发动机自动离合器定心结构制造技术

一种发动机自动离合器定心结构，自动离合器主体组合通过轴套套装于右曲柄上，右曲柄上对应轴套的位置设有轴颈段和花键段，且轴颈段的直径与花键段的花键大径公称直径基本相等；所述轴套的内孔由光孔段和花键孔段组成，轴套的光孔段与右曲柄的轴颈段间隙配合，轴套的花键孔段与右曲柄的花键段花键连接。本实用新型专利技术可以轻松地将定心和传递扭矩功能分开，适合任何有较高配合精度要求的花键孔、轴配合结构。其定心和传递扭矩分别依靠间隙配合轴、孔和国标的齿侧定心花键实现，配合精度很高，可以满足高速、高精度、大扭矩传递的回转要求，配合的孔与轴以及国标的齿侧定心花键加工难度低，大批量生产时花键刀具磨损也不会影响零件的定心精度，很适合大批量生产。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体地说，特别涉及发动机自动离合器的定心 结构。
技术介绍
目前，单缸沙滩车发动机的曲柄连杆组合右端一般都要安装自动离合器主体组 合，以实现自动离合功能。发动机在怠速的时候，曲轴的动力不会传递到主副轴。当旋转油 门，增加油门开度，使曲轴转速超过2000r/min时，自动离合器主体组合会自动与主动轮轴 组合接合，把曲轴的扭矩传递到主动轮轴组合上，再通过无级变速器传递到主副轴。松开油 门，曲轴转速会迅速回到怠速状态，由于怠速转速低于2000r/min，所以自动离合器主体组 合会自动脱离主动轮轴组合，从而切断动力的传递，实现了自动离合功能。当曲轴转速迅速回到怠速状态时，由于惯性力作用，自动离合器主体组合与主动 轮轴组合之间会有很大的转速差，使自动离合器主体组合相对反转，因此在自动离合器主 体组合与主动轮轴组合之间必须安装单向器。如上所述，自动离合器主体组合和右曲柄之间的连接方式国内一般采用的是齿侧 定心的花键配合，国外特别是日本一般采用的是大径定心的花键配合。齿侧定心式花键配 合的定心精度较差，对花键制造精度要求较高，安装后自动离合器主体组合外圆跳动较大， 经常造成单向器的损坏，无法满足高速、高精度、大扭矩传递的回转要求。如果采用大径定 心的花键配合，虽然定心精度好，能满足高速、高精度、大扭矩传递的回转要求，但是国内没 有大径定心的标准刀具，需要定做非标的大径定心花键刀具，且刀具磨损后花键的精度下 降，定心精度会随之下降，造成单向器的损坏，不能满足大批量生产时自动离合器主体组合 的定心精度要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种发动机自动离合器定心结构，在不 改变原发动机自动离合器结构的基础上，降低零件的加工难度，在大批量生产时满足高速、 高精度、大扭矩传递的回转要求。本技术的技术方案如下一种发动机自动离合器定心结构，包括右曲柄、自动 离合器主体组合、主动轮轴组合和单向器，所述自动离合器主体组合通过其中心的轴套套 装于右曲柄上，在轴套与主动轮轴组合之间设有单向器，其关键在于所述右曲柄上对应轴 套的位置设有轴颈段和花键段，且轴颈段的直径与花键段的花键大径公称直径基本相等； 所述轴套的内孔由光孔段和花键孔段组成，所述轴套的光孔段与右曲柄的轴颈段间隙配 合，轴套的花键孔段与右曲柄的花键段花键连接。采用以上技术方案，在右曲柄原花键轴的基础上，减短花键部分，在花键内侧增加 一段与花键大径公称直径基本相同的配合轴颈；在所述轴套原花键孔的基础上，增加公称 直径基本相同的光孔段，花键孔段的花键大径通过光孔段(即轴套为花键套，将内花键磨掉一段形成光孔段)；该光孔段孔径与右曲柄相对应的轴颈段间隙配合，满足了高精度的 定心要求；所述轴套的花键孔段与右曲柄相对应的轴颈段花键连接，花键采用国标的齿侧 定心花键，只起传动扭矩的作用。通过以上两种措施可以满足高速、高精度、大扭矩传递的 回转要求，并且降低了零件的加工难度。为了方便加工，在所述右曲柄的轴颈段与花键段之间设有第一环槽，所述轴套内 孔的光孔段与花键孔段之间设有第二环槽。有益效果本技术结构简单，可以在任何有较高配合精度要求的原有花键孔、 轴配合结构的基础上改进。只需在原有花键孔装入侧加工出配合内孔；只需减短原有花键 轴的花键长度，在花键内侧增加一段与花键大径公称直径基本相同的配合轴颈，可以轻松 地将定心和传递扭矩功能分开。定心和传递扭矩分别依靠间隙配合轴、孔和国标的齿侧定 心花键实现，配合精度很高，可以满足高速、高精度、大扭矩传递的回转要求，配合的孔与轴 以及国标的齿侧定心花键加工难度低，大批量生产时花键刀具磨损也不会影响零件的定心 精度，很适合大批量生产。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中右曲柄的局部放大图。图3为本技术中轴套的结构示意图。图4为图3的左视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由右曲柄1、自动离合器主体组合2、主动轮轴组合4、单向 器5和滚针轴承6等部件组成，所述自动离合器主体组合2位于主动轮轴组合4的圆盘内， 并通过其中心的轴套2a套装于右曲柄1上，由紧固螺母锁紧。如图1、图2、图3和图4所示，所述右曲柄1上对应轴套2a的位置设有轴颈段Ia 和花键段lb，且轴颈段Ia的直径与花键段Ib的花键大径公称直径基本相等，在右曲柄1的 轴颈段Ia与花键段Ib之间设有第一环槽lc。所述轴套2a的内孔由光孔段2al和花键孔 段2a2组成，轴套2a花键孔段2a2的花键大径通过光孔段孔径2al，且光孔段2al与花键孔 段2a2之间设有第二环槽2b。所述轴套2a的光孔段2al与右曲柄1的轴颈段Ia间隙配 合，间隙的大小根据实际需要确定；轴套2a的花键孔段2a2与右曲柄1的花键段Ib花键连 接。由于自动离合器主体组合2与右曲柄1之间的连接方式是通过一段间隙配合轴 颈定心，并通过花键连接传动扭矩，轻松地将定心和传递扭矩功能分开。本技术可以 适合任何有较高配合精度要求的花键孔、轴配合结构。该连接方式可以满足高速、高精度、 大扭矩传递的回转要求，同时降低了零件的加工难度。当右曲柄1转速达到2000士200r/ min,时，自动离合器主体组合2与主动轮轴组合4接合，把曲轴的扭矩传递到主动轮轴组合 4上。所述自动离合器主体组合2由轴套2a、弹簧和摩擦蹄块3等部件构成，自动离合器主 体组合2的摩擦蹄块3上粘接有摩擦材料，自动离合器主体组合2各部分的结构和连接方4式与现有技术相同，在此不做赘述。所述主动轮轴组合4也采用现有技术，其结构在此也不 做赘述。 从图1中可知，右曲柄1末端与主动轮轴组合4之间安装了一个滚针轴承6。自 动离合器主体组合2的轴套2a与主动轮轴组合4之间安装有单向器5。当发动机从起步 到加速时，该单向器5不工作；当发动机突然减速时，右曲柄1立即减速，使自动离合器主体 组合2立即减速，惯性力使主动轮轴组合4仍然高速运转，此时单向器5起作用，使主动轮 轴组合4与自动离合器主体组合2同步运转，防止主动轮轴组合4与自动离合器主体组合 2的高转速差导致的摩擦蹄块3上的摩擦材料异常磨损。权利要求一种发动机自动离合器定心结构，包括右曲柄(1)、自动离合器主体组合(2)、主动轮轴组合(4)和单向器(5)，所述自动离合器主体组合(2)通过其中心的轴套(2a)套装于右曲柄(1)上，在轴套(2a)与主动轮轴组合(4)之间设有单向器(5)，其特征在于所述右曲柄(1)上对应轴套(2a)的位置设有轴颈段(1a)和花键段(1b)，且轴颈段(1a)的直径与花键段(1b)的花键大径公称直径基本相等；所述轴套(2a)的内孔由光孔段(2a1)和花键孔段(2a2)组成，所述轴套(2a)的光孔段(2a1)与右曲柄(1)的轴颈段(1a)间隙配合，轴套(2a)的花键孔段(2a2)与右曲柄(1)的花键段(1b)花键连接。2.根据权利要求1所述的发动机自动离合器定心结构，其特征在于在所述右曲柄(1) 的轴颈段(Ia)与花键段(Ib)之间设有第一环槽(Ic)，所述轴套(2a)内孔的光孔段(2al) 与花键孔段(2a2)之间设有第二环槽(2b)。专利摘要一种发动机自动离合器定心结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机自动离合器定心结构，包括右曲柄（１）、自动离合器主体组合（２）、主动轮轴组合（４）和单向器（５），所述自动离合器主体组合（２）通过其中心的轴套（２ａ）套装于右曲柄（１）上，在轴套（２ａ）与主动轮轴组合（４）之间设有单向器（５），其特征在于：所述右曲柄（１）上对应轴套（２ａ）的位置设有轴颈段（１ａ）和花键段（１ｂ），且轴颈段（１ａ）的直径与花键段（１ｂ）的花键大径公称直径基本相等；所述轴套（２ａ）的内孔由光孔段（２ａ１）和花键孔段（２ａ２）组成，所述轴套（２ａ）的光孔段（２ａ１）与右曲柄（１）的轴颈段（１ａ）间隙配合，轴套（２ａ）的花键孔段（２ａ２）与右曲柄（１）的花键段（１ｂ）花键连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田亚平，程志明，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]