暗敷式地铁站台绝缘结构制造技术

暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。包括复合绝缘树脂槽式绝缘模块、复合树脂自粘层、L型复合树脂挡板、绝缘棒密封胶封口、屏蔽门（安全门）门槛、站台表面装饰石材、半干水泥砂浆层、找平砂浆层、站台板结构层。本实用新型专利技术具有绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于0.5兆欧。施工简单，施工成本低，不占用其它专业施工时间。绝缘稳定、其耐久性可达30年以上。系统结构防火等级达A级的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁站台绝缘构筑体，特别是涉及地铁车站绝缘区域的暗敷式地铁站台绝缘结构。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，各一二线城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通趋之若鹜。地铁及城轨的发展大大缓解了地面交通压力，同时也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间 隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。一般情况当地铁列车进站时，跨步电压会升到90-130V，对人身会造成危险。从安全角度出发，列车进站时乘客会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，跨步电压可升到90-130V，乘客和司乘人员就会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，为了避免乘客触电的危险，将在距离屏蔽门门槛O. 6-2500mm范围内的站台和端墙结构进行绝缘处理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种以爱赛飞绝缘树脂为基本材料，具有施工简单，可靠保证地铁站台及屏蔽门系统需要的绝缘要求，且绝缘性能稳定持久的暗敷式地铁站台绝缘结构。采用的技术方案是暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。该绝缘结构包括爱赛飞绝缘树脂(市购产品，商品名爱赛飞)槽与槽底内土工布绝缘保护层、爱赛飞绝缘树脂自粘层、L型爱赛飞绝缘树脂挡板、绝缘棒密封胶封口、屏蔽门及安全门门槛、站台表面装饰石材、半干水泥砂浆层、找平砂浆层、站台板结构层。所述的站台板结构层的表面上设置找平砂浆层，在找平砂浆层设定的站台绝缘区域外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板，在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板内的找平砂浆层上面依次设置爱赛飞绝缘树脂自粘层、爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层、半干水泥砂衆层、站台表面装饰石材，所述站台绝缘区域与站台非绝缘区域、站台绝缘区域与屏蔽门及安全门门槛、独立绝缘区域间的封口采用绝缘棒密封胶封口。上述的站台表面装饰石材为花岗岩、大理石、微晶石、瓷砖、金属板或人造防火板以及其它各种类型的饰面材料。上述的爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层中的爱赛飞绝缘树脂槽由爱赛飞非弹性绝缘树脂(市购产品，商品名爱赛飞)加工制成；槽底内的土工布是由合成纤维织成的透水性土工布。上述的爱赛飞树脂自粘层是由爱赛飞树脂改性复合后形成具有自粘功能的树脂自粘层。上述的屏蔽门及安全门门槛包括全高屏蔽门及安全门和半高屏蔽门及安全门的所有门槛。本技术取得的积极效果I、绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于O. 5兆欧。2、施工简单，施工成本低，不占用其它专业施工时间。3、与其他绝缘方法比较，制作成本较低。4、绝缘稳定、其耐久性可达30年以上。·5、系统结构防火等级达到A级，彻底消除了铺设橡胶地板引起的消防隐患。附图说明图I是本技术结构平面示意图。图2是图I的A— A剖面图。图3是图I的B— B剖面图。图4是图2的局部放大图。具体实施方式暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。该绝缘结构包括爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层I、爱赛飞绝缘树脂自粘层2、L型爱赛飞绝缘树脂挡板3、绝缘棒密封胶封口 4、屏蔽门及安全门门槛5、站台表面装饰石材6、半干水泥砂浆层7、找平砂浆层8、站台板结构层9。所述的站台板结构层9的表面上设置找平砂浆层8，在找平砂浆层8设定的站台绝缘区域10外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板3，在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板3内的找平砂浆层8上面依次设置由爱赛飞树脂改性复合后形成具有自粘功能的爱赛飞绝缘树脂自粘层2。由爱赛飞非弹性绝缘树脂加工制成和由合成纤维织成的透水性土工布组成的爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层I、半干水泥砂浆层7、站台表面装饰石材6，所述站台绝缘区域10与站台非绝缘区域11、站台绝缘区域10与屏蔽门及安全门门槛5、独立绝缘区域12间的封口采用绝缘棒密封胶封口 4，所述构成暗敷式地铁站台绝缘结构。权利要求1.暗敷式地铁站台绝缘结构，包括爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层(I)、爱赛飞绝缘树脂自粘层(2)、L型爱赛飞绝缘树脂挡板(3)、绝缘棒密封胶封口(4)、屏蔽门及安全门门槛(5)、站台表面装饰石材(6)、半干水泥砂浆层(7)、找平砂浆层(8)、站台板结构层(9)，其特征在于所述的站台板结构层(9)的表面上设置找平砂浆层(8)，在找平砂浆层(8)设定的站台绝缘区域(10)外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板(3)，在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板(3)内的找平砂浆层(8)上面依次设置爱赛飞绝缘树脂自粘层(2)、爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层(I)、半干水泥砂浆层(7)、站台表面装饰石材(6);所述站台绝缘区域(10)与站台非绝缘区域(11)、站台绝缘区域(10)与屏蔽门及安全门门槛(5)、独立绝缘区域(12)间的封口采用绝缘棒密封胶封口(4)。2.根据权利要求I所述的暗敷式地铁站台绝缘结构，其特征在于所述的爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层(I)中的爱赛飞绝缘树脂槽为爱赛飞非弹性绝缘树脂槽；槽底内的土工布为合成纤维织成的透水性土工布。3.根据权利要求I所述的暗敷式地铁站台绝缘结构，其特征在于所述的爱赛飞绝缘树脂自粘层(2 )为由爱赛飞树脂改性复合后形成具有自粘功能的树脂自粘层。专利摘要暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。包括复合绝缘树脂槽式绝缘模块、复合树脂自粘层、L型复合树脂挡板、绝缘棒密封胶封口、屏蔽门(安全门)门槛、站台表面装饰石材、半干水泥砂浆层、找平砂浆层、站台板结构层。本技术具有绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于0.5兆欧。施工简单，施工成本低，不占用其它专业施工时间。绝缘稳定、其耐久性可达30年以上。系统结构防火等级达A级的优点。文档编号E01F1/00GK202705933SQ20122012503公开日2013年1月30日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日专利技术者王长斌 申请人:王长斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
暗敷式地铁站台绝缘结构，包括爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层（1）、爱赛飞绝缘树脂自粘层（2）、L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3）、绝缘棒密封胶封口（4）、屏蔽门及安全门门槛（5）、站台表面装饰石材（6）、半干水泥砂浆层（7）、找平砂浆层（8）、站台板结构层（9），其特征在于所述的站台板结构层（9）的表面上设置找平砂浆层（8），在找平砂浆层（8）设定的站台绝缘区域（10）外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3），在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3）内的找平砂浆层（8）上面依次设置爱赛飞绝缘树脂自粘层（2）、爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层（1）、半干水泥砂浆层（7）、站台表面装饰石材（6）；所述站台绝缘区域（10）与站台非绝缘区域（11）、站台绝缘区域（10）与屏蔽门及安全门门槛（5）、独立绝缘区域（12）间的封口采用绝缘棒密封胶封口（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王长斌，
申请(专利权)人：王长斌，
类型：实用新型
国别省市：