【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁站台绝缘构筑体，特别是涉及地铁车站绝缘区域的暗敷式地铁站台绝缘结构。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，各一二线城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通趋之若鹜。地铁及城轨的发展大大缓解了地面交通压力，同时也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间 隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。一般情况当地铁列车进站时，跨步电压会升到90-130V，对人身会造成危险。从安全角度出发，列车进站时乘客会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，跨步电压可升到90-130V，乘客和司乘人员就会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，为了避免乘客触电的危险，将在距离屏蔽门门槛O. 6-2500mm范围内的站台和端墙结构进行绝缘处理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种以爱赛飞绝缘树脂为基本材料，具有施工简单，可靠保...
【技术保护点】
暗敷式地铁站台绝缘结构，包括爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层（1）、爱赛飞绝缘树脂自粘层（2）、L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3）、绝缘棒密封胶封口（4）、屏蔽门及安全门门槛（5）、站台表面装饰石材（6）、半干水泥砂浆层（7）、找平砂浆层（8）、站台板结构层（9），其特征在于所述的站台板结构层（9）的表面上设置找平砂浆层（8），在找平砂浆层（8）设定的站台绝缘区域（10）外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3），在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板（3）内的找平砂浆层（8）上面依次设置爱赛飞绝缘树脂自粘层（2）、爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层（1）、半干水泥砂浆层（7）...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。