轨道交通站台的地槛结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通站台的地槛结构，它安装在地基上，包括由宽地槛固定板、窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地槛本体，安装在地槛本体内的滑轨，还包括连接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座以及在地槛本体与地基之间连接的多组支撑绝缘机构；多组支撑绝缘机构各包括支撑体、绝缘套、绝缘盘、调整垫片。本实用新型专利技术轨道交通站台的地槛结构可通过增减底部调整垫片来调整安装误差，操作方便，维护简单。绝缘套和绝缘盘可以更加安全可靠地实现屏蔽门与地基等的绝缘，并且避免了因为受潮、进水、建筑垃圾侵蚀，造成失去绝缘工效的可能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通站台的安全设施，特别涉及一种轨道交通站台的地槛结 构。
技术介绍
为保证乘客的安全，在靠近地铁轨道的站台旁均会安装屏蔽门系统将候车站台与 轨道隔开。这种屏蔽门系统中采用了一种滑动门。为了保障乘客的安全和预防不可预测的 紧急情况，对于地铁屏蔽门的设计安装，一方面要求屏蔽门与周围土建结构及其它设备隔 离绝缘，另一方面要求固定在站台的屏蔽门既可以承受各种荷载，又可以调整吸收土建可 能出现的沉降变形。中国专利“地铁屏蔽门底部支承结构”(ZL992M709. 1)公开了一种地铁屏蔽门底 部支承结构。该支承包括踏步板和滑轨，还包括调节板和固定门销。调节板设置在踏步板 的下方，其上端与踏步板固定连接，下端与地基中的预埋件固定连接，在踏步板与调节板之 间设在绝缘衬垫，用于使屏蔽门与站台绝缘。但这样的结构实际上仍然存在以下缺陷1、滑轨随地槛一次性成型，表面采用热浸锌处理，直线度难以保证。2、调节板与预埋件固定连接的螺栓上，通过双螺母的调节来调整底部结构的高 度，来满足因土建可能出现的沉降变形所带来的影响，过于烦琐，而且因为本身在土建位置 高度，在操作的时候更加不方便。3、虽然在踏步板与调节板之间设有绝缘衬垫，实际上并不能完全满足绝缘的要 求。还有其它类似的结构由于绝缘件距离土建基体过近或与地面接触，反而会因为受 潮、进水、建筑垃圾浸蚀，造成失去绝缘效率。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了提供一种安装简单、绝缘性好的轨道交通站台的地 槛结构。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案一种轨道交通站台的地槛 结构，安装在地基上，包括由宽地槛固定板、窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地 槛本体以及安装在地槛本体内的滑轨，在地槛本体与地基之间连接有多组支撑绝缘机构； 还包括连接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座，所述的多组支撑绝缘机构各包括支撑体，为工字钢形结构件，其上端顶板通过紧固螺栓与地槛本体相连，下端底板 通过预埋螺栓与地基相连；绝缘套，穿套在用于连接支撑体与地槛本体的紧固螺栓上；绝缘盘，设置在支撑体与地槛本体之间并套装在绝缘套上；调整垫片，设置在支撑体与地基之间并且数量可调。所述的绝缘套包括上部圆筒形体和下部扩口槽体，上部圆筒形体向上穿过工字钢形支撑体的顶板接近地槛本体，下部扩口槽体设置在工字钢形支撑体的顶板下方，在下部 扩口槽体与工字钢形支撑体的顶板之间垫有第一垫片，在下部扩口槽体的槽底与紧固螺栓 的螺帽之间垫有第二垫片；所述的绝缘盘套装在绝缘套的上部圆筒形体上。所述的绝缘盘与工字钢形支撑体的顶板之间垫有第三垫片。所述的滑轨为一次成型的铝合金方管。本技术轨道交通站台的地槛结构由于采用了以上技术方案，使其与现有技术 相比，具有以下的优点和特点1、滑轨采用一次成形的铝合金方管，表面不采用热浸锌处理，避免了热浸锌处理 中材料的热变形，滑轨的直线度可以保证。2、通过增减底部调整垫片来消除地基沉降影响，操作方便，维护简单。3、绝缘套和绝缘盘可以更加安全可靠地实现屏蔽门与地基等的绝缘目的，并且距 离地基较远，根本无接触，避免了因为受潮、进水、建筑垃圾侵蚀，造成失去绝缘工效的可 能。4、立柱固定底座可固定屏蔽门门体安装立柱，实现支撑和固定屏蔽门的作用，结 构简单，便于调整。附图说明图1为本技术轨道交通站台的地槛结构的整体结构示意图；图2为本技术轨道交通站台的地槛结构的侧视结构示意图；图3为本技术轨道交通站台的地槛结构的局部结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。参见图1、图2、图3，本技术的轨道交通站台的地槛结构，安装在地基上，包括 由宽地槛固定板1、窄地槛固定板2、宽踏步板3和窄踏步板4组成的地槛本体以及安装在 地槛本体内的滑轨5，在地槛本体与地基之间连接有多组支撑绝缘机构6，地槛本体上表面 连接有多个立柱固定底座10。其中的多组支撑绝缘机构6各包括支撑体61、绝缘套62、绝 缘盘63和调整垫片64。支撑体61为工字钢形结构件，其上端顶板通过紧固螺栓7与地槛本体相连，下端 底板通过预埋螺栓8与地基相连，绝缘套62穿套在用于连接支撑体与地槛本体的紧固螺栓上，包括上部圆筒形体 621和下部扩口槽体622，上部圆筒形体向上穿过工字钢形支撑体61的顶板611接近地槛 本体，下部扩口槽体622设置在工字钢形支撑体的顶板611下方，在下部扩口槽体622与工 字钢形支撑体的顶板611之间垫有第一垫片91，在下部扩口槽体622的槽底与紧固螺栓7 的螺帽之间垫有第二垫片92。绝缘盘63设置在支撑体61与地槛本体之间并套装在绝缘套的上部圆筒形体621 上，在绝缘盘63与工字钢形支撑体的顶板611之间垫有第三垫片93。调整垫片64设置在支撑体61与地基之间并且数量可调。本技术中的滑轨5为一次成型的铝合金方管。宽地槛固定板1和窄地槛固定4板2均采用普通碳钢折弯而成。立柱固定底座10用于安装立柱以固定屏蔽门的门体。权利要求1.一种轨道交通站台的地槛结构，安装在地基上，其特征在于包括由宽地槛固定板、 窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地槛本体，安装在地槛本体内的滑轨，还包括连 接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座以及在地槛本体与地基之间连接的多组支撑绝 缘机构。2.如权利要求1所述的轨道交通站台的地槛结构，其特征在于所述的多组支撑绝缘 机构各包括支撑体，为工字钢形结构件，其上端顶板通过紧固螺栓与地槛本体相连，下端底板通过 预埋螺栓与地基相连；绝缘套，穿套在用于连接支撑体与地槛本体的紧固螺栓上；绝缘盘，设置在支撑体与地槛本体之间并套装在绝缘套上；调整垫片，设置在支撑体与地基之间并且数量可调。3.如权利要求1所述的轨道交通站台的地槛结构，其特征在于所述的绝缘套包括上 部圆筒形体和下部扩口槽体，上部圆筒形体向上穿过工字钢形支撑体的顶板接近地槛本 体，下部扩口槽体设置在工字钢形支撑体的顶板下方，在下部扩口槽体与工字钢形支撑体 的顶板之间垫有第一垫片，在下部扩口槽体的槽底与紧固螺栓的螺帽之间垫有第二垫片； 所述的绝缘盘套装在绝缘套的上部圆筒形体上。4.如权利要求1所述的轨道交通站台的地槛结构，其特征在于所述的绝缘盘与工字 钢形支撑体的顶板之间垫有第三垫片。5.如权利要求1所述的轨道交通站台的地槛结构，其特征在于所述的滑轨为一次成 型的铝合金方管。专利摘要本技术提供了一种轨道交通站台的地槛结构，它安装在地基上，包括由宽地槛固定板、窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地槛本体，安装在地槛本体内的滑轨，还包括连接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座以及在地槛本体与地基之间连接的多组支撑绝缘机构；多组支撑绝缘机构各包括支撑体、绝缘套、绝缘盘、调整垫片。本技术轨道交通站台的地槛结构可通过增减底部调整垫片来调整安装误差，操作方便，维护简单。绝缘套和绝缘盘可以更加安全可靠地实现屏蔽门与地基等的绝缘，并且避免了因为受潮、进水、建筑垃圾侵蚀，造成失去绝缘工效的可能。文档编号B60B1/02GK201895530SQ20102065621公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日专利技术者史和平 申请人:上海嘉成轨道交通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轨道交通站台的地槛结构，安装在地基上，其特征在于：包括由宽地槛固定板、窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地槛本体，安装在地槛本体内的滑轨，还包括连接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座以及在地槛本体与地基之间连接的多组支撑绝缘机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史和平，
申请(专利权)人：上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]