高速铁路自行走式车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了高速铁路自行走式车梯，包括主框架（1），可调刹车装置（2），双向变速行驶装置，变换升高装置(3)，防侧翻装置(4)，红外线过夹板检测装置，微型调速控制电动推杆。实现车梯的结构简洁、体轻，组装拆卸方便快捷、自行走、遥控刹车、电动升降、为提高工作效率，降低劳动强度，减速劳动力，加强安全防护等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路自行走式车梯，具体涉及用于铁路接触网络的检修和维护的自行走式车梯。
技术介绍
随着我国对高速鉄路建设カ度的不断加大，高速铁路已经成为铁路系统中建设和运行的重点。由于高速鉄路具有运行速度快，行车密集等特点，所以做好高速鉄路的运行保障工作是安全运营的基础。接触网作为高速鉄路的重要组成部分，承担着为动车组提供电能的重要任务，做好接触网的日常检修工作成为了供电工作的重点。而作为日常检修主要工具的车梯自我国使用以来几十年未做根本上的改进，在使用中有诸多不便。例如原来的钢管检修车梯，钢管体重，组装结构复杂，工作效率低，且需配人员多才能完成检修工作。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了高速铁路自行走式车梯。为解决上述的技术问题，本技术的一些实施例采用以下技术方案高速铁路自行走式车梯，包括工作平台、底盘、梯腿和梯蹬，所述工作平台与所述梯腿之间用销轴连接，所述梯腿与所述底盘之间用销轴连接，所述梯腿与所述梯蹬之间用嵌入式螺栓连接，所述工作平台与所述底盘之间用梯腿和升顶机构连接。进ー步的技术方案是，所述工作平台为可折叠工作平台。进ー步的技术方案是，所述升顶机构为可调速电动推杆机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速铁路自行走式车梯，包括工作平台（1）、底盘（2）、梯腿（3）和梯蹬（4），其特征在于：所述工作平台（1）与所述梯腿（3）之间用销轴连接，所述梯腿（3）与所述底盘（2）之间用销轴连接，所述梯腿（3）与所述梯蹬（4）之间用嵌入式螺栓连接，所述工作平台（1）与所述底盘（2）之间用梯腿（3）和升顶机构连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许可，张辉，
申请(专利权)人：绵阳市铁人电气设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：