电梯升降式立体车库制造技术

一种电梯升降式立体车库，其特征是包括：一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有的用于支承车辆的内齿梳形支撑架（５）；至少两层停车层，由位于升降机井道（１１）四侧的纵移车位（８）、横移车位（９）组成；纵移车位（８）、横移车位（９）上分别装有外齿梳形结构的纵移车架（１）、横移车架（４），车架能在井道（１１）和车位间水平纵向或横向移动，在井道（１１）上和升降机内齿梳形支撑架（５）错位交换存取车辆。本实用新型专利技术具有高泊比、低成本、占地面积小、存取车时间短、运行可靠的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械设备，尤其是立体停车装置，具体地说是一种 电梯升降式立体车库。
技术介绍
众所周知，现有的立体车库按其机械结构形式可分为循环式、升降横移 式、电梯升降式、堆垛式四种。和其他三种方式相比，电梯升降式立体车库 在节地、节能、自动控制等方面综合性能最高，但存在制造成本高、存取车 速度慢的缺点。目前市场上的电梯升降式立体车库，按存取方式可分为左右存取式和 圆周存取式两种。左右存取式电梯井道在中间，车位分列于电梯井道两侧， 该结构存取车速度较快，但车库的有效停泊比与汽车运送通道占用面积比为 2: 1，和其他立体车库相比，单位车位成本较高。圆周存取方式是停车位在电梯井道圆周分布，如专利号为ZL98207605.3、名称为"一种立体车库"的 技术公开的车库，该类车库每层有4-8个以上泊车位，该类车库控制过 程复杂，存取车时间过长，车库可靠性低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的电梯升降式立体车库存在的存取速度慢 或控制过程过于复杂，可靠性差的问题，设计一种具有高泊比、低成本、占 地面积小、存取车时间短的多层立体车库。本技术的技术方案是 一种电梯升降式立体车库，包括一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有用于支承车辆的内 齿梳形支撑架5;至少两层停车层，由位于升降机井道ll四侧的纵移车位8、 横移车位9组成，纵移车位8、横移车位9上分别装有外齿梳形结构的纵移车架l、横移车架4，车架能在井道ll和车位间水平纵向或横向移动，在井 道11上和升降机内齿梳形支撑架5错位交换存取车辆。停车层呈"十"字形布置，四面合围的纵移车位8、横移车位9由连接 件7连接，并形成升降机井道11和通道10，纵移车位8和横移车位9上分 段安装有纵移导轨2、横移导轨6。升降机垂直导轨3位于纵移车位8和横移车位9的外侧、连接件7中， 纵移车架1长度大于横移车架4。纵移车位8和横移车位9处于同一平面，井道ll方向一致。纵移车架1、横移车架4由驱动电机或驱动油缸驱动作平移运动。本技术的有益效果本技术和现有技术相比，可以直接向井道四侧存取汽车，提高了车 库的结构稳定性，有效停泊面积与井道面积比提高l倍，相同库容车库高度 下降50%，制造成本降低，车架平移和升降机升降并行操作，提高了存取车 速度。本技术可在地面设置、半底下设置或地下设置，也可以根据需要组 合成大型车库，具有较大的灵活性。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图。 图2是本技术的四个停车架的俯视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。 如图1、 2所示。一种电梯升降式立体车库，包括一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有的用于支承车辆的内齿梳形支撑架5，升降机垂直导轨3位于纵移车位8和横移车位9的外多层叠置的停车层，由位于升降机井道ll四侧的纵移车位8、横移车位 9组成，呈"十"字形布置，四面合围的纵移车位8、横移车位9由连接件7连接，并形成升降机井道11和通道10，纵移车位8和横移车位9上分段安 装有纵移导轨2、横移导轨6;纵移车位8、横移车位9上分别装有外齿梳形结构的纵移车架1、横移车 架4，由驱动电机或驱动油缸驱动，能在井道ll和车位间水平纵向或横向移 动，在井道11上和升降机内齿梳形支撑架5错位交换存取车辆，为避免干涉， 纵移车架1长度大于横移车架4。升降机的垂直导轨3位于纵移车位8和横 移车位9的外侧、连接件7中，同时应保证纵移车架1的长度大于横移车架 4的长度，以防止发生干涉。为避免汽车在车库内掉头、转向浪费时间，纵移车位8、横移车位9与 升降机井道ll方向一致，并处于同一平面。本技术的电气控制部分也十分简单，利用相应的位置控制器或传感 器即可实现准确的控制。存车时，垂直升降机5装载汽车在控制系统控制下到达指定位置后，指 定车位上的车架移动到垂直升降机井道11内，垂直升降机回落将汽车交换到 车架上，车架载车移动至车位停放。取车时，车架载车移至垂直升降机的井道ll (也就是升降机垂直导轨的 安装位置处)，同时升降机从车架下方上升，和车架相错将汽车转移到升降机 内齿梳形支撑架5上，车架移回到车位后，垂直升降机回到地面取车层。该车库可在地面设置、半底下设置或地下设置，也可以根据需要组合成 大型车库。在地面设置时该车库土建工程最小，成本最低；半地下设置时， 取车距离最短，存取车速度最快；全地下设置时，对相邻建筑通风采光等影 响最小，占地面积最小；当需要存放大量车辆时可以组合成大型车库。本实 用新型能够适应不同环境，具有较高的灵活性。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。权利要求1、一种电梯升降式立体车库，其特征是包括一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有的用于支承车辆的内齿梳形支撑架(5)；至少两层停车层，由位于升降机井道(11)四侧的纵移车位(8)、横移车位(9)组成，纵移车位(8)、横移车位(9)上分别装有外齿梳形结构的纵移车架(1)、横移车架(4)，车架能在井道(11)和车位间水平纵向或横向移动，在井道(11)上和升降机内齿梳形支撑架(5)错位交换存取车辆。2、 根据权利要求1所述的电梯升降式立体车库，其特征是所述的停车层呈 "十"字形布置，四面合围的纵移车位(8)、横移车位(9)由连接件(7)连接，并形成升降机井道(11)和通道(10)，纵移车位(8)和横移车位(9) 上分段安装有纵移导轨(2)、横移导轨(6)。3、 根据权利要求1所述的电梯升降式立体车库，其特征是所述的升降机垂直 导轨(3)位于纵移车位(8)和横移车位(9)的外侧。4、 根据权利要求1所述的电梯升降式立体车库，其特征是所述的纵移车架(l) 长度大于横移车架(4)。5、 根据权利要求1所述的电梯升降式立体车库，其特征是所述的纵移车位 (8)、横移车位(9)处于同一平面，并与升降机井道(11)方向一致。6、 根据权利要求1所述的电梯升降式立体车库，其特征是所述的纵移车架 (1)、横移车架(4)由驱动电机或驱动油缸驱动作平移运动。专利摘要一种电梯升降式立体车库，其特征是包括一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有的用于支承车辆的内齿梳形支撑架(5)；至少两层停车层，由位于升降机井道(11)四侧的纵移车位(8)、横移车位(9)组成；纵移车位(8)、横移车位(9)上分别装有外齿梳形结构的纵移车架(1)、横移车架(4)，车架能在井道(11)和车位间水平纵向或横向移动，在井道(11)上和升降机内齿梳形支撑架(5)错位交换存取车辆。本技术具有高泊比、低成本、占地面积小、存取车时间短、运行可靠的优点。文档编号E04H6/18GK201381665SQ20092003620公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日专利技术者孙鹤鸣, 施祖康 申请人:孙鹤鸣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯升降式立体车库，其特征是包括：　一台位于车库中心位置处的垂直升降机，该升降机带有的用于支承车辆的内齿梳形支撑架（５）；　至少两层停车层，由位于升降机井道（１１）四侧的纵移车位（８）、横移车位（９）组成，纵移车位（８）、横移车位（９）上分别装有外齿梳形结构的纵移车架（１）、横移车架（４），车架能在井道（１１）和车位间水平纵向或横向移动，在井道（１１）上和升降机内齿梳形支撑架（５）错位交换存取车辆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施祖康，孙鹤鸣，
申请(专利权)人：孙鹤鸣，
类型：实用新型
国别省市：84[]