车用起动机减速齿圈制造技术

一种车用起动机减速齿圈，解决了现有起动机减速齿圈成型时变形大的问题；它有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特殊之处是，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔；所述的四个定位突起均匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称设置；优点在于，在二个贯通螺栓孔垂直的位置上对称设置了二个防注塑变形孔，两个贯通螺栓孔与二个防注塑变形孔在减速齿圈上的壁厚一样，使这四处的散热和成型速度一致，减小了成型时的变形，从而保证了齿圈的齿形精度，提高了传动效率，减小了噪音和磨损，提高了减速机构的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种永磁起动机部件，特别涉及一种车用起动机减速齿圈。
技术介绍
现有技术中的车用起动机减速齿圈如图3所示，在减速齿圈上有二个定位槽8、四个定位突起6和二个贯通螺栓孔7。由于两个贯通螺栓孔7所在处的齿圈壁很薄，因此，在注塑成型的过程中散热较快，成型较早，其它部分由于齿圈壁较厚，散热较慢，成型也晚，所以，在成型的过程中会产生一定的变形，而且，四个定位突起6不均匀设置，也进一步加剧了减速齿圈在成型过程中的变形，从而降低了减速齿圈的齿形精度和传动效率，增大了噪音和磨损，并降低了减速机构的使用寿命。
技术实现思路
：本技术的目的是解决现有起动机减速齿圈成型时变形大的问题，提供一种成型时变形小、齿形精度高的车用起动机减速齿圈。本技术有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特殊之处是，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔。所述的四个定位突起均匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称设置。本技术的优点在于，四个定位突起均匀设置，且在二个贯通螺栓孔垂直的位置上对称设置了二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔，两个贯通螺栓孔与二个防注塑变形孔在减速齿圈上的壁厚一样，使这四处的散热和成型速度一致，减小了成型时的变形，从而保证了减速齿圈的齿形精度，提高了传动效率，减小了噪音和磨损，提高了减速机构的使用寿命。附图说明：图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是现有减速齿圈的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术有一个减速齿圈本体1，在减速齿圈本体1上有二个定位槽5、四个定位突起2和二个贯通螺栓孔3，所述的四个定位突起2均匀设置，二个贯通螺栓孔3分别位于二个定位突起2处，在另外二个定位突起2处有二个与贯通螺栓孔3尺寸、结构一样的防注塑变形孔4，且二个防注塑变形孔4与二个贯通螺栓孔3的位置对称设置，防止起动机减速齿圈在成型的过程中由于散热不均而发生变形。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用起动机减速齿圈，它有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特征在于，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔。

【技术特征摘要】
1.一种车用起动机减速齿圈，它有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特征在于，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴，李小伟，孙玲，纪元，马林，
申请(专利权)人：锦州汉拿电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[]