一种高速铁路抢修支柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路抢修支柱，包括底座、塔架、接触网配件、卡轨座、托盘、丝杠；所述的抢修支柱还包括斜支撑；所述的底座包括主枕、底盘、辅助枕，底座的一端与卡轨座连接，所述底座另一端上部连接铝材的塔架(2)，所述底座另一端下部连接丝杠，丝杠下部连接托盘；所述的塔架与接触网配件连接。本实用新型专利技术有益之处在于不受地形条件限制，各构件重量轻，整体结构简单，各构件安装需用时间短；安装支柱的方法安全可靠，且工人劳动强度低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种接触网支柱，具体涉及一种高速铁路接触网抢修支柱。
技术介绍
在电气化铁道上，抢修支柱是一个重要的抢险工具。支柱是架设接触网的主要设备，在电气化区间发生事故，需要抢修时，抢修支柱将发挥其巨大的作用。此时抢修时间就是生命，所以必须争取时间，在抢修时设备的稳定性和方便性将至关重要。现而今随着高速铁路的快速发展，其安全性能和后盾工作将逐步成为接触网运行管理和检修的重要举措。中间支柱折断后对其抢修的方法有三种。即用临时支柱替换断柱，如组合式接触网支柱或其他型式应急支柱、在断柱剩余根部绑杉木杆等，用以支持悬挂；立标准支柱进行 恢复性抢修；暂时取消折断支柱处的定位等部件，并用缩短吊弦或其他方式将接触线吊起，采用降弓通过的方法临时开通送电。若使用临时支柱进行抢修，则安装的临时支柱必须能保证人员的作业安全及装设后的运行安全。国内普遍采用的插入式抢险支柱，其底座为一整件，均存在笨重、搬运不便、安装调试复杂等问题。其下方装有的托盘或拉线均由于受力不均，进而变形或倒塌。其卡住钢轨往往由于卡得不稳或在弯矩力量增加时，导致铁路线路的一些参数变动较大；而且其卡在钢轨上将所有的抢险支柱重量等产生的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路抢修支柱，包括底座(1)、塔架(2)、接触网配件(3)、卡轨座(4)、托盘(5)、丝杠(6)；其特征在于：所述的抢修支柱还包括斜支撑(7)；所述的底座(1)包括主枕(8)、底盘(9)、辅助枕(10)，所述底座(1)的一端与卡轨座(4)连接，所述底座(1)另一端上部连接铝材的塔架(2)，所述底座(1)另一端下部连接丝杠(6)，所述丝杠(6)下部连接托盘(5)；所述的塔架(2)与接触网配件(3)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许可，金焱峰，
申请(专利权)人：绵阳市铁人电气设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：