根据本技术的一种安全门用连接件，其特征在于，所述的安全门连接组件包括倒L型连接件、连接件用固定螺栓、顶升气缸和气缸限位螺母，其中，倒L型连接件的竖立状的连接件侧板面用连接件用固定螺栓固定在安全门门体的顶部一侧，而在该倒L型连接件的呈平面状的连接件平板面的中心位置开设有一顶升气缸连接孔，顶升气缸的下端穿过该顶升气缸连接孔并伸入连接件平板面的下部，且在该伸入连接件平板面的下部的顶升气缸下端设置有一气缸限位螺母。根据本技术的一种安全门用连接件，其特征在于，所述的气缸限位螺母的直径大于顶升气缸连接孔的直径。上述设计目的在于，由于顶升气缸并没有下降施压功能，加上气缸限位螺母的直径大于顶升气缸连接孔的直径，所以等于是安全门门体通过气缸限位螺母被悬挂在顶升气缸的下端，安全门门体的下降动作由门体本身的重量完成，顶升气缸完全不动作，而受到上升指令时，顶升气缸上升，通过气缸限位螺母拉着安全门门体一起上升，一旦发生故障，由于顶升气缸并没有下降施压功能，所以操作工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，直接解决了现有技术所存在的问题，而且不需要额外备件，成本较低的顶升气缸替代了升降气缸，进一步降低了备件成本。使用本技术的一种安全门用连接件获得了如下有益效果：1.本技术的一种安全门用连接件，其结构简单，安装方便；2.本技术的一种安全门用连接件，使得安全门开闭灵活，操作工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，防止了安全隐患。3.本技术的一种安全门用连接件，不需要额外备件，并用成本较低的顶升气缸替代了升降气缸，进一步降低了备件成本。附图说明图1为本技术的一种安全门用连接件的具体结构示意图；图2为本技术的一种安全门用连接件的具体结构仰视图。图中：1-安全门框架，2-安全门门体，A-安全门连接组件，A1-倒L型连接件，A1a-连接件侧板面，A1b-连接件平板面，A1c-顶升气缸连接孔，A2-连接件用固定螺栓，A3-顶升气缸，A4-气缸限位螺母。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的一种安全门用连接件做进一步的描述。实施例如图1和图2所示，一种安全门用连接件，包括设置在安全门框架1内的安全门门体2，该安全门门体设置有一安全门连接组件A；安全门连接组件A可顶升安全门门体2，而安全门门体的下降动作则由门体本身的重量完成。安全门连接组件A包括倒L型连接件A1、连接件用固定螺栓A2、顶升气缸A3和气缸限位螺母A4，其中，倒L型连接件的竖立状的连接件侧板面A1a用连接件用固定螺栓固定在安全门门体2的顶部一侧，而在该倒L型连接件的呈平面状的连接件平板面A1b的中心位置开设有一顶升气缸连接孔A1c，顶升气缸A3的下端穿过该顶升气缸连接孔并伸入连接件平板面的下部，且在该伸入连接件平板面的下部的顶升气缸下端设置有一气缸限位螺母。气缸限位螺母A4的直径大于顶升气缸连接孔A1c的直径。由于顶升气缸A3并没有下降施压功能，加上气缸限位螺母A4的直径大于顶升气缸连接孔A1c的直径，所以等于是安全门门体2通过气缸限位螺母被悬挂在顶升气缸的下端，安全门门体的下降动作由门体本身的重量完成，顶升气缸完全不动作，而受到上升指令时，顶升气缸上升，通过气缸限位螺母拉着安全门门体一起上升，一旦发生故障，由于顶升气缸并没有下降施压功能，所以可以工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，直接解决了现有技术所存在的问题，而且不需要额外备件，成本较低的顶升气缸替代了升降气缸，进一步降低了备件成本。本技术的一种安全门用连接件，其结构简单，安装方便；本技术使得安全门开闭灵活，操作工人可以轻易的抬起安全门门体，拿出被夹住的物件，防止了安全隐患；且本技术不需要额外备件，并用成本较低的顶升气缸替代了升降气缸，进一步降低了备件成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全门用连接件，包括设置在安全门框架(1)内的安全门门体(2)，其特征在于：所述的安全门门体(2)连接设置有一安全门连接组件(A)；所述的安全门连接组件(A)可顶升安全门门体(2)，而安全门门体的下降动作则由门体本身的重量完成；所述的安全门连接组件(A)包括倒L型连接件(A1)、连接件用固定螺栓(A2)、顶升气缸(A3)和气缸限位螺母(A4)，其中，倒L型连接件的竖立状的连接件侧板面(A1a)用连接件用固定螺栓固定在安全门门体(2)的顶部一侧，而在该倒L型连接件的呈平面状的连接件平板面(A1b)的中心位置开设有一顶升气缸连接孔(A1c)，顶升气缸(A3)的下端穿过该顶升气缸连接孔并伸入连接件平板面的下部，且在该伸入连接件平板面的下部的顶升气缸下端设置有一气缸限位螺母。

【技术特征摘要】
1.一种安全门用连接件，包括设置在安全门框架(1)内的安全门门体(2)，其特征在于：所述的安全门门体(2)连接设置有一安全门连接组件(A)；所述的安全门连接组件(A)可顶升安全门门体(2)，而安全门门体的下降动作则由门体本身的重量完成；所述的安全门连接组件(A)包括倒L型连接件(A1)、连接件用固定螺栓(A2)、顶升气缸(A3)和气缸限位螺母(A4)，其中，倒L型连接件的竖立状的连接件侧板面(A1a...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫骅，蒋京林，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31