一种发动机离合器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔，第一、第二安装支脚之间设置有圆弧形的第一连接板，第二、第三安装支脚之间设置有圆弧形的第二连接板，第三、第四安装支脚之间设置有圆弧形的第三连接板，第一、第四安装支脚之间设置有圆弧形的第四连接板，第四连接板的中部与圆柱的侧壁之间设置有圆弧形的第五连接板，且第一、第二、第三、第四、第五连接板均与罩体侧壁所在的弧面吻合。通过结构优化，使离合器安装支架的刚度得到了显著地提高，保证了两个定位销孔与轴承安装孔的位置精度，保证了离合器主动轮轴右支承的同心度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机离合器配件，特别是用于沙滩车上的发动机离合器安装支^K O
技术介绍
如图1、图2所示的发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部为圆柱1，罩体侧壁由呈发射状分布在圆柱1外周的第一、第二、第三、第四安装支脚21、22、23、M构成，四个安装支脚的安装面位于同一平面上，每个安装面上各设置有一个安装孔，其中两个安装支脚的安装孔同时又是定位销孔3，罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔4。第一、第二安装支脚21、22之间设置有圆弧形的第一连接板51，第二、第三安装支脚22、23之间设置有圆弧形的第二连接板52，第三、第四安装支脚23J4之间设置有圆弧形的第三连接板53，第一、 第四安装支脚21、24比第二、第三安装支脚22、23长。第一、第二、第三连接板51、52、53的外侧设置有沿罩体侧壁延伸的加强筋。结合图1一3可知，作为离合器主动轮轴7右支承的轴承8安装在轴承安装孔4 内，定位销孔内装有定位销11，轴承安装孔4的位置精度由两个定位销孔3保证。由于该离合器安装支架刚度不够，在加工和运输过程中极易造成碰撞变形、加工工艺过程中的夹紧力也容易造成产品变形，使两个定位销孔3与轴承安装孔4的之间位置精度完全不能保证， 必须在运输过程中采用特殊装具，加工过程中采用价格昂贵的专用夹具和高级技工才能保证，不能满足批量生产要求。安装在离合器内的轴套9，由于离合器主动轮轴7的右支承不同心而产生异常磨损、烧蚀，甚至导致离合器滑动盘10失效等更为严重的后果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种刚度好、不易变形的发动机离合器安装支架，在运输过程中不需要采用特殊装具，在加工过程中不需要采用价格昂贵的专用夹具，解决由于离合器主动轮轴右支承不同心所带来的轴套异常磨损、烧蚀、以及离合器滑动盘失效等技术问题。本技术所采用的技术方案是一种发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部为圆柱(1)，罩体侧壁由呈发射状分布在圆柱(1)外周的第一、第二、第三、第四安装支脚(21、22、23、24)构成，且其中两个安装支脚的安装面上设置有定位销孔(3)，罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔(4)，所述第一、第二安装支脚(21、22)之间设置有圆弧形的第一连接板(51)，第二、第三安装支脚(22、23)之间设置有圆弧形的第二连接板(52)，第三、第四安装支脚(23、24)之间设置有圆弧形的第三连接板(53)，关键在于第一、第四安装支脚 (21、24)之间设置有圆弧形的第四连接板(54)，第四连接板(54)的中部与圆柱(1)的侧壁之间设置有圆弧形的第五连接板(55)，且第一、第二、第三、第四、第五连接板(51、52、53、 54,55)均与罩体侧壁所在的弧面吻合。作为本方案的优选，所述第一、第四安装支脚(21J4)比第二、第三安装支脚(22、323)长，在第一、第四安装支脚(21、24)靠近安装面的端部的两侧设置有加强板(6)，进一步保证了离合器安装支架的整体刚度。作为本方案的进一步优选，所述定位销孔(3)设置在第一、第三安装支脚(21、23) 的安装面上。两个定位销孔在四个安装支脚上间隔设置，比在四个安装支脚上相邻设置的定位效果更好。本技术不改变原发动机离合器安装支架整体结构及材料的前提下，通过结构优化，使离合器安装支架的刚度得到了显著地提高，保证了两个定位销孔与轴承安装孔的位置精度，保证了离合器主动轮轴右支承的同心度，解决了离合器轴套因为离合器主动轮轴支承不同心所致的异常磨损、烧蚀、以及离合器滑动盘失效等技术问题，降低了离合器安装支架的加工难度和工艺成本，具有广阔的市场前景。附图说明图1是改进前的发动机离合器安装支架的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是发动机离合器安装支架在离合器上的安装图。图4是改进后的一种发动机离合器安装支架的结构示意图。图5是图1的B-B剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明图4、图5所示的一种发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部为圆柱1，罩体侧壁由呈发射状分布在圆柱1外周的第一、第二、第三、第四安装支脚21、22、23、M构成。 第一、第二、第三、第四安装支脚21、22、23、M的顶端与圆柱1的侧壁相连，底端设置有安装面，四个安装面位于同一平面上，每个安装面上各设置有一个安装孔，其中两个安装支脚的安装孔同时又是定位销孔3。当一个定位销孔3设置在第一安装支脚21的安装面上时，另一个定位销孔3最好设置在第三安装支脚23的安装面上；或者，当一个定位销孔3设置在第二安装支脚22的安装面上时，另一个定位销孔3最好设置在第四安装支脚M的安装面上；即两个定位销孔3最好间隔在第一、第二、第三、第四安装支脚21、22、23、M上。罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔4，第一、第二安装支脚21、22之间设置有圆弧形的第一连接板51，第二、第三安装支脚22、23之间设置有圆弧形的第二连接板52，第三、第四安装支脚23J4之间设置有圆弧形的第三连接板53，第一、第四安装支脚21J4之间设置有圆弧形的第四连接板M，第四连接板M的中部与圆柱1的侧壁之间设置有圆弧形的第五连接板55，且第一、第二、第三、第四、第五连接板51、52、53、54、55均与罩体侧壁所在的弧面吻合。受安装空间限制，第一、第四安装支脚21J4比第二、第三安装支脚22、23长，因此，在第一、第四安装支脚21、对靠近安装面的端部的两侧最好设置有加强板6。第一、第二、第三、第四、第五连接板51、52、53、54、55的外侧均设置有沿罩体侧壁延伸的加强筋。权利要求1.一种发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部为圆柱(1)，罩体侧壁由呈发射状分布在圆柱(1)外周的第一、第二、第三、第四安装支脚(21、22、23、24)构成，且其中两个安装支脚的安装面上设置有定位销孔(3)，罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔(4)，所述第一、第二安装支脚(21、22)之间设置有圆弧形的第一连接板(51)，第二、第三安装支脚(22、 23)之间设置有圆弧形的第二连接板(52)，第三、第四安装支脚(23、24)之间设置有圆弧形的第三连接板(53)，其特征在于第一、第四安装支脚(21、24)之间设置有圆弧形的第四连接板(54)，第四连接板(54)的中部与圆柱(1)的侧壁之间设置有圆弧形的第五连接板 (55)，且第一、第二、第三、第四、第五连接板(51、52、53、M、55)均与罩体侧壁所在的弧面吻口 O2.按照权利要求1所述的一种发动机离合器安装支架，其特征在于所述第一、第四安装支脚(21J4)比第二、第三安装支脚(22、23)长，在第一、第四安装支脚(21J4)靠近安装面的端部的两侧设置有加强板(6)。3.按照权利要求1或2所述的一种发动机离合器安装支架，其特征在于所述定位销孔(3)设置在第一、第三安装支脚(21、23)的安装面上。专利摘要本技术公开了一种发动机离合器安装支架，呈罩体状，罩体顶部的内壁上设置有轴承安装孔，第一、第二安装支脚之间设置有圆弧形的第一连接板，第二、第三安装支脚之间设置有圆弧形的第二连接板，第三、第四安装支脚之间设置有圆弧形的第三连接板，第一、第四安装支脚之间设置有圆弧形的第四连接板，第四连接板的中部与圆柱的侧壁之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田亚平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：