一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构制造技术

一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，包括碳纤维复合地板、半弹性缝隙条、多个弹性矩阵缓冲垫、波纹板、多个螺钉、多个楔形缓冲块和地板布，多个弹性矩阵缓冲垫分别固定设置在波纹板波峰面上，多个楔形缓冲块下部分别卡设在波纹板的波谷槽内，碳纤维复合地板平铺在波纹板上，多个螺钉补强套分别套装在多个螺钉上，多个螺钉下端分别穿过碳纤维复合地板的螺钉孔后分别固定设置在楔形缓冲块的内包金属框架和波纹板的波峰表面上，半弹性缝隙条固定设置在相邻两块碳纤维复合地板对接间隙内，地板布固定设置在碳纤维复合地板上端面上。本实用新型专利技术具有重量轻，寿命长，成本低，隔热性优异，隔声性能优越，安装方便等优点。

A composite structure of carbon fiber composite floor for railway passenger vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构
本技术涉及高铁、地铁、城轨载客车辆，特别是涉及一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构。
技术介绍
随着高铁、城轨等轨道交通在国内外的快速发展，轨道载客运营车辆的需求越来越大。国内轨道运营车辆发展到今天，无论是高铁车辆、还是城轨车辆，大多数技术已经赶上或超过了国外的先进水平，因此下一步轨道载客运营车辆的发展必然是从功能型向功能节能型转化。车辆自身的减重是减少轨道载客车辆运营耗电的最直接也是最佳途径。目前轨道载客车辆普遍使用的铝蜂窝地板结构还是具有相对面密度较大、易剥离，隔音、隔热、减振效果有待提高，使用寿命只有一个大修期的缺点。因此需要一种重量更轻，且强度高、寿命长、隔热、降噪、减振、防火耐用并安装方便的新型地板结构。以达到为轨道交通载客车辆提供更优质专业的配套产品，为车辆减重做贡献的目的。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，是提供一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，该结构具有重量更轻、强度高、寿命长、隔热、降噪、减振、防火耐用且安装方便的特点，可以大幅降低车俩的自身重量。采用的技术方案是：一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，包括碳纤维复合地板、半弹性缝隙条、多个弹性矩阵缓冲垫、波纹板、多个螺钉、多个螺钉补强套、多个楔形缓冲块和地板布，其要点在于波纹板为轨道客车车体底部不锈钢波纹板，多个弹性矩阵缓冲垫分别固定设置在波纹板波峰面上，多个楔形缓冲块内分别固定设置有金属框架，多个楔形缓冲块下部分别卡设在波纹板的波谷槽内，碳纤维复合地板平铺在波纹板上，多个螺钉补强套分别套装在多个螺钉上，多个螺钉下端分别穿过碳纤维复合地板的螺钉孔后分别固定设置在楔形缓冲块的内包金属框架和波纹板的波峰表面上，半弹性缝隙条固定设置在相邻两块碳纤维复合地板对接间隙内，地板布固定设置在碳纤维复合地板上端面上。所述的碳纤维复合地板，包括整体框架、轻质阻燃树脂板体、阻燃树脂面层和增强树脂块，整体框架为三维复式闭合面碳纤维整体框架，轻质阻燃树脂板体装设在整体框架内，在整体框架上分别按设定位置垂直设置有多个螺钉孔，增强树脂块分别固定设置在多个螺钉孔周边的整体框架内，阻燃树脂面层分别固定设置在整体框架上下端面上。所述的半弹性缝隙条为阻燃高分子材料构成的半弹性条体，在半弹性缝隙条两侧分别固定设置有胶合面，半弹性缝隙条填充在两块碳纤维复合地板对接缝隙内，并通过胶合面与每块碳纤维复合地板的立边粘合。所述的弹性矩阵缓冲垫为阻燃高分子材料构成的弹性矩阵缓冲，其下端固定设置有压敏性胶合面，压敏性胶合面与波纹板波峰上表面呈错位矩阵型排列粘贴。所述的螺钉补强套其上端为锥形压，其下端为垂直套管。所述的楔形缓冲块为阻燃高分子材料构成的半弹性楔形缓冲块。本技术取得的积极效果：1、重量轻，车辆减重效果明显。与传统的铝蜂窝地板相比，可以大大减轻轨道客车的自身重量，从而达到降低能耗和振动，提高乘坐舒适性的目的。每节轨道客车减重最低达到600公斤以上；2、寿命长，大大节约车辆的维护成本。碳纤维复合地板结构稳定使用寿命长且无开裂风险，在车辆十年大修时不需要更换；3、隔热性优异，能有效阻止车内外的冷热交换。碳纤维复合地板的导热系数不到0.04W/（m•k），可以节约大量车内制冷或制热的电量消耗；4、隔声性能优越，可以有效降低从车底传输到车内的噪音和振动，提高乘坐舒适度；5、安装方便，不增加地板安装的工艺成本。附图说明图1是本技术一种实施例结构示意图。图2是碳纤维复合地板横向安装剖面图。图3是碳纤维复合地板纵向安装剖面图。图4是是碳纤维复合地板结构示意图。图5是半弹性缝隙条结构示意图。图6是弹性矩阵缓冲垫结构示意图。图7是螺钉孔金属补强套结构示意图。图8是楔形弹性找平缓冲块结构示意图。具体实施方式一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，包括碳纤维复合地板1、半弹性缝隙条2、多个弹性矩阵缓冲垫3、波纹板4、多个螺钉5、多个螺钉补强套6、多个楔形缓冲块7、地板布8。所述的碳纤维复合地板1，包括整体框架9、轻质阻燃树脂板体10、阻燃树脂面层11和增强树脂块12，整体框架9为三维复式闭合面碳纤维整体框架，轻质阻燃树脂板体10装设在整体框架9内，在整体框架9上分别按设定位置垂直设置有多个螺钉孔13，增强树脂块12分别固定设置在多个螺钉孔13周边的整体框架9内，阻燃树脂面层11分别固定设置在整体框架9上下端面上。所述的波纹板4为轨道客车车体底部不锈钢波纹板，多个弹性矩阵缓冲垫3为阻燃高分子材料构成的弹性矩阵缓冲垫，其下端固定设置有压敏性胶合面16，压敏性胶合面16与波纹板4波峰上表面呈错位矩阵型排列粘贴。楔形缓冲块7为阻燃高分子材料构成的半弹性楔形缓冲块。多个楔形缓冲块7内分别固定设置有金属框架15，多个楔形缓冲块7下部分别卡设在波纹板4的波谷槽内，碳纤维复合地板1平铺在波纹板4上。螺钉补强套6其上端为锥形压圈，其下端为垂直套管，多个螺钉补强套6分别套装在多个螺钉5上,多个螺钉5下端分别穿过碳纤维复合地板1上的螺钉孔13，然后分别固定设置在楔形缓冲块7的内包金属框架15和波纹板4的波峰表面上，半弹性缝隙条2为阻燃高分子材料构成的半弹性条体，在半弹性缝隙条2两侧分别固定设置有胶合面14，半弹性缝隙条2填充在两块碳纤维复合地板1对接缝隙内，并通过胶合面14与每块碳纤维复合地板1的立边粘合。地板布8固定设置在碳纤维复合地板1上端面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，包括碳纤维复合地板（1）、半弹性缝隙条（2）、多个弹性矩阵缓冲垫（3）、波纹板（4）、多个螺钉（5）、多个螺钉补强套（6）、多个楔形缓冲块（7）、地板布（8），其特征在于所述的波纹板（4）为轨道客车车体底部不锈钢波纹板，多个弹性矩阵缓冲垫（3）分别固定设置在波纹板（4）波峰面上, 多个楔形缓冲块（7）内分别固定设置有金属框架（15），多个楔形缓冲块（7）下部分别卡设在波纹板（4）的波谷槽内，碳纤维复合地板（1）平铺在波纹板（4）上, 多个螺钉补强套（6）分别套装在多个螺钉（5）上, 多个螺钉（5）下端分别穿过碳纤维复合地板（1）的螺钉孔（13）后，分别固定设置在楔形缓冲块（7）的内包金属框架和波纹板（4）的波峰表面上，半弹性缝隙条（2）固定设置在相邻两块碳纤维复合地板（1）对接间隙内，地板布（8）固定设置在碳纤维复合地板（1）上端面上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，包括碳纤维复合地板（1）、半弹性缝隙条（2）、多个弹性矩阵缓冲垫（3）、波纹板（4）、多个螺钉（5）、多个螺钉补强套（6）、多个楔形缓冲块（7）、地板布（8），其特征在于所述的波纹板（4）为轨道客车车体底部不锈钢波纹板，多个弹性矩阵缓冲垫（3）分别固定设置在波纹板（4）波峰面上,多个楔形缓冲块（7）内分别固定设置有金属框架（15），多个楔形缓冲块（7）下部分别卡设在波纹板（4）的波谷槽内，碳纤维复合地板（1）平铺在波纹板（4）上,多个螺钉补强套（6）分别套装在多个螺钉（5）上,多个螺钉（5）下端分别穿过碳纤维复合地板（1）的螺钉孔（13）后，分别固定设置在楔形缓冲块（7）的内包金属框架和波纹板（4）的波峰表面上，半弹性缝隙条（2）固定设置在相邻两块碳纤维复合地板（1）对接间隙内，地板布（8）固定设置在碳纤维复合地板（1）上端面上。2.根据权利要求1所述的一种轨道载客车辆碳纤维复合地板组合结构，其特征在于所述的碳纤维复合地板（1）包括整体框架（9）、轻质阻燃树脂板体（10）、阻燃树脂面层（11）和增强树脂块（12），整体框架（9）为三维复式闭合面碳纤维整体框架，轻质阻燃树脂板体（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长斌，
申请(专利权)人：王长斌，
类型：新型
国别省市：辽宁,21